华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称“华菱星马汽车”)，是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，科技创新型试点企业，是国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。
在竞争激烈的物流市场，华菱重卡特别是天然气重卡长期以来领导着行业的潮流。2007年华菱批量出口泰国一千台，获得用户的认可。近日，华菱LNG产品接连斩获大单，无疑是华菱重卡践行‘品质塑造品牌’的最好体现。从华菱的合作伙伴及客户中我们了解到，华菱星马汽车在推行使用绿色环保节能减排LNG重卡方面率先垂范，是一个真正有社会责任感的企业。
河北中石油昆仑车用燃气有限公司——
携手华菱，低碳环保 共赢发展
□刘尧英
作为国内率先进入天然气重卡研发的企业，华菱早在2005年就着手研发天然气重卡，并成功开发了一系列CNG、LNG重卡。经过多年的发展，华菱天然气重卡技术和市场得到了长足的发展和进步，华菱与国内先进的天然气储用设备厂家建立了配套关系，通过实际运营试验匹配、优化匹配，最终与国内优秀的供气系统厂家建立战略合作关系，为广大天然气重卡用户提供国内技术更成熟、可靠的供气系统。据了解，为拓展市场，与供气方合作开拓市场是天然气重卡厂家市场策略之一，河北中石油昆仑车用燃气有限公司(以下简称河北昆仑燃气)既是华菱客户，又是华菱天然气重卡推广战略合作伙伴。
河北昆仑燃气于2009年5月在石家庄市成立，以车用CNG和城市燃气项目为主业，主要承担石家庄市及周边地区CNG项目和城市燃气市场开发任务的专业化公司。而与华菱合作也是从2009年开始，河北昆仑燃气公司车队目前共有23辆CNG重卡，其中17辆是华菱CNG牵引车。一个是国内天然气重卡技术成熟的企业，一个是国内规模较大的天然气供应商，二者的合作顺理成章。河北昆仑燃气公司工程技术部副经理及车队长张彦杰介绍，随着天然气技术层面的不断成熟，以及其经济优势越来越为人们所认知。天然气这种清洁燃料必将迎来高速发展期。借助我国丰富的天然气资源，河北昆仑燃气公司也在不断加紧开发天然气的步伐。张彦杰透露，2012年，公司以石家庄实施“碧水蓝天”工程为契机，建成各类场站6座，敷设管道150多公里，实现与上游接轨。11月14日，石家庄至藁城开发区分输站实现投产通气，日均销气量增加120万立方米，为公司规模发展奠定坚实基础。将如此庞大的液化天然气进行销售和转化，能源物流不失为最佳途径。而当年河北昆仑燃气公司准备购置天然气运输车辆时，偶然看到新奥燃气公司使用华菱CNG牵引车在运输天然气，便对华菱CNG重卡产生了兴趣，从2009年开始，随着业务逐年攀升，河北昆仑燃气公司陆陆续续购买了17辆华菱CNG牵引车。
“石家庄地区主要使用的还是CNG燃料，不管是公交车、出租车，还是供热公司，CNG加注站建设也比较完善，我们母站只给自己的CNG运输车辆加气。CNG运输环保节能，经济效益显著。”可见，张彦杰对华菱CNG重卡带来的经济效益比较看重。虽然河北昆仑燃气公司是供气公司，自己加气不要钱，但是张彦杰对自己的车队有一套严格的管理办法，车队严格实施驾驶人员行为评估、气耗管理、维护保养管理等综合运营管理分析。在石家庄CNG市场价每立方米3.3元，车辆百公里气耗在50方左右，与油耗相比，算下来每辆车百公里能为公司节约运输成本50%以上，这样的运输成本是可观的。张彦杰表示，一个月下来，华菱CNG运输车辆能为其公司省下运输成本近20余万元。
随着业务量的上升，公司运输车队也在不断壮大，张彦杰介绍说，“现在社会都在倡导低碳环保，虽然石家庄新能源利用还仅限于石家庄城里以及周边地区，但是我坚信新能源这条路必将越来越宽，越来越远，从短途的CNG到长途的LNG，华菱车这么多年使用下来，质量靠得住，如果更换车辆，我还是愿意再使用华菱的天然气车。大家一起践行低碳环保，实现共赢发展”。
