这是具有象征意义的转向。东欧国家和土耳其已经占据了欧洲汽车生产的25%，而十年前为8%。分量加重的原因在于西欧汽车生产的下滑以及东欧产能的提升。这源于企业迁移工厂，以及新参与者的到来。菲亚特、雷诺、福特的生产尤其受这些在税收等方面占优的低成本地区的冲击。不过，东欧地区汽车生产也没有躲开危机，今年一季度下滑5%，但比下降12%的西欧地区要好。