近期，随着反垄断调查的扩大，进口汽车的问题引起了社会关注。以往人们以为进口汽车关税比较高，所以价格也比较高，然而事实果真如此吗?（7月29日人民网）
　　进口汽车在国内汽车市场上价格居高不下，在中国汽车市场上已经是“地球人都知道”的事实了。而同一款式汽车，在国外和国内差价为何如此巨大？许多年来，国外汽车厂商一直含糊其辞，宣称中国进口汽车税额高导致了售价提高。然而，事实并非如此。前几年金融危机，很多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利渡过了难关。
　　笔者了解到，进口汽车涉嫌垄断最突出的表现是，销售价格居高不下，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右。不仅在销售环节，而且售后维修、保养环节，进口汽车也是高度垄断的。由于涉嫌垄断，外商在华销售一辆进口汽车的平均利润，几乎等于十辆国产汽车。甚至进口汽车经销商利润普遍在10%以下，而国外总经销商至少20%以上，这种批零利润倒挂的现象，从一个方面反映了这种情况的严重性。
　　那么，进口车巨大的利益是如何分配的？按照我国现行的《汽车品牌销售管理办法》，进口车销售需获得厂家授权，而各汽车企业在华设立的投资公司，即是该品牌进口车在中国的总经销商。他们由此实现了对进口车资源、渠道及定价的全面垄断，作为进口车经营链条的全面掌控者，他们为自己预留了最丰厚的利润。他们吃肉，其他经销商喝汤，最终由中国消费者埋单。而中国进口车价格畸高，还有更深层次的原因，从根本上说，是因为中国自主品牌汽车发展水平较低，特别是自主品牌高端车型仍是空白，未能对进口车形成挑战，而中国市场对高端车又有着巨大的消费能力，跨国车企得以独享这块市场。
　　针对目前中国进口车市场存在的这些问题，有专家指出，外资垄断中国进口汽车市场后，中国汽车企业就进一步丧失了与外资谈判的筹码。同时，由于国外汽车可以长驱直入地进入中国市场，他们也将逐渐失去与中国企业合作的兴趣。因此，笔者认为，中国必须在开放汽车市场的同时，强化对本国市场的控制力。而从规范授权经营合同、废除霸王条款入手，按照世贸组织规则，寻求完善补充修改《汽车品牌销售管理办法》的有效途径，则是最有效也最迫在眉睫的解决措施。
　　随着市场经济的发展，进口汽车市场垄断状况必须制止。没有哪个国家允许或放任外国进口汽车在本国获取暴利的，而一些跨国公司却在中国汽车市场上，通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格、控制零配件销售等手段获取暴利，这样的行为严重侵害了消费者权益。所以说，控制进口汽车市场垄断状况，就要从政策和源头上治理进口汽车身价飙升行为，努力营造公平竞争的贸易环境。要依法加强对进口汽车反垄断调查，要采取措施对限制竞争的价格操纵行为进行查处，特别是暴利行为的查处，果断斩断伸向进口汽车身价飙升的“黑手”，使我国进口汽车价格趋于合理价位，更好地维护好我国消费者利益，促进我国国内汽车产业的快速发展
　　笔者相信，随着政府部门和汽车业界关注度的提升，我国进口车市场由于外资垄断所带来的一系列问题会尽快得到解决，国家利益和行业利益能得到更大程度的保障。