BDI已经连跌十天。截至7日，BDI(波罗的海干散货指数)报收1186点，自3月25日以来接连下跌，累计跌幅达24.8%。业内人士表示，中国需求低迷、违约风险增大以及人民币贬值，造成具有融资性质的进口大宗商品如铁矿石、焦炭、沪铜近期进口急剧萎缩，使得BDI指数猛跌。
　　从持续时间、跌幅来看，BDI遭遇2014年以来最大跌幅。分析人士指出，主要原因是中国经济降速，两会的实质性利好有限，导致市场心态继续低迷。此外，人民币贬值也是BDI大跌的重要因素。
　　“今年以来，铁矿石、煤炭进口量的增加或属虚火旺盛，并没有客观反映实际需求，因为钢价下跌比较厉害，钢厂实际需求并不旺，大宗商品进口量激增或是源于融资需求。”分析人士表示。
　　虽然近期BDI出现大跌，但是业内仍看好今年的航运形势。主要原因是运力过剩的局面将有所缓解。长江证券研究报告指出，2014年干散货行业是金融危机后首次迎来增量需求高于增量供给的年份。散货海运周转量和散货船的有效运力增速分别为4.7%和4.0%，估计BDI指数也将回升至1500-1700点之间，同比上升33%。
　　生意社总编刘心田表示，鉴于3月下旬商品市场的表现较上月中旬有明显改观，市场已现企稳信号，4月大宗商品市场虽难从根本上改变颓势，但企稳休整是必要的，二季度市场表现亦将较一季度有所改观。

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