近期，在“第三十一届中国江苏国际自行车电动车及零部件交易会”开幕当天举办的“中国电动自行车产业创新高峰论坛”上，再次掀起了对电动自行车行业的一场讨论。一直处于争议状态之中的电动自行车“新国标”即将出台，有业内人士分析，在新标准实施之后，电动自行车行业将迎来一个大规模兼并重组和淘汰的时代，预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。
即将出台的新国标可以说是电动自行车行业奔走多年、翘首企盼的重大利好，从2002年底开始启动标准修订，新国标的“出台”历程可谓一波多折。据消息人士透露，即将出台的新国标，最为企业头疼的针对速度与车重的“20/40”标准会有所放宽，与此同时，关于电动自行车安全的技术要求也被提到空前严格的高度。
作为电动自行车行业的龙头企业之一，绿源电动车从12平方米的车库起步，销量从几辆到百万辆，成长为行业的领跑者，从中国最早的一批试水者到当下行业的领跑者之一，绿源电动车用不断地求索诠释了“绿色能源、绿色交通”的企业梦想。
力推“新国标” 是民生所需 企业之盼
电动自行车产业是一个中国原创、节能、环保的民生产业，经历了十余年的产业发展，已经走进千家万户。目前国内电动自行车的保有量已经突破2亿辆的规模，特别是近两年来，年产销量都超过3000万辆。电动自行车的腾飞不仅成就了以绿源电动车为代表的上千家车企，同时也对未来全球生态保护带来深远影响。然而，在电动自行车行业飞速发展的背后，却饱受争议且危机重重。“非机动车与机动车之争”“牌照与驾照之争”“旧国标与新国标之争”……每一次行业政策的出台都会让电动自行车企业举步维艰。
虽然争议不断，但中国电动自行车行业的发展有目共睹。尤其是近年来，从事电动自行车生产、销售的企业数量不仅没有减少，反而越来越多。除了需求旺盛的国内市场外，国外市场的需求也在不断上升。
“行业发展迫切需要被规范和引入到一个正常良性的轨道上来，新国标就是这样一面能够有效规范和调整行业与市场的标杆。”绿源电动车董事长倪捷表示，在国家对空气质量、节能环保、城镇化和新农村建设倍加关注的当下，电动自行车“新国标”的实施意义不言而喻。
在倪捷看来，前十多年电动自行车的快速发展有其必然性：一是门槛之低使众多草根企业蜂拥而至；二是市场现成，消费者需求拉动产业快速形成“量”上规模；三是技术现成，简单的“拼装”式替代了核心技术力。电动自行车之所以存在争议，其核心点就在于它的便捷性和高时速，电动自行车新规出台后，将会推动产业的结构调整和升级，行业集中度也会进一步提高。实力雄厚的大企业可以延伸到细分领域，全面占领市场份额，而企图以拉低价格为主要竞争手段的中小企业未来的路将会走得更加艰难。
在“中国电动自行车产业创新高峰论坛”上，与会消费者代表和相关专家认为，环保健康、安全出行是城市社会的必然选择，电动自行车作为交通出行方式的有益补充，可作为老百姓出行很好的交通工具，呼吁推动其尽快出台。
倪捷表示，电动自行车对于全社会来说有很大的红利，目前仍有很大的市场潜力。经过从自行车到电动自行车的“行业改革”，电动自行车迎来了十多年的高速发展，一场变革已经在所难免。如果企业界和政府部门能够出台相对科学、合理、有中国特色的、在世界范围内拥有话语权的电动自行车产品标准，将有利于我国在国际市场中掌握话语权。
产业洗牌在即 电动自行车迎来发展拐点
在倪捷看来，“新国标”的出台对中国电动车企业而言意味着机遇。中国的企业具有先发优势和产业优势。随着国外需求的上升，中国有望成为全球电动自行车的零部件供应基地，从中分得更大的蛋糕。
