据经济之声《央广财经评论》报道，国家发改委、铁道部下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定从今天（20日）起再次上调铁路货运价格，平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅高达13%。
    专家估算，铁道部今年将增收300多亿元。这是自2000年以来，铁路货物统一运价第10次上调。去年5月，国家发改委和铁道部把铁路货运平均运价每吨公里上调1分，相比往年已经是最大涨幅，今年13%的涨幅更是超过市场预期。专家分析，铁路货运价格上调与铁路货运定价偏低有关，调价有其必要性。
    《央广财经评论》，经济之声特约评论员、国家发改委综合运输研究所资深研究员，北京交通大学博士生导师董焰评论这个话题。
　　董焰说，13%的涨幅确实有一点超出了预期，觉得国家这次对铁道部的支持力度是比较大的。目前，公路的平均货运价格大概是每吨公里3毛钱，调价之后，铁路货运的平均价格每吨公里1毛2分钱，但实际上公路沿途的收费和各方面的负担也比较重，所以不能简单的通过数字来对比。
　　董焰认为，货运价格上调带来的增收对铁道部有重要意义，对铁路缓解当前的债务情况，加强加快基础设施的建设，都有起到一定的重要作用。13%的涨幅对某些依赖铁路运输重要原材料的企业影响比较大。比如电力企业，还有一些主要靠运输钢材和大量货物的企业，因为他们的运量大，而且只能大量的依靠铁路运输，因此提价高对这些企业的盈利和生产带来一定的影响。
　　电力是家家户户所有生产企业都要用到的，而钢铁又是基础设施建设必不可少的，董焰预测，这会对整体物价带来一定的冲击。总体来看，铁路这次提价不会过分的冲击整个国家的价格水平，但会影响一些特殊部门和领域。但是总体来看，国家经济总量非常大，影响有限。
　　相关证券分析师认为，大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、国恒铁路等铁路运输概念股将从这次提价中受益。董焰说，提价对于他们的盈利水平有一定好处，会增加这些企业的发展后劲。
　　多位专家表示，未来铁路货运价格还有提升空间，目前铁路货运价格不是依据市场供需关系来制定的，铁路方面的工作人员表示每次价格调整都滞后于市场。对此，董焰认为，在相当长的一段时间内，还做不到完全靠市场调整铁路运价，因为这对国民经济的整体水平的影响和冲击比较大，国家会在这方面很慎重。
　　而与铁路相比，航空已经完全市场化了，是一个成熟的市场。铁路由于多年国家的一些特殊政策规定，还不是完全市场化的企业，所以它的提价对于整个社会带来的影响不大。
　　董焰说，铁路要完全实现市场化，铁路自身的改革和改造进程还需要加快和加强，市场对它的容纳程度还要做一些科学分析。它的提价和一些发展或滞后都会给市场带来影响，现在市场还不能在价格允许的范围内与之形成一种互动关系，对铁路的市场化形成促进作用。