环渤海动力煤价“十连涨” 三个“冷”讯号更需关注
2013-12-20   作者:记者 吕晓宇 梁晓飞  来源:新华网
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  10月以来,连续下跌的煤炭价格一扫往日颓废,接连上涨。近日,正值年底电煤合同谈判之际,环渤海动力煤价连涨十周,最新一期发热量5500大卡动力煤价622元/吨,累计上涨92元/吨。然而,煤价热涨的同时却传递出三个“冷”讯号,加之2014年我国继续对进口煤实施零关税,未来国内煤炭市场何去何从引发关注。

  结构性过剩态势未发生实质改变

  12月18日,煤炭价格经历了20多个月的下跌后,迎来“十连涨”。最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报于622元/吨,较上期上涨14元/吨。至此,该指数已连涨十周,累计上涨92元/吨,涨幅为17.4%。

  然而,近期煤价上涨行情中,三个讯号值得关注。

  一是港口煤价涨幅高于产地煤价。与环渤海动力煤价上涨时间几乎一致,作为全国首个煤炭主产地煤价指数,中国太原煤炭交易综合价格指数自9月20日起呈上涨态势,至今已持续十一周。12月16日公布的最新一期指数为98.94,较今年最低点94.45上涨4.49点。但涨幅仅为4.8%,远低于港口煤价的上涨幅度。

  二是现货价格大幅上涨的同时,期货价格开始下跌。19日,动力煤期货主力合约1405收于572元/吨,收跌1.17%。尽管动力煤期货受现货价格支撑,短期下跌空间有限,但距此前分析人士预测的600元关口已渐行渐远,市场预期持续走弱。

  三是煤价上涨的同时,证券市场上的煤炭板块表现平平。12月16日,伴随A股下挫,潞安环能、山煤国际、西山煤电、阳泉煤业等山西煤炭股股价跌幅均超过了2%,部分股价全年累计跌幅高达45%以上。

  山西(太原)煤炭交易中心主任曲剑午认为,全国煤炭市场供需总量宽松、结构性过剩的态势并未发生实质改善。业内普遍认为,近期煤价上涨,主要受季节性因素拉动。今后一段时间煤炭需求将低速增长,供应能力继续增加,加之煤炭进口大量增长、国内去库存压力依然较大,明年煤炭价格大幅上调的动力明显不足。

  进口煤继续零关税

  进口煤方面,业内盼望的“限进”政策并未出台。财政部日前发布消息称,2014年继续对进口煤实行零关税。

  海关统计显示,今年前11个月,我国煤炭累计进口2.9亿吨,同比增加15.1%,进口均价每吨89.2美元,同比下跌11.7%。业内预计,全年煤炭进口量或将达到3.2亿吨。

  山西(太原)煤炭交易中心分析师称,煤炭进口的大量增加给我国带来了明显的煤炭供应,部分地区特别是华东、华南沿海省区的许多电厂已经对燃煤锅炉进行改造,转向使用进口煤炭,进口煤已成为“刚性”需求。

  分析认为,2014年全球煤炭市场供大于求的局面依旧存在,进口煤价或将上涨,沿海地区进口煤所占比重仍会增加。进口煤的冲击,将倒逼国内煤炭行业加快市场化改革步伐。在资源税改革方面,山西等煤炭主产地有望在“清费立税”的基础上,试点推行“从价计征”的煤炭资源税改革,为煤炭市场注入活力。在现代企业制度方面,大型煤炭企业不得不面临提升生产效率、降低管理成本等一系列难题,企业内控制度有望进一步完善。

  大型煤企话语权或增强

  2014年,中国经济将进入转型升级的结构调整期,随着政府稳增长政策的逐渐发力,新型城镇化和铁路基建项目的逐步落实,2014年我国经济将摆脱低迷,趋向稳定。

  中国煤炭工业协会经济运行部主任王战军认为,2013年全年原煤产量37亿吨左右,预计2014年我国煤炭消费量增长在3%左右。

  而长期以来,我国煤炭产业的年均增率超过10%,始终保持在GDP年均增率10%-12%与工业增加值年均增率17%-19%之间的水平,中国煤炭供给总量与消费总量的长期年均增率也基本保持这一状态。

  曲剑午认为,2014年,东部沿海地区将形成进口煤和国内煤激烈竞争的格局,进口煤的市场份额在沿海地区或将上升。同时,限于铁路运力的瓶颈,动力煤市场供应或呈现阶段性紧张的特征。但煤炭市场供求关系不会出现实质改善,一些产煤重点地区的产能仍在持续释放,随着国内各地煤矿大基地逐步成型,产能过剩的局面短期内难以改变。

  山西省统计局工业统计专家童超说,从现有趋势看,明年煤炭价格将保持低位徘徊,总体趋势可能略好于今年,但形势依旧惨淡。尤其是到了煤市淡季,秦皇岛港口发热量5500大卡动力煤600元/吨以上的价格或将难以维持。

  受此影响,煤炭行业生态将发生重大变化,企业并购或将集中爆发,大量不具备技术、市场和成本优势的中小煤炭企业将退出市场,市场集中度有望提高。分析认为,明年国家对落后产能的淘汰、整合关停力度的不断加大,将对大型煤炭企业进一步形成利好,主要煤炭生产企业在现货市场中的话语权或将进一步增大。(完)

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