截至3月20日，BDI(波罗的海干散货指数)报收1621点，连续第六天上涨，累计涨幅达到11%。与去年同期的923点相比，同比上涨75%。业内人士称，当前BDI走高主要得益于海岬型船运价提升，国内铁矿石的需求支撑了海岬型船运价上涨，未来航运市场向好。
　　BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，其上涨代表着市场需求强劲。分析人士指出，海岬型船运价大幅上涨，其他船型运价也得以支持是BDI此番上涨的原因。海岬型船通常运载量为15万吨，运载铁矿石、煤炭等货物，上周干散货货物需求强劲，干散货现货包租市场共有117艘干散货船租赁，环比增加10艘。
　　最重要的巴西至中国运输市场是主要推动力量，繁忙的运输活动推高运费。上周海岬型船日均运价为24835美元，较此前一周上涨3883美元，涨幅19%。强劲数量的南美谷物货物持续出现在市场上，大力支持了巴拿马型船、超灵便型船市场，巴拿马型、超灵便型船运价也有所上涨。事实上，从2月13日以来，BDI就一路走高，期间只有2月24日、3月12日出现了两次下跌，跟2月13日的数值相比，3月20日的BDI已经累计上涨45%。
　　业内普遍看好今年的航运市场。据IMF预计，2014年全球经济增速为3.6%，表现将优于2013年。另外，运力快速上涨的势头得到遏制。中远国际主席孙家康日前表示，今年全球航运市场较去年略有复苏，虽然供需仍然失衡，但是干散货航运业务、集装箱航运业务出现了近5年内运力供应增速首次低于需求增速的情况。
　　上海国际航运研究中心报告认为，国际干散货运输市场方面，世界干散货海运贸易量仍将延续2013年回暖的步伐，预计世界干散货贸易量为45.6亿吨，同比增长5.6%左右。国际干散货船总运力吨位预计将达到7.50亿载重吨，同比增长4.6%左右。预计全年BDI指数均值要好于2013年，维持在1600点至1700点左右。国际集装箱市场方面，预计2014年海运量为1.70亿TEU，同比增幅6.12%；运力规模平稳扩张，集装箱船队总运力增幅5.63%。

    更迅速、更便捷阅读深度解析、分享新锐观点，请扫描二维码，关注经济参考报微信公共账号。