去年以来 “寒潮”劲吹的煤市依然没有回暖迹象，近期环渤海动力煤指数已连跌14周，煤价降至逾3年来最低点。而截至昨日，22家煤炭行业上市公司已有21家披露去年年报，业绩同比下滑企业占比近8成，仅永泰能源、中国神华等少数企业净利增长。
　　国内煤企业绩低迷，是谁动了煤老板们的“奶酪”？一从事煤炭贸易十多年的销售经理直言，“去年10月后，煤炭生意一直没有好过，几个沿海港口囤积的煤炭库存量，比两年前至少翻一倍”。不过10日海关总署公布的数据中，一季度进口煤数量却飙升三成，大型电企纷纷增加进口煤采购量。

　　动力煤指数连续14周下跌

　　秦皇岛煤炭网4月10日公布的环渤海动力煤价格指数显示，4月3日至9日期间，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收616元/吨，比前一报告周期下降了1元/吨。
　　本报告周期24个港口规格品中，价格持平的港口规格品数量由前一报告周期的17个增加到了22个；价格下降的港口规格品数量由前一报告周期的5个减少到了2个；没有价格上涨的港口规格品。
　　据悉，这已是环渤海动力煤价格综合平均价格连续第14周下挫， 动力煤616元/吨的价格已降至逾三年来最低点。
　　受市场“寒潮”影响，煤炭大省山西，如今工业利润总额为4年来最低点，工业增长速度为4年来同期最低增速，致使山西工业利润排在中国倒数第二位。
　　而截至昨日，我国22家煤炭行业上市公司中，已有21家披露去年年报，据了解，业绩同比下滑企业占比近8成，仅永泰能源、中国神华等少数企业净利同比增长。

　　谁动了煤老板“奶酪”？

　　国内煤价的不断下滑，却并没有给销售带来明显成效。《中国证券报》昨日报道称，从事煤炭贸易十多年的老袁，是一家新加坡公司负责进口煤贸易的销售经理。他直言：“去年10月后，煤炭生意一直没有好过”。
　　老袁说，包括广州、珠海、东莞在内的几个广东沿海的港口囤积的煤炭库存量，比两年前至少翻一倍。”
　　不过在国内煤炭的滞销形势下，进口煤炭却延续强劲走势。海关总署10日发布的数据显示，一季度我国进口煤炭8000万吨，同比增加30.1%。
　　分析人士称，进口煤炭数量的飙升主要在于价格的低廉，电力企业通过进口煤炭可获得更大价格优势，因此国内大型电企今年对外采购数量纷纷增加。
　　据《中国能源报》3月31日报道，进口煤价格始终低于国内煤炭价格，每吨价差约在，30－40元/吨，国内六大发电公司进口煤炭的意愿很强烈，其中国电去年进口1100多万吨煤炭，今年预计进口3000万吨。

　　煤市专向“买方市场”二季度或企稳

　　据了解，我国输煤干线—大秦线，春季‘集中修’定于今年4月13日展开，将于5月7日结束，为期25天。”，检修期间北方港口调入量会出现大幅下降，但业内却表示，对煤炭市场影响有限。
　　金银岛煤炭分析师戴兵分析称，目前国内动力煤市场自产地至中转港口，至下游消费地库存均处于较为充裕的水平。市场交易状况虽然有大秦线即将检修的影响，有所提升，但是总体看来市场需求还是相对偏弱。
　　戴兵说，在煤炭库存充裕状态下，动力煤价格很难出现上涨。国内动力煤在2012年下半年开始转向买方市场，也就是对煤炭价格起到影响的重心偏向了下游需求市场。
　　预计二季度国内动力煤市场以企稳运行为主，在连续下跌后，受季节需求因素可以拉动国内动力煤市场止跌回暖，但是由于国内经济及下游需求的影响，动力煤价格在二季度很难出现大幅上升的局面。