14日下午的北京站，熙熙攘攘，34个验证进站口前面排起长龙，准备上车回家的人们拎着大包小包，表情愉悦。
　　“人家都在网上买票了，我都五十好几了，字不识几个，哪会在网上买呀，这张票是上大学的儿子给我买的，还是坐票，我来到后直接取出来就行了。”在北京务工的宁夏人老赵手持T177次车票高兴地告诉《经济参考报》记者。
　　验证口往西50米处的LED显示屏上显示着客票余额信息，各车次一排排红色的“0”字尤其醒目。显示屏正南处就是售票大厅，里面人头稀疏，每个售票窗口前也就三四个人，大都问一两句话就走了。
　　今年春运从1月16日开始共40天时间，官方数据预测2014年铁路春运预计发送旅客2.58亿人次，同比增长7.9%。与往年不同的是，2014年是铁路实行政企分开体制改革后的首个春运，也就是说，今年是中国铁路总公司(以下简称“铁总”)迎来的首个春运大考。铁路是大多数人首选的出行方式，而铁路运输能力和需求之间的矛盾依然突出，一票难求的情况仍然存在。
　　“买火车票跟买彩票似的，靠的是运气。明明提交成功了，一刷新又没了，真诡异。”9日早晨，大学生张宝超一只手不停地刷新订票网站，另一只手拿着手机进行电话订票，忙活了半个小时后，一张票都没买到，于是悻悻地倒头睡去了。
　　北京西站从早上八点开始放票，张宝超早上七点半起床后就趴在电脑上开始抢票，这是他连续三天早起抢票而不中了。对于身在异乡工作、学习的人来说，能抢到一张回家过年的票已经成为最幸福的事情之一。而能否抢到往往就在几分钟甚至几秒之间。很多人刚开始还想挑车次、挑席别，但是一开抢才发现，每次提交订单时总会提示：排队人数超过剩余票数。
　　由于旅客列车互联网、电话订票预售期为20天；车站窗口、代售点预售期为18天，所以抢票压力开始集中在互联网、电话端。铁总最新数据显示，从去年12月23日发售春运火车票至今年1月11日，铁路部门已经售出火车票1.48亿张，同比增长20%，其中网络售票占比达到48.3%。
　　《经济参考报》记者随机走访了几个火车票代售点，发现售票点十分冷清。“现在来的最多的是取票的，会上网的人都在网上买了，不会上网的即使来代售点也买不到票了。”朝阳路一家火车票代售点老板告诉记者，生意不好做了。
　　长椿街附近一家售票点的负责人告诉记者，前几年凌晨四五点就有人在门口排队了，等到火车票开卖时，人多的站不下，队伍来回绕几圈。“从北京西站发车的车票是早上八点开卖，我们开门营业时间是早上八点半，不是我们不想挣钱，是没人来买啊。”
　　与去年相比，“12306”网站瘫痪的次数大幅减少，但是屏幕刷不动、订单不能提交仍被诟病。与此同时，电话订票也仍被吐槽。“订票电话打不进去，打进去以后语音说几分钟废话，等输入车次后早就没票了。”这是张宝超的电话订票体验。
　　在互联网上买不到票，一方面是因为供小于求、票不够卖，另一方面是因为网络“黄牛”倒票。据媒体报道，利用虚假身份信息，一个“黄牛”几分钟内可以囤积上千张票。事实上，“12306”网络售票实行之后就出现了网络“黄牛”，“黄牛”利用虚假身份信息或者借用他人信息囤积倒卖车票。虽然铁总对今年“12306”的售票版本不断更新，并采取了一些封堵和应对措施，但“道高一尺魔高一丈”，网络“黄牛”总能找到破解之术。
　　铁路总公司副总经理胡亚东表示，铁路部门正和国家身份认证权威部门进行互联网的身份认证联网，近日正在调试，很快就可以上线运行。“12306”的售票实名制和权威部门身份认证系统的连通，可以在更大程度上防范和避免网络“黄牛”的行为。