信江两岸    鹰潭日报 许志平/摄
鹰潭市交通区位图

　　趁休息日我乘坐城际公交，到信江新区高铁站施工工地看望中学同学秦铁军。天热，顺便送些西瓜犒劳一下这位筑路大军的工程师。
　　铁军是铁路世家。常听他说，大约在1935年的时候，他老爷爷就在鹰潭浙赣铁路修建时做过工，从此以后他们一家几代人就与铁路结下了不解之缘：1955年，爷爷参加了鹰厦铁路的修建，并成为了一名正式的铁路工人；鹰潭升格为省辖市后，父亲又作为一名新时代的铁路工程技术人员，参与鹰西客站的建设；他自己从部队退伍后分配到铁路工程段工作，后考入铁道学院学习，毕业后他放弃留在大都市工作的机会，毅然回到了他眷恋的故乡鹰潭，成为了一名建筑工程师。
　　铁军说，可以这样讲，我们全家既是鹰潭铁路发展的建设者、也是鹰潭城市变迁的见证人……

　　历史悠久的鹰潭，因水运而繁忙，因铁路而腾飞

　　铁军的选择我是能理解的，因为我也是“老鹰潭”，对这座火车拉来的城市，同样有着深厚的感情，鹰潭的过去与今天不禁在眼前一幕幕闪过。
　　鹰潭的历史是非常悠久的。早在三千五百年前的商代中晚期，这里就已成为中国陶瓷生产的一个重要基地。现被列为国家重点文物保护单位的角山古窑址的发掘，曾在中国考古界引起巨大反响。窑址面积达3万平方米，是我国迄今为止发现的时间最早的贸易化的专业性陶瓷生产基地，对研究中国早期窑业生产及状况提供了宝贵资料。
　　两千五百年前的古越人曾经在这里繁衍生息，创造了灿烂的文化，并留下了悬崖墓葬这一千古难解之谜。考古学家在这里发掘出几百件珍贵文物，改写了中国的纺织史、音乐史。
　　一千九百年前张道陵在这里创立中国道教，并传承63代，统领天下道教事。这里曾经是宫观林立、道士云集，成为世界公认的“昼夜长明羽人国”的道教祖庭。
　　南宋时期的理学家陆九渊，在这里结庐创建“象山精舍”，他的“天理、人理、物理只在吾心之中”的论断，使他成为我国“心学”宗师，从学者络绎不绝……
　　但尽管如此，当年的鹰潭仍然是个小地方。一条宽宽的河流在小镇北边划了一个弧形，形成一个天然的良港，水运较为繁忙。港口的龙头山下有一深潭，“雄鹰舞其上，涟漪兴其中”，鹰潭由此而得名。
　　夏商周时，这里属于古扬州地，唐朝以来一直属贵溪辖地，称鹰潭坊；明万历年间曾设神前司；清乾隆三十年(1765年)置鹰潭巡检司；同治三年(1864年)设鹰潭镇，仍是贵溪县管辖的一个乡级镇。1935年12月，浙赣铁路修到了鹰潭，使这个原本靠水运小有名气的小镇平添了不少热闹。大文豪钱钟书在他的《围城》中写到了在鹰潭的所见所闻：火车一清早到鹰潭，等行李领出，公路汽车早开走了。这镇上唯一像样的旅馆挂牌“客满”，只好住在一家小店里。
　　鹰厦铁路的建设，使这座小镇的兴盛进入了快车道。1955年2月，王震将军率20万大军开山凿洞、架桥铺轨，到1957年4月12日，全长697.7公里的鹰厦铁路竣工通车。这是此后几十年来我国唯一入闽的铁路通道，大量的人员、物资在这里过往流通；许多筑路的铁道兵就地转业成了铁路人，不少来自福建各地的民工也留下来成了当地居民。紧接着，原建于1935年的后停建达32年的皖赣铁路开始重建，1973年南昌至乐平分段通车，1984年6月1日全线通车。从此，鹰潭这个小镇成了浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路干线的中枢和交通重镇。一时间，鹰潭膨胀了，当地出现了铁路人多、外地人多、军人多的“三多”现象，来自五湖四海的人在这里共同工作生活，使鹰潭成了一个盛行普通话而难得讲方言的地方。
　　随着全国最大的火车车辆编组站之一的鹰东编组站、全国五大货场之一的鹰南货运站、江西省境内唯一的特等站鹰西客站的相继建成，鹰潭已然成为我国举足轻重的交通枢纽。鹰潭也因此被国务院批准为甲级对外开放城市。1985年2月，小平同志视察鹰潭后也不无感慨地称道“鹰潭是个好口子”。
　　交通的日益通畅、人流与物流的不断聚集，鹰潭无论在行政级别上还是在区划面积上，都实现了“三级跳”：1956年12月由乡级小镇升格为县级镇，隶属上饶专区，周边部分乡村划归鹰潭管辖；1979年3月，鹰潭镇改为县级鹰潭市；1983年7月27日，升格为省辖市，原鹰潭市境置月湖区，上饶地区划出贵溪、余江归鹰潭管辖。鹰潭从此大步走向江西的经济中心城市。

