中国汽车工业自诞生至今已度过六十个春秋，经历了波澜壮阔的发展历程，实现了从无到有，从小到大的宏伟跨越。特别是在过去的十年里，中国汽车产业经历了前所未有的变革，更是推动全球汽车产业格局产生巨大变化。
中国本土品牌的汽车何时能真正对垒合资品牌？这是一个很容易让人陷入沉思的提问。对于大规模进入汽车尤其是跟普通老百姓生活休憩相关的乘用车来说，国产品牌尚显“稚嫩”，难以去和动辄半个世纪以上的外资品牌抗衡。但在中国市场，应对这样的竞争就是自主品牌存活的现实。从2010年9月13日第一辆传祺车型下线到2013年7月25日传祺首款自主A级车GA3的下线，3年时间，传祺构建起中级轿车、中高级轿车和SUV多层产品布局，实现了企业真正的“内外兼修”，缔造了自主品牌真正的“传奇”。
中国汽车需要世界级的品牌文化
众所周知，中国从2009年开始成为全球最大的汽车生产消费市场，也是全球所有汽车品牌为之痴迷、群雄逐鹿并取得丰硕成果的主要市场。我国虽是汽车大国，但如此大的市场还没有产生在全球具有重大影响的中国汽车品牌，即使在国内市场，中国品牌也被迫长期在低端徘徊、奋进。
在广汽乘用车总经理吴松看来，作为汽车从业人员，没有搭建自己的品牌文化，不能不说是一种遗憾。幸运的是，以传祺为代表的一些中国品牌，起步虽晚，但经不懈进取，已具备了国际级品牌的基础。
以广汽乘用车传祺品牌为例，J·D·POWER公布的2013年中国市场新车品质排名，传祺品牌整体在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15，位列自主品牌第一，其中传祺GS5在所有SUV中排名第九，位列自主品牌之首。仅仅上市三年，就超越了众多合资品牌和进口品牌，一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果，同时也说明现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。
吴松认为，要想彻底根除过去国产品牌在消费者心中留下的阴影，提升自主品牌的价值感和溢价能力，就要持续创造世界一流的产品。借助于本田精益生产、并融合了丰田生产方式，广汽乘用车创立了自己的生产方式，在研发、技术、制造、质量控制方面都达到了业内领先水平。
吴松不喜欢用“自主品牌”称呼传祺，他常常强调，“我们是在做不输于合资品牌的中国品牌汽车”。目前，广汽集团斥资10亿元打造了A级车平台，今年7月刚刚上市的传祺GA3就是广汽传祺运用平台化正向研发理念，基于A级车平台开发的首款中级车型。“很多品牌是在借别人的平台，但是我们多年研究使之为我们所用，打造了一个很好的平台。”吴松认为，传祺研发投入的“大手笔”可谓开创了传祺向高品质汽车发展的新路子。
高标准研发推动了传祺迅速得到市场认可，传祺品牌自诞生担任了亚运会、厦洽会、东盟博览会等多个高端盛会的VIP礼宾用车，以卓越的品质和优质的服务为全球贵宾留下了极为深刻的印象。目前，传祺已启动国际化战略，先期以南美、中东、东盟、中西亚等市场为突破点，择机进入北美和欧洲，在国际舞台上充分展示传祺的能力、品质、性能。同时，传祺已被广东、广西、福建、浙江、四川、重庆、陕西等多个省区市的党政机关或企事业单位选为公务用车，传祺在公务用车市场率先启动也将对产品的品牌起到示范作用。
敢于叫板合资品牌的中国力量
对于自主品牌来说，研发一直是需要投入更多精力的方面。这方面，广汽乘用车做出了该有的努力。吴松表示：“广汽研究院未来总投资将达到170亿，这些资金全部用于相应的设施以及研发。”根据现已曝光的广汽研究院的新车规划，未来广汽将研发出包括大型SUV、MPV等车型在内的多款新车型。
在传祺的广告语中，有一句是“没有弯道的传祺世界”，从2005年开始谋划自主品牌，广汽就清晰地为传祺设定了一条“品质传祺”之路，而在此之后，“品质传祺”这个核心理念就一直贯穿着广汽传祺的整个发展历程，包括在2007年一次性投资68亿元建成了世界级的工厂和国家级的研发技术中心以及2010年年底推出的首款传祺轿车，无不是以此为核心的。对于有过日系零部件工作经历的吴松来说，他对日系的工艺流程、标准化作业记忆犹新。而在传祺，他同样有着很深的感触，传祺的制造标准还要高于日系车企的标准，这是保证传祺在上市三年以来能够得到市场肯定的根本所在。