据业内人士分析，随着硬性消费市场的逐步饱和，电动自行车行业已到了产业升级和行业洗牌的关键时期，整体行业已经出现洗牌重组趋势，转型升级已经成为电动自行车行业发展的当务之急。
与此同时，随着多项政策性文件的陆续出台，整个电动自行车行业经历了深度调整，行业发展的拐点已经出现。2012年底，全国拥有电动车生产许可证的厂家约为1050家，而实际从事生产的企业只有500余家。过去两年间，电动车行业的集中度已经大幅提升，2012年前十强企业的产量已经占到了行业的40%左右，产业规模也呈现出适度的、有节制的发展状态。预计新国标实施后，还将加快行业洗牌。
倪捷认为，如何促进电动自行车行业健康有序发展，让国家相关产业政策成为规范行业的助力而不是束缚，是一个需要国家有关部门认真研讨的问题。到目前，电动车早已走过了自行车加电瓶的低价时代。跟自行车比电动车省力、便捷，优势明显，但跟汽车比，除了低价与环保，没有更多优势可言。如何跨过这个尴尬的时代，将对整体行业未来发展起到标杆作用。
创新提升企业发展 绿源以技术掀起行业“二次革命”
15年前，从绿源打造出第一辆电动车开始，每一项技术的突破，每一种新车型的诞生……注定绿源电动车必将成为中国电动车行业的领跑者。在15年的发展历程中，作为全球领先的电动车个人交通工具制造商，绿源依托持续不断的技术创新，攻克了一项项技术难题，全面进军锂电车领域，掀起了电动自行车行业的“二次革命”。绿源通过产品设计的突破和升级，在让每一辆电动车变潮的同时，也实现着品牌形象的华丽转身。
倪捷预测，新国标如能顺利实施，将带动产业结构的优化和升级。目前，绿源电动车对锂电自行车、低速电动四轮车及各类电动特种车辆的研发日益深入，目前正在推动的电动车与互联网、手机进行联接的智能工程等，都是应对产业升级的具体举措。新国标的出台，将有助于企业调整业务结构，逐步减少技术含量不高、环保代价高昂的铅酸电池电动自行车的生产业务。
对于消费者来说，科技让电动车更安全、更久远、更便捷、更个性、更实惠，所以对每个企业来说，不创新很容易就会被抛弃，很容易就会被超越。作为一直引领行业发展的绿源，一直注重科技的力量，不断攻克一个又一个的技术难关，不仅拥有电动车核心技术，而且引来一阵又一阵的模仿。目前，绿源电动车推出锂电自行车、锂电电动车和锂电摩托车三大品类，真正实现了电动自行车蓄电池的便携式和环保性。国际市场方面，绿源电动车成为行业最早拥有自主进出口权企业之一，绿源出口的国家和地区达到70多个，其中加拿大、日本、泰国、澳大利亚、德国和我国台湾等地成为绿源海外市场的样板，这也标志着绿源电动车海外市场的发展模式已经运行成功。
回顾绿源电动车发展历程不难发现，面对同质化日趋严重的电动车行业，整个业界对“锂电”战略举棋不定时，绿源电动车始终走在行业前沿。2010年10月，绿源率先推出一款新型锂电自行车，锂电池重2.5KG、整车仅重16.8KG、脚踏电动续行里程可达80公里，并取名“汽车伴侣”，主攻有车族市场。绿源“汽车伴侣”一上市就引起业界震动，被业界誉为寻找到了电动自行车行业的新“蓝海”。
凭着对绿色交通的执著追求，绿源电动车通过不懈的努力和不断的探索，在锂电池的研发及推广上，形成了自己的特色和核心竞争力。据了解，从2012年起，绿源将逐步提升以锂电池自行车份额，到2016年，绿源电动车计划销量为420万辆，锂电占比30%。依靠技术的创新和优势，绿源已然成为电动自行车行业的领军型企业。