青岛奥翔运输有限公司——
携手华菱，创绿色港口运输品牌
□刘尧英
山东素有中国运输大省之称，是诸多重卡品牌必争之地。在这里，华菱的名头或许还不及国内一些品牌，但是经过近几年的市场深入，华菱车的身影逐渐进入一些重卡运输户的眼里，这离不开华菱忠实客户的努力，是他们的坚持，让华菱在当地打下了口碑，也成为华菱市场拓展的有力推动者。
青岛奥翔运输有限公司从2008年开始使用华菱车，是华菱新车型的忠实拥护者。从华菱重卡到LNG重卡，青岛奥翔运输有限公司也随华菱一起走上绿色发展之路，是华菱LNG重卡在青岛地区的首批使用者。该公司董事长李成家介绍说：“企业发展要理念先行，紧随市场步伐，奥翔的发展目标是打造绿色港口运输品牌。”据华菱经销商崔栋梁介绍，此前，李成家也只是一名货车司机，凭着自己的能力，日复一日，李成家的运输之路也越走越宽，货源越来越充足，便开始升级，成立了自己的公司。李成家是一个胆大、务实的人，对新产品敢于尝试使用，在他的带领下，青岛港口其他华菱重卡用户也开始使用华菱LNG重卡。也正是因为李成家的胆大务实，五、六年的时间，青岛奥翔公司的运输队伍(自有+挂靠)壮大到了500辆。
青岛是国际著名港口城市，港口货物吞吐量上亿吨，并占据了山东全省港口吞吐量的半壁江山，庞大的集装箱物流运输市场，多达几百家物流运输公司在这里抢夺分割。在这场市场份额争夺战中，青岛奥翔运输有限公司成功从零开始，逐步站稳了脚跟。如今，该公司业务已拓展到集铁矿石运输、普通货物运输、国际集装箱运输、海关监管货物运输、超大件货物运输、冷藏保温运输于一身的综合性现代化物流运输企业，设有青岛-长沙、青岛-武汉、青岛-北京、青岛-宁波、青岛-郑州等多条运输专线。
去年，物流整体市场不景气，而青岛港口的吞吐量却突破了4亿吨，而伴随着产生的是轮船船机尾气排放、货柜车往来运输尾气排放、场地扬尘等新的问题，随着CNG卡车的多年应用积累，LNG卡车逐渐成为市场新宠，港口运输企业纷纷将目光对准了LNG卡车，奥翔公司作为其中的先行者，也开始逐步更换LNG车型。而让当地物流运输户决心更换LNG车型的是当地政府大力支持使用天然气，不管是加气站建设还是政策补贴，都走在国内其他城市前列。李成家介绍，青岛LNG加气站配套设施比较完善，供气市场也不存在垄断独大的情况，这也是这里很多卡车用户逐步更换LNG重卡的原因。
能否节省运营成本也是李成家考量使用LNG车的标准，在去年年末，李成家为奥翔这一运输队伍招进了5名新的成员，那就是华菱LNG重卡。虽投入市场运营不久，但新成员的运营成绩却是让李成家颇为满意的，他说，这五辆华菱LNG重卡主要跑青岛到郑州、青岛到东营线，青岛到郑州线每辆车一趟能节约1000多元的油耗成本，青岛到东营来回一趟则能节约200余元的油耗成本。这一辆LNG车的运营成本让李成家很心动，更何况这些运营数据还应该翻几倍、几十倍，所以，李成家预计今年把公司自有的50辆燃油车淘汰，全部更换为LNG车。
问及后续选择，李成家还是倾向于华菱LNG重卡，他说，从公司20多辆华菱车这么多年的使用情况来看，他对华菱车的质量没有任何质疑，服务周到也没话讲，唯一的要求就是加强对青岛地区燃气系统的零配件建设，为当地LNG重卡用户提供维修保障，这也是华菱要拓展LNG重卡市场的举措之一。
茌平县万和通运输有限公司——
携手华菱，做市场发展的引领者
□刘尧英
在茌平县，如果你是养车人，那你就一定知道万和通。在当地养车人中流传着这样一句话，“跑运输的可能不知道县委书记是谁，但是不会不知道万和通和它的总经理王士民！”从2008年20多辆车的运输队伍发展到现在700多辆，万和通已成为茌平县响当当的运输品牌。作为华菱重卡的忠实客户，万和通在不到三年的时间内采购了400多辆华菱重卡，占全公司车辆一半以上。万和通更是华菱新产品的拥护者，华菱LNG重卡推向市场后，万和通又一次性购买了70辆华菱LNG车。
“万和通”品牌之路