从广汽传祺给出的新车规划来看，除了已推出的GA以及GS系列外，其还将推出GT以及GM两大系列，届时在产品线上将形成四大系列。在新车型上，除目前传祺旗下三款车型外，未来传祺将基于两大平台推出多达9款新车。其中将基于中大型平台推出5款车型，包含轿车、跨界、SUV以及MPV车型，此外传祺小型车平台可打造A0以及A级车型产品，除GA3外传祺还将推出紧凑级SUV(GS3)与小型SUV(GS1)，届时旗下产品将完成对轿车以及SUV市场的全面覆盖。
此前，广汽为传祺已投入了近100亿元人民币，分别为生产建设项目38亿元、汽车研究院30亿元、番禺区周边配套设施投入30亿元。如此巨大的资金投入，收到了应有的回报。广汽集团1-7月份的产销数据显示，今年前7月广汽乘用车销售增长幅度最大，累计销售了53016辆，比去年同期上涨77.31%。同时，广汽乘用车将销量目标从8万辆随之提升到10万辆，这也是广汽乘用车今年第二次提高年度销售目标。广汽传祺为明年制定的销量目标是达到12万辆，争取15万辆，到2017年争取实现销量突破50万辆。
作为广汽传祺的掌门人，吴松认为，传祺的销量增长得益于品质过硬和配置丰富。目前，合资企业普遍在国内外搞两套标准，价格、内饰配置、安全配置都不一样，而传祺的使命就是直接和合资企业相抗衡。品质突破与上佳口碑让传祺销量一步步迈上新台阶。2011年销售突破1.7万辆，2012年翻番达3.3万辆。2013年1-10月6.2万辆，全年有望突破8万辆。传祺家族用实际表现证明，传祺品质敢于向合资品牌叫板。
六大世界级标准实践汽车行业中国梦
广汽传祺在诞生之初就立足全球，充分把握改革开放的最新成果，集广汽合资合作成功经验，创立广汽传祺新的发展模式。
记者在了解中发现，传祺充分整合全球优势资源，把欧洲先进的技术资源与日系精益制造理念充分融合，持续创新，从根本上保证传祺品牌车型的世界级品质。高起点、大投入、重研发，铸就了传祺的稳步增长和跨越式发展。
在供应链方面，传祺在吸收欧美、日韩系两大国际主流供应体系的基础上，建立了“国际视野、高品质、低成本”的全球供应链体系，即40%是欧美系企业，20%是日韩系，40%是国内零部件供应商。“我们已经有60%以上供应商是国际化的零部件供应企业，其他自主品牌可能不到30%。”吴松说。
作为冠军座驾的传祺GS5基于欧洲高性能底盘全新开发，具有欧系车操控沉稳扎实的特点；采用的前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂组合，较同类车型具有更好的抗侧倾能力和过弯稳定性。此外，传祺GS5具有TMPS智能胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、GAC安全车身、博世最新第九代ESP系统等众多主被动安全配置，为用户提供五星级安全保障。
如此过硬的高品质，离不开传祺体系的六大“世界级”标准，即打造世界级工厂、世界级技术、世界级品质、世界级供应链、世界级服务和世界级渠道，通过全方位比肩世界标准，使中国汽车真正地走向世界。
在制造工艺方面，广汽乘用车通过广汽20多年来的合资合作，在制造工艺的品质保障方面积累了丰富经验，具备了世界级的汽车制造工艺。技术研发上，通过联合世界上大型的研究机构、终端开发商等组成战略性同盟，广汽乘用车已初步构建了一个跨越全球的研发系统。同时，传祺为客户提供世界级的销售和售后服务渠道，致力于实现了操控、动力、智能、安全、人本5个方面的完美结合。
对于传祺未来的发展，吴松像记者勾画了未来的发展蓝图，未来五年，包含混合动力和纯电动等新能源汽车，传祺将逐步向市场投放20-30款车型。在销量上，2014年计划实现12万辆，挑战15万辆；2015年计划20万辆，挑战25万辆，争取在2017年形成50万辆/年，2020年形成100万辆/年的规模，前五年出口比例超10%，后五年出口超20%，将传祺打造成最具品牌价值、溢价能力最强、最具影响力的国产汽车品牌和国际知名品牌。
可以肯定的是，传祺已经进入规模效益的快车道，成为一支推动中国汽车行业发展的重要力量。