9826公里，14天的运程，一头连着西部城市成都，另一头则连着欧洲物流中心之一的波兰罗兹省。这列开通了近一年的蓉欧快铁，使成都与欧洲的距离至少缩短了12天，成都融入世界的脚步正在加快。
    《财富》全球论坛和世界华商大会成功召开、地区生产总值突破9000亿元、252家世界500强企业落户……按照“产业倍增”“全域开放”的经济发展战略，成都正在加速融入全球经济大大循环之中。

    “通江达海”的开放步伐

    从成都青白江集装箱中心站出发，蓉欧快铁将“成都造”运往欧洲市场。
    据成都海关统计，截至2013年底，蓉欧快铁已稳定开行了31列、约3000个标箱的物资，再经过欧洲的物流系统将这些货物配送到德国、法国、乌克兰、意大利等数十个欧洲国家，基本实现了欧洲的全覆盖。
    成都市物流办主任陈仲维介绍说，蓉欧快铁从根本上打破了我国中西部地区发展外向型经济必须依赖港口的老路，前期以缩短运输时间为显著优势，为整个中西部地区通往欧洲架起了陆上货运大通道。
    一方面，“交通先行”打破了内陆城市的物流瓶颈，成都更加紧密地融入了全球大循环；反观之，对外成都的提高，也对成都投资环境提出了更高、更细致的要求。
    当富士康科技集团掌门人郭台铭第一次与四川省、成都市领导会面时，就提出“四川到欧洲路线怎么走？到南亚包括通过船运到达越南的物流条件怎么样？”随后，四川和成都给出了郭台铭答案，也让随后而来的DELL、仁宝和纬创等知名企业放心而来。
    按照每年开通2-3条直飞国际航线的目标，截至目前成都已经开通国际航线71条，3条欧洲和2条中东直飞航线，航班密度分别达到每周10班和7班，成都国际客、货直飞航线已经达到32条，在中国中西部城市中具有明显优势。

    高端产业聚集的“倍增”路径

    十年前，成都空港货运站70%的国际货运是服装和农产品；如今的成都运送到世界的更多的则是电子信息类产品，因为这里已经成为电子产品的重要生产基地。
    以蓉欧快铁为例，成都海关专门对24班蓉欧快铁的货物进行了分析，超过1000万美元的货品包括了笔记本电脑、服装、电视机、真空吸尘器等，其中戴尔成都有限公司出口笔记本电脑占总货值的83.6%……
    “以前和企业谈优惠，谈条件，现在则说市场和布局。”见证了成都汽车产业从无到有的成都市经开区汽车产业投资局局长俞建对此深有感触。
    2009年建厂，包括整车工厂、发动机厂等在内的一汽——大众成都基地目前全面建成，累计总投资达163亿元人民币，目前年产能达到58万台。总经理刘居荣表示，汽车作为资金和技术密集型的产业，必须布局在距离用户最近的地方，而成都已具备这样的战略位置。
    坚持新型工业化先导发展，积极培育信息技术、轨道交通、航空装备制造等新的经济增长点，成都用一组完美的数据展现了经济的逆势快速增长。统计数据显示，2013年，成都实际利用外资突破100亿美元，十年增长约20倍，其中，电子信息产业2001年到2012年增长了19倍，汽车产业2013年全口径主营收入突破1200亿元人民币，整车突破70万辆。
    2013年成都地区生产总值突破9000亿大关，位居全国副省级城市前三位；高新技术产业增长快于工业增长7.5个百分点，成都在“产业倍增”的实施进程中也逐步完成“调结构”的布局。

    “首位城市”引领带动周边发展

    近年来，一个个以“成都”打头的区域合作工业园区如雨后春笋一般，出现在四川的产业版图里。作为领先发展的“首位城市”，成都将引领带动周边市州发展，让二、三线城市和城市群次级突破。
    成资工业集中发展区由成都和资阳两市共同打造，是四川省第一个打破市域界限、开展区域合作、共同建设的工业园区；设立在成都的成阿工业园，由成都、阿坝按6：4的出资比例组成投资公司，但收益则由阿坝州享有较大比例；成德工业园将在电子信息、装备制造、机械汽车、新一代信息技术和新材料等领域进行配套联动发展和战略性新兴性产业的优势互补合作……
    按照这样的合作方式，未来五年时间里，在成都的带动下，将有一批市州经济总量超过2000亿元，一批市州超过1500亿元，做大区域经济板块，实施成渝经济区和天府新区区域规划，培育“四大城市群”、发展“五大经济区”，形成支撑四川发展新的增长极。