海南航空(以下简称“海航”)和国美控股集团(以下简称“国美”)之间围绕收购国美商都项目的纠纷再度升级。
　　海航实业副董事长兼总裁张翼在4月28日举行的海航成立20周年媒体见面会上向《经济参考报》记者透露，海航置业(海航旗下子公司)拒绝支付收购国美商都项目尾款的主因，是国美方面伪造司法文件，伪造国美商都B区消防验收合格文件。
　　海航和国美之间的国美商都收购案始于2011年。双方在2011年3月就签署了收购合同，海航置业以57.5亿元总价收购国美商都项目约56万平方米的物业资产，按照合同规定，海航置业一方本应在2011年7月底前交齐全款。但是，在交易过程之中，海航实业突然终止支付收购款项。
　　据参与海航收购国美商都的国美旗下地产公司鹏润地产介绍，海航置业仍欠付合同本金约20亿元，及逾期付款违约金近9亿元。鹏润地产表示，已经向北京市高级人民法院递交诉状，起诉海航置业违约。
　　海航实业对此表示，由于国美使用了伪造的司法文件，并且拒绝履行完成国美商都B区消防验收的义务，所以终止支付交易款项。
　　张翼对《经济参考报》记者表示，在交易过程中，国美使用了伪造的司法文件，而且拒绝履行应尽的法律义务。他说，海航在履行合同的过程中，发现交易标的的现状与国美当时提交的两个材料——竣工验收备案和房屋所有权证的法定内容不符，也与双方的框架协议和资产收购协议的表述不符。海航实业在2012年10月份向有关政府部门申请信息公开，2012年10月23日北京市公安局消防局回复的政府信息答复告知书显示，北京市公安局消防局于2011年3月和4月两次对国美商都A区进行消防验收，两次都不合格，未对国美商都B区进行消防验收。因此，B区的消防工程验收意见书是不存在的。但国美在2011年6月和海航签署的资产收购协议中，对国美商都项目的陈述是B区写字楼的消防验收合格。“我们后期要求国美完成消防验收工作，但国美一直拒绝履行该项义务。”张翼表示。
　　对于海航方面的指责，记者第一时间联系了国美控股集团和鹏润地产，但截至发稿时，国美方面仍未对海航方面的指责做出正式回应。不过，记者从接近国美的知情人士处获悉，曾主抓国美商都项目收购的一位鹏润地产核心高管已经离职，目前的团队可能对当初收购细节并不了解。随后，记者根据知情人士介绍，试图联系这位鹏润地产离职高管，对海航说法进行进一步求证。但截至发稿时，该高管电话始终无人接听。另外，记者还联系了鹏润置业品牌部门相关人士，同样未获得正面回应。
　　此前，国美一直称，海航违约是因为资金链问题。鹏润地产副总裁于星旺此前在公开场合曾表示，海航方面违约应该是资金链方面出了问题。他指出，无论是从跟海航的直接沟通还是海航的书面资料，都显示出海航的资金链出了问题。
　　对于鹏润地产的这一说法，海航内部人士在接受记者采访时表示，鹏润地产有关“海航资金链出问题”的表态站不住脚，海航资金链不存在问题。该人士举例介绍，2012年，海航实现整体收入超过1200亿元，也就是说，海航旗下的430余架飞机、15家机场、48家旅行社、80余家星级酒店、400余家商超门店等资产，平均每天给海航带来的收入超过3个亿，这一数据可以充分说明海航充沛的现金流和强大的实体产业。
　　在4月初的博鳌亚洲论坛上，海航集团董事局主席陈峰也否认资金链紧张的说法。而在海航20周年相关庆祝活动上，陈峰还表示，海航目前拥有银行3200亿的授信额度，不存在资金链紧张的问题。
　　北京一家律师事务所合伙律师向《经济参考报》记者介绍，在合同违约案件中，如果项目本身资质没有什么问题，法院一般会倾向支持原告的诉讼请求，意味着如果国美商都项目本身不存在问题，国美方面胜诉的可能性较大；但如果海航方面的指责属实，并能提供充分的证据，国美方面不但可能无法胜诉，还有可能面临被海航反诉的风险。