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    宇通客车在国内外经济环境并不宽松的2012年，产销量一举突破五万辆大关。至此，宇通已经连续10年保持国内行业销量第一，同时也成为全球唯一产销量突破五万的客车企业。
　　统计数据显示，2012年带动宇通快速增长的三大引擎分别是洞察先机的校车、厚积薄发的新能源车和逆市而上的海外市场。

　　率先将校车推向市场

　　早在2006年，中国还鲜有校车概念的时候宇通已经洞察先机，率先将校车推向了市场。后来各地频发的校车安全事故，更印证了宇通的先见，由宇通率先生产的“长鼻子”校车也引起社会广泛关注。
　　校车确实是宇通在2012年“市场大考”中解得最出色的一道难题。数据显示，2012年宇通共计销售5米以上的校车7846辆，在全国校车市场份额中占比高达30.54%，遥遥领先其他竞争对手。
　　由于校车是新兴市场，无论是产品还是客户资源，都需要重新定位，大家都处于同一个起跑线上。但是，宇通对校车的市场嗅觉让其他厂家望尘莫及。无论校车政策的研究，还是产品开发、品牌传播、营销策划，宇通都能够卓有成效地抓住其要害并成为行业标杆。
　　校车运营的本质是安全，按照这个原则，宇通在校车安全上做了大量功课，比如宇通成功进行了校车正面碰撞试验，参与了校车标准的起草以及与中央电视台合作开展“开往春天的校车”活动，推出国内第一个符合新国标的幼儿校车等一系列正能量活动。
　　硬件设施只是校车安全的第一关，综合一年来的实际运营，校车运营安全是个系统的解决方案。学童的出行安全，车辆只是其中一个要素，真正学童的安全，宇通提出要人、车、管理三位一体。为此，宇通不仅为用户打造出了更为安全可靠的校车，还推出了安芯管理系统，最终升级为360°专用校车安全解决方案。
　　公司总裁汤玉祥说，回头看2012年国内客车市场，宇通如果没有校车强有力的带动，我们实际的产销量不仅不能大幅增长，甚至还可能出现产销下滑。

　　新能源客车雄居行业第一

　　如果说校车还是个新兴市场的话，那么宇通在燃气客车和新能源客车市场上则布局更早。
　　2011年7月，投资24.35亿元的宇通节能与新能源客车基地在河南郑州新区奠基。2012年6月，新基地还在建设中，宇通又决定追加投资至38.6亿元，使新能源客车产能也从最初的一万辆提高到三万辆。
　　根据最新统计数据，全国31家客车企业中，2012年燃气客车销量超过2000辆的有六家，六家企业的市场集中度为58.79%，其中宇通6313辆，占18.83%，以近两倍于第二名的速度优势抢占了市场先机。
　　在新能源客车方面，国家政策可谓利好不断。2012年8月6日，财政部、科技部、工信部、发改委联合下发的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范城市扩大到全国所有城市。
　　企业如果没有制造节能产品的能力，就不可能为用户创造更大价值，而这种能力不是表面功夫，面子工程，而是要贴近用户，融合市场，实实在在为用户创造价值。目前，宇通混合动力客车以节油30%的效果被用户广泛认可，在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等城市取得成功。让用户不仅直接节省了使用成本，而且拿到了同类产品中最高的财政补贴。
　　统计显示，2012年全国50家客车企业中，有21家涉及新能源，新能源(含混合动力)客车销量已从2011年的2044辆增长到6614辆，新能源客车已初具市场规模。其中，宇通的销量达到了1840辆，列行业第一位。

　　海外市场同比增长36.1%

　　提到2012年的中国客车出口，就不能不提宇通在委内瑞拉的出口大单。1216辆的采购规模、14.9亿元人民币的合同金额，使之成为委内瑞拉历史上最大规模的单笔客车采购项目，也使宇通一举占据了委内瑞拉90%以上的客车市场份额。
　　面对古巴这一令人满意的海外市场，汤玉祥感慨地说：“开拓海外市场不能只会打猎，打一枪换一个地方，而要学会种地，进入一个市场扎根一个市场，进去了就不出来。”
　　与国内市场不同，海外客车订单的沟通周期长得多，一年多属于正常，大单有时候需要四五年，对客车企业的团队能力和体系能力是一个考验。正因为如此，宇通对于海外战略市场，一向坚持服务先行，强调树立品牌形象。几年如一日坚持深耕海外市场，使宇通客车2012年实现出口共计5055台，同比增长36.1%。
　　汤玉祥的国际化战略当然不是几个大单、几个区域就能满足的。他心中一直有一个更大的目标：进军欧美发达国家客车市场。
　　“在客车领域，宇通只做到了国内第一，国外只有18%的市场份额，而且是在不发达、欠发达地区，另外80%多的市场宇通还无法覆盖。”汤玉祥清醒地意识到宇通和世界一流客车品牌的差距。但他胸有成竹地说，如果顺利的话，五年内，中国客车企业将具备进军欧美发达国家市场的能力。