京郊冬日的早晨，阳光明亮。西伯利亚南下的寒流在持续降温的同时，也驱散了上空多日的雾霾。
　　在京郊地铁八通线的梨园站，记者见到了陈萌，她刚从新买的房子里出来，打算回原来的家里拿些东西。
　　陈萌原来的家在太玉园小区，同处京通区域，也同样在地铁八通线上。“太玉园小区大概住了将近两万人，是北京最大的小产权房社区。”她说。在她眼里，小产权房不算是敏感话题。
　　“我们可以从这里坐地铁过去，还有趟806路公交车，可以直接坐到小区。”在陈萌的建议下，我们坐上了806路公交车。
　　经过土桥车站时，她指着路南不远处一个塔楼告诉记者，那是一个刚建成没多久的小产权楼盘。在土桥附近，还有很多这样的小产权房，而且卖的都很好。
　　大约20分钟后，我们到达太玉园小区。这里属于通州区张家湾镇，南北走向的张采路将小区分为东西两部分。806路公交车从写有“太玉园”三个烫金大字的牌匾下进入小区，然后纵穿整个西区，到达太玉园的下一个公交站。
　　牌匾下方拱形门洞的两边，绵延着数百米的各色门面房和商铺，呈雁列之势将整个西区包围起来。马路对面则是对称布局的东区。据悉，东西两边加起来整个小区占地有两千多亩。
　　从牌匾下方的门洞进入小区，在路旁竖着一块木制的牌子：芬芳幼儿园。更前方有一家超市，几位老人正坐在门口的椅子上下棋，晒太阳。
　　陈萌说，当初选择在太玉园买房子，最主要的原因是价格便宜。
　　2006年前后，她打算在京通区域买套房子，当时通州的楼盘价格已经普遍在5000元上下。和北京城区乃至全国很多区域一样，京通区域的房价是在2003年开始上涨，尤其是地铁八通线沿线，比通州其他区域的房价更高一些。
　　但是，当时太玉园的房子均价只需要2000元。最终，陈萌在太玉园小区买下一套两居室的房子，面积97平方米，总价20万元左右。
　　在2006年，20万是陈萌能承担的价格极限。尽管没有产权，也无法抵押按揭，但她最终用全款买下了这套房子。“说实话，这里的配套设施很完善，挨着地铁线，交通也方便；门口有菜市场有超市；小区物业费甚至只要5毛钱。”陈萌至今仍对这里的环境很满意，尽管当年只是无奈之选，但她没有后悔。
　　2013年末，太玉园小区房子的均价已经涨到了8000多元，比2006年差不多翻了四倍。“前一段时间听说可以转正的时候涨到了一万，但现在又跌回来了。”陈萌说。
　　“转正”是几乎所有小产权房所有者的一个梦。陈萌也曾经抱有希望，2006年，两居室的小产权房到手后，当地的村委曾办发过一个“产权证明”，这成为她拥有这套房子的唯一凭证。陈萌一开始就清楚“小产权”与“大产权”的区别，也自然希望太玉园的房子有朝一日能够成为“大产权”。
　　2012年，陈萌在梨园买了第二套房子，也就是现在的家。“这个当然是大产权啦。”她说，这段时间几乎每天都要从梨园到太玉园往返一次，坐806路公交车“来回倒腾东西”。
　　尽管买了新房，陈萌对小产权房政策走向的关注丝毫没有减弱。她能够回忆起相关部门最近一次对小产权房的态度，以及最近又有哪些媒体报道了太玉园的小产权房。
　　但陈萌从来没有担心过自己在太玉园的房子会被拆除。“北京拆了那么多地方，从来没听说要拆这里。”
　　还有一个理由，她从电视新闻里听道，政府只说要拆在建、新建的，太玉园这样已经有上万人住了几年的社区，周围配套齐全，政府没说过要拆的意思。而且，土桥附近的很多小产权房都是刚建成不久，有的还没开始住人，她觉得即使要拆也是先拆那些部分。
　　她甚至没有卖掉这个两居室的打算。在太玉园小区里，记者看到路边的电线杆和围墙上贴满了各种“转让”、“急租”的房屋广告。和那些急于出手的业主不同，陈萌有自己的打算，“我这房子现在租出去一个月也能有两千的收入，又不用还月供，没必要卖掉。”
　　政府有关部门在最新表态中，并没有明确透露有关小产权房历史遗留问题的解决方案。作为“历史遗留问题”的一部分，陈萌认为国家最终会有一个解决办法，太玉园小产权房也会有一个出路。
　　像太玉园这样的小产权房社区，国内很多城市都存在，对于这部分因为历史遗留问题所产生的“小产权房”，尽管它们的存在干扰了正常的土地市场和房地产市场。但一些专家也认为，在处理的过程中应该兼顾“小产权房”所起的一些积极作用。