现今的长航凤凰要面临的是亏损经营、重组未成、资金难以为继等等难关，但是，在航运业复苏无期的现今，公司面临的则是高负债和因连续亏损而被“ST”的命运。
　　据统计数据显示，长航凤凰的负债率搞到110.89%，在负债率排行榜上，是继7家*ST公司之后首家未戴帽的高负债率上市公司。
　　祸不单行，长期的高负债率令长航凤凰的贷款银行无法再保持沉默，纷纷希望通过法律途径要回贷款。据长航凤凰4月23日公告显示，公司收到相关法院17份裁定书，被查封11.4亿元财产。
　　据长航凤凰董秘李嘉华向记者透露，公司目前正在与银行进行协商，此外，虽然公司资产被查封但并不影响公司经营。“被查封资产仍旧可以经营，只是不能买卖。”

　　负债率增至110.89%

　　一直处于寒冬期的航运业令各大航运公司的业绩也都冰冻起来，而长期低迷的运价更是令航运公司不得不持续亏本经营。在面临种种难关之时，航运公司的负债率更是不断高升。
　　据统计数据显示，截至4月24日，12家公布2012年年报的航运上市公司中，有8家公司的负债率增至50%以上。其中，长航凤凰的负债率以高达110.89%的数值位居负债率榜首，而*ST长油则是以80.43%的负债率位居第二名。
　　此外，*ST远洋、S天海、中海海盛、亚通股份、中海发展和中远航运的负债率分别达74.76%、74.12%、64.01%、62.68%、57.85%和54.19%。
　　有数据显示，长航凤凰2012年的负债为58.17亿元，虽然比2011年的91.96亿元有所减少，但由于公司资产也从2011年的88.23亿元降至2012年的52.46亿元，因此，公司的负债率仍是增长的。
　　据年报显示，长航凤凰58.17亿元的负债主要来自于18.1亿元的短期借款、11.56亿元的长期借款和13亿元的长期应付款；此外，还包括4.98亿元的应付账款；2.96亿元的其他应付款和5.98亿元的一年内到期的非流动负债。
　　从上述数据可见，长航凤凰负债最多的主要是银行借款。而在长航凤凰连续两年亏损将ST的前提下，为公司贷款的银行也纷纷行动起来，希望通过法律途径要回借款。
　　对于长航凤凰的高负债，长航凤凰董秘李嘉华也无奈的表示，公司并无资金解决负债问题。

　　17份裁定书查封11.4亿元

　　长航凤凰4月23日发布公告称，近日，公司收到武汉海事法院的民事裁定书共17份，中国进出口银行、招商银行青岛路支行、上海浦发银行武汉分行于4月上旬向武汉海事法院提出诉前财产保全申请，要求冻结被申请人银行存款，或查封、扣押其等值财产，涉及金额11.40亿元。
　　据了解，因长航凤凰严重亏损，资金极度紧张，致使公司已到期的贷款本金和利息未能如期偿付。据公司4月11日发布的《关于贷款逾期的公告》显示，其中欠付招商银行青岛路支行本息合计1.07亿元，欠付上海浦发银行武汉分行利息1253万元，欠付中国进出口银行利息681万元。
　　法院经审查认为，三家银行的申请符合法律规定，准许申请人提出的诉前财产保全申请；同时，冻结被申请人银行存款，或查封、扣押其等值财产。
　　据了解，长航凤凰对上述三家银行的抵押物皆为船舶抵押，而据长航凤凰董秘李嘉华透露，公司资产虽然被查封，但被查封的资产（船舶）仍可使用并在全球航行，因此，资产查封对公司经营没有影响。而对于银行的追债，李嘉华则表示，公司正在与银行协商。
　　除上述裁定外，长航凤凰还有未披露的小额诉讼共9起，其中债务纠纷6起，劳动纠纷3起（涉及人数为3人），诉讼金额共计108万元，不过该事项对长航凤凰的影响较小。

　　连续亏损步入“ST”

　　最根究底，令银行恐慌追债的元凶主要是因为长航凤凰的业绩亏损。
　　据长航凤凰于4月24日公布的年报显示，公司2012年净利润报亏18.8亿元。再加上，公司2011年报亏8.8亿元，由于连续两年亏损，“ST”的帽子也将落到长航凤凰的头上。而如果公司2013年再次亏损的话，长航凤凰则将被暂停上市。据长航凤凰2013年一季报预告显示，公司2013年一季度预亏1.95亿元到2.10亿元。
　　有业内人士向记者分析，长航凤凰要想扭亏目前只能寄望于重组一途。但是，自从长航凤凰大股东中国长江航运（集团）从此前重组公司未果后便再没重提重组一事。
　　而据公司董秘李嘉华昨日向记者透露的最新消息来看，公司的大股东并未因公司连续亏损而ST一事有所动作。
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