其中国合资公司基本采用铁油箱，欧洲汽车工业协会表示，塑料油箱更安全，与塑料油箱对比，铁油箱的最大优势在于“成本效益”。

　　“更先进的产品设计通常意味着更多的投资，但价格不是汽车制造商选择油箱时的唯一标准。”欧洲汽车工业协会一份铁油箱和塑料油箱对比的报告中这样表述。

　　上周，本报就北京现代汽车大量使用铁油箱事件进行了报道(详见3月11日《采购成本比塑料油箱低一半 北京现代大量使用铁油箱》)，近日，记者又从韩国了解到，现代汽车在韩国本土推出的新产品均采用了塑料油箱。

　　“现代汽车新出产的轿车，多以塑料油箱为主。”韩国现代摩比斯(MOBIS，现代汽车最大的零部件供应商)配件店工作人员3月20日在接受采访时表示，塑料油箱替代铁油箱是现代汽车产品制造的趋势。

　　昨日（3月20日），欧洲汽车工业协会传讯部经理Charles de Lusignan也告诉记者，与铁油箱相比，塑料油箱质量更轻、拥有更好的安全性，在欧洲已经几乎替代铁油箱。

　　不过，现代汽车中国合资公司北京现代的大部分产品仍然大量使用铁油箱。截至昨晚发稿，北京现代新闻发言人尚未回复记者的采访。

　　塑料油箱在韩国成为趋势

　　“虽然也有个别车型采用铁制油箱，但可以肯定地说，塑料油箱更轻便，在设计上也可以节省空间。塑料油箱是目前现代汽车生产的趋势，最新车型绝大部分采用塑料油箱。”韩国首尔摩比斯(MOBIS)现代汽车专门配件店里，一位工作人员对记者说道。摩比斯配件店另一名工作人员表示，起亚汽车大部分车型都采用了塑料油箱。

　　摩比斯是现代汽车最大的零部件供应商，隶属于现代集团，并是全球排名靠前的汽车零部件公司。摩比斯涉及业务广泛，除了轮胎、汽车玻璃和白车身之外，几乎覆盖了所有的汽车零部件产品。

　　该工作人员进一步介绍，现代汽车此前生产的汽车存在铁制油箱和塑料油箱两种，但最近现代汽车生产的新型乘用车绝大多数以塑料油箱为主。

　　该工作人员的表述在现代汽车蔚山工厂得到验证。现代汽车蔚山工厂一位匿名人士在电话中表示，目前该工厂生产的现代汽车，所有乘用车均使用塑料油箱，只有卡车依然使用铁制油箱。

　　3月19日，现代汽车宏报部(相当于企业的宣传部门)工作人员以“没有办法给明确答复”为由，拒绝了记者关于现代汽车铁制油箱和塑料油箱使用情况的采访。

　　事实上，从上世纪90年代开始，塑料油箱替代铁油箱在欧洲和北美已经成为主流趋势。

　　Charles de Lusignan昨日在邮件中对记者表示，“在15年前，塑料油箱在欧洲的占有率就达到了70%~90%”，欧洲塑料油箱制造协会统计数据显示，当前塑料油箱在欧洲的占有率超过95%，在北美的占有率接近90%。

　　在中国，大众、本田、丰田、日产、标致雪铁龙等主流合资汽车公司产品都采用塑料油箱，仅有现代汽车相关的子公司仍在大量采用铁油箱。一家合资汽车公司采购部负责人此前对记者表示，因对材料要求更高、工艺更复杂等原因，塑料油箱的采购成本比铁油箱高出一倍左右，“含油泵的塑料油箱总成采购成本大概900~1000元，容量接近的铁油箱采购成本只要500多元。”

　　欧洲汽车工业协会：塑料油箱更安全

　　Charles de Lusignan提供的资料显示，塑料油箱于上世纪70年代初在欧洲兴起，2000年起塑料油箱使用率超过80%，2005年起超过90%。大众、丰田、宝马、克莱斯勒、戴姆勒-奔驰、菲亚特、福特、通用、本田、标致-雪铁龙、保时捷、雷诺-日产、铃木在欧洲生产和销售的产品都使用了塑料油箱。

　　塑料油箱通常采用耐腐性强的高密度聚乙烯(HDPE)一次性吹塑成型，并采用复杂的多层设计，无论模具还是制造成本都高于铁油箱。“更先进的产品设计通常意味着更多的投资，但价格不是汽车制造商选择油箱时的唯一标准。”欧洲汽车工业协会一份铁油箱和塑料油箱对比的报告中这样表述。

　　安全是油箱性能的最重要标准。欧洲汽车工业协会上述报告指出，铁油箱通常是焊接而成，在发生碰撞时，接缝区域受挤压易变形和产生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在这种问题。此外，塑料油箱变形后有一定的能力反弹回原状，而铁油箱会在受挤压变形时，因压力增加、体积减小，发生火灾或爆炸的可能性要高于塑料油箱。

　　防腐蚀与渗透是汽车油箱要考虑的另一个重要问题。油箱内壁始终浸泡在燃油中，外表面也暴露在道路上的盐及其他化学材料中。传统铁油箱采用了镀锌层等手段阻隔腐蚀与燃油渗透，但一定时长后仍会出现不同程度的腐蚀乃至锈蚀，因而“燃烧和爆炸的风险特别高”。与此相反，高密度聚乙烯内部和外部的腐蚀性环境是惰性的，塑料油箱通常采用多层结构，通过多层结构带来的厚度和高密度聚乙烯中添加的化学物，塑料油箱可以将燃油的渗透性降到更低的水平。此外，高密度聚乙烯还可以消散静电，防止燃料起火。

　　报告还显示，与塑料油箱对比，铁油箱的最大优势在于“成本效益”。虽然一些新的铁油箱采用了多层涂层的设计来提高防腐和渗透性能，但欧洲监管机构不断提高油箱透气性、安全等标准，从而使铁油箱的压力越来越大。

　　3月15日，记者致信北京现代新闻发言人，询问北京现代是否计划调整产品所采用的油箱等问题，但截至发稿时间，该发言人并未回复记者的提问。