郑州市交通区位图

　　“得中原者得天下。”在华夏文明的历史长河中，这句话在各个层面被不断地予以印证，让人耳熟能详。郑州，地处中原之中，是中国八大古都之一，在3600年前就已经是商王汤的都邑。但随后，在中原地区璨若繁星的一个个历史地标中，郑州逐渐地归于平淡，甚至趋于没落。
　　当工业文明的浪潮席卷而来，郑州又站上了新的历史坐标，随着十九世纪初陇海铁路和京广铁路的建成，郑州成为连接中国东西、南北交通大动脉的纽带，经过几十年的建设至今，郑州的交通区位优势前所未有地在强化。到2013年，国务院批准郑州建设我国第一个上升为国家战略的航空港经济综合实验区，这座古老的商都、年轻的城市，也有了未来发展的全新定位——建设现代航空都市。

　　旧都：3000多年前已是世界最大的城市之一

　　郑州是中国八大古都之一和“世界历史都市联盟”成员，历史悠久。早在3600年前，这里就是商王朝的都邑。目前考古界已形成了比较统一的认识，根据我国1996年5月16日启动的“夏商周断代工程”以及考古学界多年的研究成果，已基本确认，郑州商城应是第一代商王太乙(汤)所居的亳都，距今大约3600年。当时郑州商城的面积计70多平方公里，是世界上最大的城市之一。
　　近年来，在郑州商城西北20公里处的小双桥，又发现了年代相当于郑州商城晚期的王室祭祀遗址，出土了大型夯土建筑、青铜建筑构件、丛葬坑和大量人骨架，以及埋有牛头或牛角的祭祀坑等。小双桥的发现曾被评为1995年“中国十大考古发现”之一。有人认为小双桥遗址应当是郑州商城遗址的一个有机组成部分。如果确实是这样，那么郑州商城遗址的规模可能会更大。
　　商都遗址是迄今为止全国第一座具有王都性质的城址，也是世界上最大的带有王都性质的城址之一。郑州地理位置重要，有“雄峙中枢，控御险要”之称，为历代兵家必争之地。在我国数千年的原始社会、奴隶社会和封建社会中，曾有五个朝代或国家在这里建都，黄帝在有熊(新郑)即位；夏朝建都于登封阳城；商朝曾把都城设在郑州商城；春秋和战国时期，郑国和韩国先后把新郑做为国都。在夏商周时期，郑州一直是我国政治、经济和文化中心，在以后的历朝历代，地位也非常的重要。
　　秦汉时期，郑州地区始置荥阳、巩、京、新郑等县。之后，历代先后在郑州地区设置荥阳郡、北豫州、荥州等。隋开皇三年(公元583年)将荥州改为郑州。隋开皇十六年(公元596年)置管州治所，州治位于今天的管城区。北宋建都汴京后，郑州属京畿路(今开封市)，崇宁四年(公元1105年)，建为西辅，成为宋代四辅郡之一。金代，隶南京路(今开封市)。金贞祐四年(1216)，管城更名故市，后复名管城县。清雍正二年(1724)郑州升为直隶州，隶河南省。明初，郑州划归开封府。清代，郑州为郑县。
　　由于郑州地处黄河中游，历史上常受到黄河水灾的威胁，致使郑州经济发展缓慢。到十七世纪，城墙也只有4.5公里长。二十世纪初，由于陇海铁路和京广铁路的建成，郑州成为中国东西、南北大动脉的纽带，它的经济地位才逐步开始上升。1923年京汉铁路工人＂二七＂大罢工在这里发起。1948年，郑州解放。1953年撤销郑县建制，将郑县并为郑州市。1954年，河南省会由开封迁往郑州。
　　郑州古代为“豫州”和“中州”的一部分，中州意为“九州腹地，十省通衢”，作为国家历史文化名城，郑州目前全市文物古迹有10000余处，其中国家级重点文物保护单位38处43项。登封“天地之中”历史建筑群、黄帝故里、商城遗址、北宋皇陵等名胜古迹闻名海内外。