　　火车拉来的城市，从一个小镇发展为魅力无穷的绿色世界铜都

　　鹰潭升格为省辖市刚刚30个春秋。“三十而立”，鹰潭长大了、“长高”了、变靓了。现在的鹰潭，满目葱茏、高楼林立，街道井然、车水马龙，经济发展、社会和谐，人心思上，已成为我国重要的新型工业、旅游、商贸之城。这里再也不是钱钟书先生笔下“窄街两面是房屋，太阳轻易不会照进楼下的茶座。门口桌子上，一叠饭碗，大碟子里几块半生半熟的肥肉，原是红烧，现在像红人倒运，又冷又黑”那番景象了。
　　鹰潭依托大铜业带来大发展，撬动着经济做强做大。前不久出炉的全球最具权威的知名财经杂志《财富》发布，2013年世界500强中，鹰潭的江铜集团公司以278.796亿美元的营业收入首次上榜，结束了江西省无世界500强本土企业的历史。而江铜公司就是瞄准了鹰潭的铁路交通优势有利于其成长、发展，于1979年6月落户鹰潭这块风水宝地的。
　　鹰潭的决策者是敏锐、智慧和有气魄的。他们依托江铜，把铜产业作为当地的优势产业和支柱产业培育，几十年不遗余力，使鹰潭不断强大起来，而且还适时提出“1+6”产业作为经济主战场的核心。即努力打造世界级铜精深加工基地的同时，打造全国首个国家级综合性水工产业基地、国内一流的节能照明电器产业基地、区域性机械装备制造业转移首选地、区域性新能源材料示范基地、国内知名大健康产业基地、国内独具特色的创意制造产业基地，以促进工业产业集聚、经济核心竞争力增强。
　　鹰潭的人民是勤勉、努力和能干的。经过10几年的栉风沐雨和血汗拼搏，硬是把一个荒芜的红石岗，建设成了国家级高新技术产业开发区，铜产业成为全省设区市中首个“千亿元”产业，综合指标列全省近百个工业园区前十强。瑞兴铜业公司郑总说，鹰潭是首批“浙商最佳投资城市”，我从浙江到这里创业已经10年了，借着铜资源优势和交通便利，企业得到了快速发展，自己干得也很开心。
　　依托铁路、公路交通的大动脉促进大开放，是鹰潭市的既定方针。所以，“大物流”是鹰潭经济发展格局中始终不可或缺的引擎。海铁联运、建设无水港、打造鄱阳湖生态经济区物流中心城市和全国性区域物流节点城市，是鹰潭做大城市和发展物流业的主要方略和追求的目标。鹰潭正凭借朝发夕至的列车和纵横交错的高速公路，把经济发展的触角伸向祖国的四面八方，鹰潭的经济活动可谓风生水起。
　　依托独具特色的自然人文资源和得天独厚的交通优势，发展“大旅游”也是鹰潭经济、社会发展的又一重大抓手。龙虎山是中国道教发源地，人文历史丰富，而且山因水活、水因山媚。自1996年7月26日首趟上海至龙虎山旅游专列开进鹰潭，福州、厦门、合肥、无锡、武汉等地至龙虎山的旅游专列便纷至沓来，龙虎山成为了华东地区旅游的热点景区，鹰潭的旅游业也开创了新境界。在大力保护和科学规划下，龙虎山先后获得国家重点风景名胜区、5A级景区、世界地质公园、世界自然遗产等桂冠，鹰潭也获得中国优秀旅游城市、中国旅游竞争力百强城市等称号。鹰潭的旅游业得到了交通的助推，旅游业也促进了城市规划建设的兴旺。
　　现在，市中心建成区面积已是30年前建市时的4.4倍，主城区常住人口由1949年不足5000人，到现在已超过30万人，城镇化水平达49.4%，高于全省近4个百分点，城市在一天天长大、一天天变美。
　　一半山水一半城，满城山水满城春。市规划局李书记说，鹰潭城市规划建设在大手笔、大项目、大建设的同时，十分注意生态环境的保护和营造。月湖岩湿地公园、西湖湿地公园、体育公园、月牙湖公园、白鹭公园、枫山植物园等，已经建成或正在建设中；尤其是鹰潭公园沿江向东、绵延5公里的滨江绿色长廊，像一缕丝绦把鹰潭公园、东湖公园、梅园公园三颗绿宝石串联在一起，回廊蜿蜒、曲径通幽，白天绿树婆娑、夜晚彩灯摇曳，健身、休闲的市民如痴如醉。　
　　鹰潭在加快中心城区新一轮扩容的基础上，又加速推进“一核、两轴、多点”的城镇体系建设，还在全省率先形成了主城区到副城“15分钟城市生活圈”。家住贵溪的王女士说，她每天早上7点从家里出发，乘坐贵溪至鹰潭的K1路城际公交车，20分钟就可以到位于鹰潭市区的超市上班，十分方便。

