５月３０日晚间，中国最早的轿车品牌红旗再出发。中国第一汽车集团公司在北京国家体育场举行红旗Ｈ７正式上市发布会，标志着这款剑指高端乘用车市场的轿车正式面向普通消费者市场。红旗Ｈ７是我国自主研发的第一款自主品牌高档行政级轿车，打破了外国品牌对该领域的垄断。　
　　定位为“国车”的红旗品牌，将上市主题定为“让理想飞扬”，意味着着中国汽车工业进入高端市场的理想再一次放飞。３０日上市的红旗Ｈ７共有３．０Ｌ和２．０Ｔ两个排量５款车型，价格区间从２９．９８万元至４７．９８万元，具有很强的市场竞争力。基于自主化和商品化的原则，红旗Ｈ７市场定位于高档行政商务座驾。目标客户包括公务用车和个人用车。
　　作为一汽红旗复苏后的首款全新车型，红旗Ｈ７已经多次亮相，在一汽红旗的产品规划里，“Ｈ”系列将定位公商务车细分市场，因此它将与同级别的奥迪Ａ６Ｌ车型形成竞争的局面。
　　对于中国人来说，从某种程度上来说，红旗轿车承载着厚重的民族情感，可以被视为具象了的“梦想”符号。当红旗轿车以全新的姿态积极抢占中国汽车工业领军地位，中国人也正深深寄望于这款顶级“自主”豪车可以重塑自主品牌轿车标杆。
　　红旗Ｈ７是一汽集团“红旗复兴”规划中的首款面向市场的产品，填补了中国自主品牌乘用车在高端市场上的空白。从２００８年６月份该项目启动，到研发成果出炉，红旗Ｈ７研发团队历经１５个月，一共攻克２０００多个技术难关。２００９年１２月，红旗Ｈ７进入生产准备阶段。２０１２年７月１５日，红旗Ｈ７成功下线。
　　“一汽这些年发展积累的自主技术，坚定了我们做出红旗高端车的决心。”一汽集团技术中心主任李骏说。以汽车底盘为例，红旗Ｈ７车型是中国首次正向开发一款高端车的底盘。国内自主车企很少触及的振动噪声控制技术也在这款车上应用。
　　红旗Ｈ７是一汽集团在自主创新体支撑下开发的一款高端自主乘用车，它采用了步进式自动化生产方式。为了保证车辆的动力性能和制动特性，一汽还配备了具有世界先进水平的转毂试验台，对其进行严格检测。
　　一汽集团董事长徐建一说，这款车量产后将首先进入公务车市场，然后再面向社会市场，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌展开竞争。红旗Ｈ７的一个重要目标，就是要打破国外品牌在高端乘用车领域的垄断。
　　与Ｈ系列类似，红旗Ｌ系列也已经大放异彩。法国总统奥朗德今年４月访问中国时就乘坐了Ｌ系列轿车。
　　“红旗轿车”这一承载了太多中国人历史记忆的民族品牌，始终没有被遗忘。历次国庆阅兵，红旗车多为检阅用车。１９８９年一汽恢复轿车生产，并将“低能耗”作为新一代红旗车的主要指标。
　　２００８年，一汽启动“红旗复兴”项目，投入大量研发力量，主打公务、商务车市场。去年７月，按照Ｃ级车打造的高端新型红旗轿车Ｈ７下线量产。这款车搭载了一汽自主研发的发动机，分别为２．０Ｔ、２．５Ｔ和３．０Ｔ三个排量，符合中国高端公务车的配置要求。
　　“要真正成为国车，红旗必须要过市场关。”一汽集团公司总经理许宪平说。对于红旗品牌的经营，一汽将红旗专属场馆、城市品鉴中心和４Ｓ店相结合，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。
　　目前，红旗品牌已经完成在北京、上海、广州等１０城市的专属场馆选址、招商工作。在服务方面，红旗品牌也已于上述城市完成１０家服务专区的建设，通过提高服务标准，推出包括４年１０万公里品质保障、担保期内养护零成本等优越服务政策，令红旗品牌的高端、高品质更易被公众感知。
　　徐建一表示，“十二五”期间，一汽还将再投入１０５亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款ＳＵＶ、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。