　　新城：全国重要的枢纽性城市

　　3000多年前的商都城墙遗址，至今仍然保留在郑州市的中心城区内，岁月已经将它变为一段段低矮的土堤，但它却见证着这座古老的都城的再次复兴。
　　通过几十年的建设，这座年轻的“火车拉来的城市”发生了巨变。郑州市现辖6区5市1县和郑州新郑综合保税区(航空港区)、郑州经济技术开发区、郑东新区、郑州高新技术产业开发区，有183个乡(镇)办，2230个行政村。全市总面积7446平方公里，其中建成区面积373平方公里；总人口903.1万人，其中市区人口443.4万人。荣获全国文明城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、全国科技进步示范市、全国双拥模范城市等称号。
　　郑州是全国重要的交通通讯枢纽城市。郑州是全国重要的铁路、航空、高速公路、电力、邮政电信主枢纽城市，新亚欧大陆桥上的重要经济中心，全国普通铁路和高速铁路网中唯一的“双十字”中心。以郑州新郑国际机场为中心，一个半小时航程可覆盖全国2/3的主要城市。郑州机场2012年完成货邮吞吐量15.12万吨，同比增长47.07%，增速在全国大型机场中位居第一；旅客吞吐量1167.36万人次，同比增长15.01%。
　　郑州是我国中部地区重要的现代工业城市。形成了以汽车及装备制造、电子信息、煤电铝、食品、纺织服装等优势产业为主的工业体系，拥有富士康电子、格力电器、宇通客车、东风日产、郑州日产、三全食品、思念食品、郑煤机等知名企业。销售收入超100亿元企业11家(鸿富锦精密电子、河南中烟、郑煤集团、宇通集团、郑州供电公司、登电集团、河南豫联能源集团、郑州日产、东风日产郑州分公司、郑煤机集团、中石化集团华北石油局)，其中超千亿企业1家，上市公司36家，有4家企业(郑煤集团、豫联集团、宇通集团、河南煤化集团)跻身中国500强，世界500强企业在郑投资或设立机构的有84家。
　　郑州还是全国著名的现代化商贸城市。1997年被批准为国家商贸改革试点城市，每年举办全国性、区域性大型商贸活动上百次。郑州商品交易所共有强麦、普麦、棉花、白糖、菜籽油、早籼稻、甲醇、玻璃等11个交易品种，是我国第一家期货市场，“郑州价格”已经是世界粮食生产和流通的指导价格。郑州新郑综合保税区也是中部地区第一个综合保税区。
　　2012年，全市生产总值达到5547亿元，同比增长12%；规模以上工业增加值完成2613.8亿元，增长17.2%；全口径财政收入1533亿元，增长17.5%；地方公共财政预算收入606.7亿元，增长20.8%；固定资产投资3561.2亿元，增长22.1%；社会消费品零售总额2289.9亿元，增长15%；城镇居民人均可支配收入24246元，增长12.2%，农民人均纯收入12531元，增长13.4%。

　　现代航空都市：连通世界的开放高地

　　今年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。批复指出，“建设郑州航空港经济综合实验区，对于优化我国航空货运布局，推动航空港经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。”
　　规划明确了郑州航空港经济综合实验区的战略定位——国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
　　现代航空都市的定位，为这座古老的都城重回荣耀提供了可能。航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
　　随着经济全球化深入发展，航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径，航空港经济日益成为推动经济发展的“新引擎”。中国民用航空局的资料显示，截至2012年底，共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想；在我国34个省级行政区中，有29个省(市、自治区)在2013年政府工作报告中提出了发展民航业的具体举措。
　　规划确定，郑州航空港经济综合实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏三县(市)部分区域，面积415平方公里。按照集约紧凑、产城融合的发展理念，实验区将构建“三区两廊”的空间发展格局，即航空港区、北部城市综合服务区、南部高端制造业集聚区、沿南水北调干渠生态防护走廊、沿107国道生态走廊。
　　按照规划确定的发展目标，到2025年，郑州航空港经济综合实验区将成为“大枢纽”——航空货邮吞吐量达到300万吨左右，跻身全国前列，国际航空货运集散中心地位显著提升；拥有“大产业”——形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10000亿元；建成“大都市”——营商环境与国际全面接轨，建成进出口额达到2000亿美元的现代化航空都市，成为引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。