　　鹰潭的明天搭上“高速铁路”，更加快捷、令人憧憬

　　“一江两岸、一体两翼”，是这座以“鹰”命名的城市的发展架构。信江新区就是建设一江两岸、城市北扩的主战场。投资5亿元的信江大桥、龙虎山大桥相继通车，两岸已变通途，新区“三纵三横”路网已经建成，一座座高楼像雨后春笋，拔地而起，一座现代化美丽新城正在向世人款款走来。
　　鹰潭发展的步伐铿锵有力。全市人民正按照“主攻项目、决战三区、凸现特色、实现跨越”的战略要求，以建设绿色世界铜都为目标，以转变发展方式为主线，以技术创新为动力，决战工业5000亿；以建设全国性区域物流节点城市为目标，三年内物流业主营业务收入突破500亿；以打造国内一流、世界知名的“中国丹霞-道教文化旅游胜地”为目标，大力发展文化娱乐休闲业；以构建“生态开放组团式”城市结构为取向，积极创建省文明城市和国家园林城市，把鹰潭建设成为富裕、秀美、宜居、和谐的鄱阳湖生态经济区璀璨明珠。
　　铁军参与建设的高速铁路新客站，就在信江新区的北端，明年就要通车了。他兴奋地告诉我，高铁通车后，鹰潭的旅客和货物列车吞吐量将大大提升，与周边经济区的连接也将大大提速，鹰潭城市的发展就将步入高铁时代。
　　临别时，铁军还欣喜地告诉我，他儿子正在中国铁道学院读博，明年就要毕业了，儿子已经决定回到鹰潭，继续从事铁路建设，把父辈的事业进行到底，为新鹰潭的建设贡献自己的才智，以回馈这座养育我们的城市。