“中国市场对我们至关重要，当前中国在全球物料搬运市场上的份额已从十年前的5%上升至近25%，未来仍有巨大增长空间。”德国凯傲集团首席执行官高登·李斯克日前接受《经济参考报》记者专访时表示。
　　2006年，凯傲的前身——德国林德股份有限公司出于战略考虑将三大主体业务拆分，包含多个品牌的物料搬运业务被打包出售给私募股权基金，组建了股份公司凯傲集团。凯傲目前是世界排名第二的工业叉车生产商，战略目标是在2020年前成为全球第一。据介绍，凯傲已占据世界工业叉车市场15%的份额，2012年销售额约47亿欧元，年利润率稳定在9%到10%，在欧洲市场上遥遥领先于其他对手。20年前，凯傲的前身——林德股份有限公司(以下称“林德股份”)在中国厦门开建工厂，是最早一批进入中国投资建厂的德国企业。
　　高登·李斯克非常看好中国业务的发展前景。“我们从中国市场的增长中受益良多。起初我们的中国工厂只负责装配，现已形成包括生产、服务、管理、研发和销售在内的完整商业模式。林德目前是中国市场上最大的国际叉车制造商，在中国共有3200多名员工，其中约260名为研发人员。林德在华取得成功，一方面是认真研究并满足当地客户的需求，另一方面则是将德国的专业技术带到了中国，包括制造工艺、机械设备、人员等，我们甚至与厦门的大学合作，将德国双元制职业培训体系引入我们的中国公司，效果也非常好。”
　　李斯克说，2009年，德国凯傲与江苏上骐集团组建了合资公司凯傲宝骊，这一品牌关注于中国、东欧、南美和中美几大增长市场。总体而言，目前中国市场还以低价位柴油叉车为主，“在这方面我们不敌本土生产商，但自宝骊成立以来，我们在低端市场的份额也在以15%到20%的速度增长，而中国对仓储技术设备和电动叉车的需求也在逐步扩大，在满足这些需求的高端市场，凯傲的品牌已经领先业内并占据了50%的份额。”
　　2012年，中国山东潍柴动力股份有限公司(以下称“潍柴动力”)投资7.38亿欧元收购凯傲25%的股份，并收购凯傲下属林德液压业务70%的多数股份，成为迄今为止中国在德直接投资最大一单。这是中国资本“走出去”的标志性事件，也是凯傲深耕中国市场的重要一步。李斯克认为，凯傲和潍柴动力之间的合作完全可以成为中德企业合作的一个典范。“现在有越来越多的中国企业希望走上国际化的道路，企业并购是一种可行的方式。”李斯克说。
　　在2020年前成为全球最大工业叉车生产商，是凯傲的战略目标。李斯克认为，全球物料搬运行业的整体发展前景光明，而未来叉车驱动技术将是比拼竞争力的关键领域。“我们不会放弃在欧洲的领先优势，将继续提供优质产品和高附加值服务。我们坚持在全球的本土化生产经营，以更好满足当地的需求。当然，我们还非常看重中国、巴西、印度等增长性市场，不断推进的工业化进程会直接提高我们的订单量。要知道，目前在德国，平均一百万人需要约1000辆叉车，在中国，这个数字是150辆，而在印度则仅为8辆。”李斯克说。