希腊干散货船运和深水钻探公司(DryShips)首席执行官George　Economou日前表示，在熔盛重工投建的船舶多半保不住，只能撤单。2011年船价低迷的时候，DryShips在中国最大的民营船厂熔盛重工下了四艘船的订单。随着航运、造船两行业日益严重的亏损，这四艘船的命运一直堪忧。
　　熔盛重工内部人士告诉记者，这笔订单应该不会取消，双方还在谈，DryShips是熔盛重工的老客户，两家公司关系很好。
　　DryShips方面称，由于熔盛重工方面建造缓慢，目前不存在关于新船交付期的安排，且公司早已停止向船厂方面付款。
　　知情人士表示，除了熔盛重工建造进度缓慢之外，扭亏也是DryShips取消订单的重要因素。受行业低迷因素影响，近几年来该公司连续亏损。
　　上述人士表示，其实DryShips对这批船很矛盾，由于公司接连亏损，一方面想撤单扭亏，另一方面，这些船是在船价低谷时期，性价比高，想把船拿到手。
　　既然DryShips对这批船“爱恨交加”，订单会否撤销更多取决于熔盛重工的建造进度。但是，熔盛重工的资金链正遭受严峻考验。熔盛重工去年的三季报公告显示，江苏熔盛重工及其附属公司在截至9月30日的报告期内实现营业收入21.29亿元，净亏损约13.16亿元。