万和通总经理王士民从1993年开始自己跑车；十年后，他成立了煤炭运输公司，运输队伍只有10辆车。有了十几年的运输从业经验，2006年，王士民开始筹建万和通运输有限公司，当年3月，公司正式注册成立，而“万和通”这一运输品牌的打造之路则是从2008年开始的。王士民对企业领导者和企业的发展有自己的理念，他说：“企业和人一样，在成长中需要不断转型，不断升级，不断发展进步，个人的进步才能促进企业进步发展”，“只有夕阳思维，没有夕阳企业，企业领导者每时每刻考虑的是怎样使企业发展壮大，如果没有一个发展的、前沿的思维，企业难以发展”。在这样的企业发展理念下，短短的几年时间，万和通已成功成为茌平县运输行业标杆。
在打造“万和通”这一运输品牌上，王士民有三个五年计划，第一个五年计划已经实现了，那就是让万和通在茌平县打响，成为当地知名的物流运输品牌；第二个五年计划是打造成山东地区知名的万和通物流运输品牌；第三个五年计划是让万和通成为全国知名的物流运输品牌。而伴随着万和通品牌之路的是人才培养计划，王士民说：“企业发展模式不断创新，企业人才队伍也要不断成长壮大，这样才能持续推动企业发展壮大。”
据王士民介绍，如今，万和通有自己的煤炭公司、运输公司、危险品运输公司、新能源公司、修理厂，集配货、运输、煤炭销售、大型车辆维修于一体，成功打造了一条完整的运输链条。
创新经营：新能源之路
在贯穿万和通发展始终的核心价值观里，“不断创新”被摆在最重要的位置上，王士民介绍说：“万和通最近几年以每年更新两百辆车的速度发展，靠的就是创新经营模式。企业发展贵在创新，最忌跟风模仿，经营模式、人才培养等都需要不断创新，企业才能长期发展。万和通的发展目标是‘创品牌公司、铸百年企业’”。秉承创新的理念，万和通不仅将车辆承包出去，更建立起了自己的加油站、加气站、维修站，以便更好地发展自己的运输队伍。
万和通总经理王士民是一位敢于革新的人，任何具有发展潜力的新事物他都敢于尝试，而且要走在前列。走新能源之路是万和通近年的发展重心，在紧锣密鼓扩展LNG车运输队伍的同时，基地LNG加气站也在建设中，一如当初看好华菱车那样，从华菱LNG重卡推向市场以来，王士民就对华菱新车型投以极大的关注，并成为华菱LNG重卡茌平县首批客户。
“现在全国都在提倡建设美丽中国，作为企业，我们有责任也有义务共同去努力。而且推广LNG运输，不仅节能环保，还能切实为广大运输客户带来经济效益。”王士民对推广LNG重卡尤为看重，他告诉笔者：“这里一趟活以500公里计算，燃油要2200元，气耗能节约700元，整体节约运输成本30%以上。”而只要是万和通的用户，不仅能享受政府对新能源车的补贴，王士民还给每辆车将近两万的车补，在茌平地区，重卡运输户大都喜欢跟着王士民干，万和通的运输队伍也逐步壮大起来。
携手华菱，做市场的引领者
重卡运输市场是一个风云变化的市场，在茌平县尤其如此。五年前，一家运输公司的实力是与公司的简称相提并论的，有“一运”(茌平县第一运输公司)、“二运”、“三运”、“四运”，那时，万和通还只是一家刚注册不久的小公司，运输实力也排不上号。然而五年的时间，万和通改变了这里的市场格局，成为当地无人不钦佩的运输品牌。对于这样的成绩，万和通总经理王士民颇为自信地告诉笔者他的市场理念，“要想占领市场，必须引领市场”。
与华菱携手，则始终伴随着万和通的发展之路。今年，因为业务发展需要，万和通将淘汰150辆车，再扩充200辆，王士民说：“下次买车，我还是首选华菱，我们愿意与华菱共同开辟市场，引领市场。”
华菱星马一季度劲增20%以上
□赵勇
2013年以来，华菱星马订单充足，生产繁忙，一季度累计销售重卡5385台、专用车1299台，同比分别增长20.85%和25.75%，实现了自2011年以来的首次增长。
