化石燃料驱动人类文明前进，同时也改变着地球面貌；全球气候变暖导致海平面上升已是事实。面对严酷现实，我们该如何保护城市？　

　　海水凶猛

　　据美国《国家地理》杂志报道，过去一个世纪里，人类向大气释放二氧化碳和其他温室效应气体，导致地球温度上升超过1华氏度，海平面上升约8英寸。即便人类从明天起停止燃烧化石燃料，现有的温室气体仍将在未来数百年里令地球温度持续上升。　
　　全球变暖从两个方面影响海平面上升。一是海水遇热膨胀；二是冰雪融化，未来更大的威胁来自格陵兰岛和南极洲的冰原。哥伦比亚大学地球研究所科学家拉得利·霍顿说：“过去几年，我们发现格陵兰岛和南极洲西部区域的冰原在加速融化。如果这一情况持续，我们担心，至本世纪末，全球海平面将上升6英尺(约182厘米)，而不是2到3英尺。”美国国家海洋和大气管理局去年举行的一个专家论坛认为，至2100年，海平面将上升6.6英尺(约2米)。　
　　海水上升的最大威胁来自南极洲西部的斯韦特冰川。美国国家航空航天局4年前对该地区做了一系列飞行勘测，利用穿冰雷达测量海底地形。他们发现，一条高约610米的海底山脉挡住了斯韦特冰川，减缓了冰川滑向海洋的速度。海水上升将使更多海水渗入山脊和冰川之间，最终导致两者分离。　
　　一旦发生这种情况，大量冰川将如脱锚之船流入海洋，使海平面上升3米，后果不堪设想。
　　海滨城市则面临双重威胁：海水上升将逐渐淹没低洼地区；暴风巨浪将蔓延到更广泛区域。这些威胁不会消失，只会更糟。至本世纪末，像“桑迪”这样百年一遇的飓风可能每十年就光顾一回。　
　　经济合作与发展组织预计，按海平面上升半米的保守数据，至2070年，全世界港口城市中约1.5亿人口将面临洪水威胁，财产损失将达35万亿美元，相当于全球GDP的9%。　

　　保卫纽约

　　近些年，纽约州立大学物理海洋学家马尔科姆·鲍曼一直积极倡议沿纽约港修建港口屏障。去年10月，“桑迪”飓风暴露了纽约在洪水面前的脆弱，总损失高达190亿美元。在鲍曼看来，这些损失都是可以避免的。
　　鲍曼设想建造两座屏障。一座在斯洛格斯奈克，阻挡长岛湾的巨浪涌入东河；另一座沿纽约城南部海港，从桑迪胡克到洛克威半岛，绵延5英里。屏障上面修建6车道的环城收费公路及连接纽瓦克和肯尼迪机场的轻轨。　
　　他预计，仅南部屏障就可能耗资100亿到150亿美元。
　　另一个保卫纽约的办法是“恢复旧貌”。景观建筑师凯特·奥尔夫摊开一张19世纪纽约地图，指着布鲁克林海岸一圈小岛说：“这些群岛保护着雷德胡克小区，那里曾经还有一串沙洲，连接着桑迪胡克和康尼岛。”　
　　由于港口建设、垃圾填埋和房地产开发等原因，这些岛屿和浅滩早已消失。奥尔夫建议恢复部分旧貌，尤其是桑迪胡克-康尼岛链，用泄水闸连接起来，风暴来临时关闭闸门，形成一道生态屏障。屏障后面，在整个港口区域，用石头、绳索和木桩建造几十座人造礁，其中养殖牡蛎等贝类。她认为，相对于传统屏障，她的“牡蛎建筑”成本相对较低。而且，即便“桑迪”飓风永不再来，纽约港至少也有了一个“清洁器”，让港湾生态系统更加健康，具有活力。　
　　今年6月，纽约市长迈克尔·布隆伯格制定了一项金额高达195亿美元的抵御海水上升计划，包括建设防洪堤、区域风浪屏障、沙丘、牡蛎礁等200多种措施。

　　重塑荷兰

　　1953年1月31日夜晚，风暴袭击荷兰南部省份泽兰，堤坝被冲毁，1836人遇难，接近泽兰一半人口。　
　　灾难后，荷兰启动一项规模巨大的筑坝防洪项目，取名“三角洲工程”，历时40多年，耗资60多亿美元。其中一个重要工程是27年前完工的“东斯凯尔特屏障”，长5英里，用于保护泽兰。最新一个工程是完成于1997年的一座可移动屏障，用于保护鹿特丹港及其150万居民。
　　荷兰的主要海滨屏障依据世界上最严格标准建造，能抵御万年一遇的风暴。眼下，荷兰政府正考虑是否提升防御水平，以应对海水上升的威胁。这对该国至关重要，因为荷兰26%国土低于海平面。　
　　荷兰有长达1万英里的防洪堤坝，但几乎没有人意识到它们的存在，因为这些堤坝完全融入周围环境，让人难以察觉。在鹿特丹这座平坦的城市里，如果你发现自己走在一条坡路上，这可能就是一道堤坝。　
　　今年2月，鹿特丹市“气候证明”项目经理阿瑙德·莫勒纳尔带领美国《国家地理》记者参观了市内几个“隐秘”的防洪工程：一处地下车库，可蓄积1万立方米雨水；一条含双层人行道的马路，底层人行道可用来蓄水；还有默兹河畔的浮阁，看上去像一座座透明圆顶帐篷，约三层楼高，彼此相连，用塑料建造，重量为玻璃的百分之一。　
　　这些浮阁可用于开会和布展，但其主要目的是展示城市漂浮建筑的广泛前景。预计到2040年，鹿特丹将有1200户人家漂浮在港湾。浮阁设计师巴特·娄芬说：“这些建筑不仅对鹿特丹意义重大，对世界许多城市都很重要。”　
　　荷兰流传这样一句玩笑话：“上帝创造了世界，但荷兰人创造了荷兰。”这个国家围海造田的历史可以追溯千年。如今，他们正在进行最新的适应性沙滩保护计划——“沙子引擎”。　
　　海岸形态学家詹·米尔德介绍说，离岸海床沉积着数百英尺厚的沙子，它们来自河流冲积、冰川撤退和北海洋流。但自冰河时代以来，海水不断上升，海浪无法搅动海底沙子，使得海岸失去一层天然保护，逐渐遭受侵蚀。　
　　通常的解决办法是将离岸沙子挖出来，直接倾倒在正遭侵蚀的沙滩上。这一行动必须长年累月地进行，否则沙子还会被冲走。米尔德及其同事则建议政府尝试另一种战略：建造一个钩形沙质半岛，面积约250个足球场那么大。这样，未来20年里，利用海风、海浪和海潮的合力，重塑并延伸现有的沙滩。 (新华社发)