年报被出具“非标”意见，长航凤凰在4月24日停牌一天进行风险警示后，今日起将披星戴帽。
　　长航凤凰昨日披露的年报显示，公司流动负债高于流动资产21.6亿元，且价值11.4亿元船舶因贷款逾期而遭法院查封或扣押。对于上述情况，长航凤凰没有接受记者的问询。

　　持续经营不确定

　　对于长航凤凰2012年年报，审计机构给出了带强调事项段的“非标”意见。
　　审计机构认为，长航凤凰累计净亏损18.95亿元，流动负债高于流动资产21.6亿元。这些情况表明长航凤凰公司持续经营能力存在重大不确定性。
　　长航凤凰26.72%的股份由中国长江航运(集团)总公司持有，后者由中国外运长航集团有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股东和银行的帮助。
　　长航凤凰称，将加强与控股股东和实际控制人的沟通，争取资金和政策的支持；加强与银行等金融机构以及其他债权方的沟通，以续贷或延期支付等多手段缓解公司到期债务的支付压力。
　　但是另一方面，由于债务逾期，债权方可能通过司法诉讼、执行抵押物等方式追偿债务。长航凤凰认为，公司的账户可能被冻结，甚至可能会有更过激的动作发生。
　　值得注意的是，银行或已对长航凤凰断供，公司没有实现“以新还旧”的计划。2013年3月12日，长航凤凰董事会公布拟向银行借贷近7亿元。但是随后，公司称截至4月9日，包括公司控股子公司长江交通科技股份有限公司，共有逾期贷款本息合计4.48亿元。
　　4月上旬，三家银行向武汉海事法院提出诉前财产保全申请，要求冻结长航凤凰银行存款，或查封、扣押其等值财产， 涉及金额11.4亿元。
　　此外，2012年报显示，长航凤凰为上述子公司担保5亿多元。但是，长航凤凰2011年和2012年的净资产分别仅为1.3亿、-6.6亿元。

　　裁员七成费用反升

　　2012年下半年长航凤凰继续裁员约3000人。长航凤凰自称，“协商解除了大量富余员工”。然而，裁员约七成，公司费用不减反升。
　　年报显示，2010年~2012年，长航凤凰在册员工数量分别为10397人、9637人、3583人。而近两年的船员数量分别为7498人、2474人。
　　数据显示，2012年，长航凤凰裁减船员超过5000人。2010年以来总计人员减少比例约70%。但是公司称因支付辞退福利，2011年管理费用翻倍，2012年该笔费用为1.38亿元，继续增加。
　　分析人士认为，如无意外，长航凤凰或将步*ST长油后尘，*ST长油目前已难逃暂停上市命运。中国外运长航集团有限公司董事长赵沪湘近日表示不会回购*ST长油，而对于退市事宜集团仍在与证监会研究商讨中。
　　长航凤凰连续两年巨亏，但是公司认为2013年经营环境并无改观，干散货运价走势将继续在低位调整。这主要是由于前期积累的船舶数量较大，市场总体运力保持高位，所以供需失衡依然非常严重。