■流通·困局与裂变（下）

　　对于正从工业化中后期转向服务型经济，从出口依赖转向内需驱动的中国而言，电子商务在推动产业结构转型、提振内需、增加就业、参与全球贸易新秩序构建等方面都将带来颠覆性影响，应从第三次流通革命的高度来重新审视和规划这一战略性新兴产业。在这一轮“渠道为王”转向“数据为王”的全球产业竞争中，中国有望凭借“蛙跳效应”，第一次与发达国家站在同一起跑线上，甚至取得领跑优势。

赵乃育/绘

　　抢抓机遇跨越“数字鸿沟”

　　随着大数据、云技术、物联网等新一轮信息技术变革兴起，全球产业竞争将从“渠道为王”转向“数据为王”。如果在这一轮新兴产业革命中我们错失机遇，将再次跌落“数据鸿沟”，进一步拉大与发达国家的差距。

　　百货业诞生和连锁超市扩张被业界称为商业流通史的第一、第二次革命。专家认为，近20年来，电子商务深刻地改变了流通、生产方式，正在引领全球第三次流通革命。
　　《经济参考报》记者了解到，我国电子商务基本与欧美同时起步并经历了快速发展。2012年，我国电子商务交易额达到8.1万亿元，网络零售额1.3万亿元，即将超越美国成为全球最大的网络零售市场。
　　电子商务对于我国当前“转变经济发展方式缺少突破口”“提升国际渠道控制力、话语权没有好抓手”等转型困境，可能提供革命性的解决方案，对于我国抢占新一轮国际产业竞争主动权具有深远影响。
　　第一，电子商务能大大减少流通环节，有效解决我国小生产、大市场导致的流通成本高、价格波动大等弊端。我国最大的B2C电商京东商城，通过先进的物流配送系统，基本实现了货物的两次流动——从工厂到物流仓储中心，再到消费者家门。2012年，京东物流成本占销售额的6%左右。
　　第二，电子商务对拉动内需起到“井喷”效应，中国可借此加快向消费型经济体转变。知名咨询机构麦肯锡调查发现，我国网络零售额中约60%的网上消费取代线下零售，其余的40%则是如果没有网购就不会发生的新增消费。这种消费现象在欠发达地区尤为明显，在三四线城市占近60%。
　　第三，电子商务带动软件开发、客服、物流配送、支付等服务业体系高速发展，成为社会就业的海量吸纳器。目前电子商务每年直接及间接创造的新增就业岗位超过1000万个，到2015年这一数据将增至3000万人。

　　电商竞争具备三大优势

　　电子商务的跨越式、革命性特征使得我国可以借“蛙跳效应”实现快速发展。中国发展电子商务具有国情优势、人口优势、产业优势，是我国可以实现“先发先至”的为数不多的优势产业之一。

　　首先，中国传统流通体系的不健全，使得电商的比较优势日益突出，成为中国电子商务爆发式增长的契机。欧美国家传统商业体系高度成熟，电商无法成为主流的流通方式。美国网络零售前十强中有8家是传统零售企业运营的B2C网站(如沃尔玛)，而中国B2C前十强中只有苏宁易购来自传统企业，其余9家均是纯电商企业。目前，全球排名前25位的互联网企业中，美国占14家，中国占6家，已初步形成中美两强争霸的格局。
　　其次，中国“人口红利”和广阔的低级别城市市场空白，蕴藏着巨大的消费潜力，中国有望在内需沃土上诞生自己的世界级商业“巨鳄”。
　　中国电子商务企业在与亚马逊、eBAY等国际电商巨头的竞争中取得了明显优势，预计2019年阿里巴巴年销售额将超过10万亿元，超过沃尔玛。借助网络的无边界性，中国电商企业有可能打破传统商业的藩篱，真正“走出去”成为世界级的商业巨头。京东商城去年开通了巴黎、纽约等35个海外城市的销售配送，单日销售额最高达到100万元，并保持高速增长。
　　第三，中国小生产、大市场的传统劣势，在电子商务带动下可能会转化为竞争优势，促进中国制造向中国创造转变。
　　大数据引导下的电子商务可以实现个性化生产的C2B模式。在淘宝上，大量设计师品牌崛起，很多店铺从“进货卖货”赚差价转向自建设计、生产到销售的完整产业链，完成蜕变升级的过程。以淘宝女装为例，原创服饰成交占女装总市场份额的比例从2009年的13%迅速攀升至2011年的40%。中国电商正在逐渐由规模化、同质化的“降价竞争”，转向个性化、高附加值的“提价竞争”。

　　电商发展桎梏待破解

　　目前，多头管理、行政许可繁多、法律法规滞后等问题严重束缚了电子商务的发展，而物流快递梗阻，宽带不宽、资费过高等顽疾，也使得电子商务这辆“宝马车”与信息基础设施“石子路”这对矛盾日益凸显。

　　第一，加强顶层设计，从经济转型核心战略的高度破解电商发展的桎梏。与市场自发的蓬勃动力相比，政府对电子商务的管理理念和模式还存在诸多滞后，多头管理现象严重，造成监管重叠和监管真空同时存在。商务部电子商务和信息化司副司长聂林海等专家建议，我国须改变政策法规碎片化、部门化的现状，稳妥出台国家层面的电子商务规划和行业大法；变传统的“加强控制”思维为“促进发展”思维，减少行政许可，为电子商务发展营造宽松的发展环境。
　　第二，完善基础设施，提升有形无形两条“高速公路”。我国现代物流设施总量仅为580万平方米，仓储物流体系严重短腿。一些B2C电商探索自建仓储物流，却遭遇“批地难”，部分地方政府认为物流行业占地大、对当地经济贡献小，不愿意接受物流项目的投资落地，导致电子商务物流体系的建立完善举步维艰。另一方面，“信息高速公路”建设严重滞后，宽带不宽、资费过高，制约了传统经济向网络经济迁移和结构升级进程。
　　京东商城创始人兼CEO刘强东等业内人士建议，我国应加快构建与电子商务相适应的现代快递、物流配送体系，尤其是在自动化设备、现代仓储能力和空运能力方面，各级政府可以研究特定的支持机制，包括税收、补贴和开放土地，支持有条件的大型电子商务企业适度自建物流配送体系和物流基地(中心)；扩容宽带和3G基础设施，加速并激励大数据、云计算能力等投资，推动电子商务与大数据协同发展。
　　第三，多予少取，优化电子商务发展环境。征税问题是传统商业模式与电子商务之间矛盾的集中爆发点。《经济参考报》记者调查发现，目前我国主流电子商务企业都按章纳税，“漏税”争议主要针对电商平台上的C2C网商(个人卖家)，而95%的个人卖家月销售额在国家起征点以下。如果对C2C网商严格征税，虽然得到了当期税收和名义上的“公平”，但同时可能扼杀无数中小创业者的梦想和诞生“中国乔布斯”的机会。

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