2011年以来，受国家宏观经济减速、房地产限购、基础性投资放缓以及欧债危机延续等因素的综合影响，汽车行业遭到了严重冲击，全国重型车市场连续两年大幅下滑。在严峻的市场形势下，华菱星马不断做实基础，寻求市场突破，为市场恢复作好充分准备：一是积极推进营销创新，适时推出“大租赁”的营销新模式，控制好终端市场；二是顺应市场趋势，积极推出符合国家产业政策的新产品、轻量化产品和天然气产品；三是打造好金融服务平台，提高金融服务水平；四是改革营销制度，把销售人员进一步推向市场；五是推进服务体系信息化升级。
同时，今年以来，华菱星马营销分公司加大了市场开拓力度和提升营销体系内部效能：一是配备精英促销售，对所有销售人员进行重新配备，把最优秀的销售精英充实到市场；二是对内部各岗位职能重新整合，进一步实现精益化管理；三是完善营销体系内部沟通机制，实行周调度、月评价相结合，建立周调度沟通制度，每周汇总本周各分公司遇到的问题，周一开专题协调会，周二反馈协调结果，通过这种方式及时为外勤人员及经销商的销售提供支持；同时利用现代化通信的方便性，提高各项工作效率。
华菱再获浙江30台LNG车订单
□刘晓玲
近日，从华菱营销部传来消息，华菱在浙江省又获30台LNG牵引车订单。据浙江销售经理尹后生介绍，这30台车分别是杭州汤氏物流20台以及湖州鑫达物流10台。其中，汤氏物流已是今年第二次购买20台华菱LNG车。
尹后生介绍，今年浙江使用天然气车辆较往年有较大幅度提升，一方面在于天然气重卡正以其清洁、高效的特性逐渐被广大客户所接受。另一方面，政府相关部门陆续制定完善相关扶持办法，鼓励企业和消费者试用购买新能源汽车。而杭州汤氏物流以及湖州鑫达物流同作为浙江省属龙头物流企业，争当行业表率，着力打造公路绿色运输企业，先行使用LNG车，以点带面，陆续完善业务范围内的加气站、配件供应等售后服务建设，在行业内引起了广泛关注。
谈到两家省属龙头物流企业能同时选择购买华菱LNG车，尹后生说，“这在于华菱LNG车品质好、服务好、金融政策好。去年，当我们得知汤氏物流将要购买一批LNG车时，就放了一台车给客户试用，其他品牌也都有放车，经过一段时间的比较，客户发现华菱车气耗是最少的，而且燃气比燃油经济性明显，于是就有意向购买华菱。还有一个原因是华菱的金融政策更适合他们公司，经销商服务也很及时，于是在3月份的时候汤氏物流就购买了20台车，车到后还联合举办了一个隆重的交车仪式。也正是在汤氏物流的带领下，湖州鑫达之后也购买了十台LNG车。这两家公司都曾经使用过我们的柴油车。”尹后生说。
“去年华菱LNG车全国巡展到浙江的时候，就引来了客户的热烈讨论，不过当时的工作主要是打基础、宣传推广，去年也只获得一台LNG车订单，今年已经有五十台车的销量了，预计今年LNG车在浙江能够突破一百台。”尹后生说，“相信随着新能源车在各地宣传力度的加大以及气站建设的逐步完善，LNG车市场前景将会越来越广阔”。
华菱“重型商用车车桥开发及技术中心建设项目”通过验收
□谢瑞
近日，安徽省经信委组织专家对华菱公司承担的2010年度重点产业振兴和技术改造项目“重型商用车车桥开发及技术中心建设项目”进行项目竣工验收。验收专家组听取了该项目建设相关情况汇报，审阅了有关资料，察看了项目现场，经过认真质询和讨论，一致认为：由华菱公司承担的“重型商用车车桥开发及技术中心建设项目”符合国家产业政策，审批手续完备，提供的验收资料齐全、规范，符合验收要求，同意通过验收。
华菱“重型商用车车桥开发及技术中心建设项目”于2008年10月开工建设，2012年12月竣工投产，总投资68000万元，其中中央预算内资金补贴610万元全部用于购置设备，做到了专款专用。新建重型车桥厂房及技术中心84679平方米，新增GROB机加工中心、AVL重型发动机测功机等关键生产和检测设备292台(套)，建成了三条车桥总装配线，提高了企业的研发能力、工艺装备水平，保证了产品质量，形成了年产10万根驱动桥、5万根支撑桥的生产能力。同时项目环境保护、安全卫生、消防做到了“三同时”，配套设施齐全，运行稳定，通过了相关主管部门专项验收。专家组认为该项目达到了预期目标，给予通过验收。