争夺地沟油，中石化的“大腿”有时还拧不过小餐馆的“胳膊”。
“那些餐饮企业为什么不将地沟油卖给生物柴油的公司？”近日，中石化一名内部人士对《第一财经日报》记者抱怨。
无良商贩可以回答上述人士的问题，他们开出高价抢走了相当比例的地沟油销售市场份额。于是，本该变废为宝的正统加工产业无“油”可炼或无力买“油”，比如成品油或生物柴油生产领域。
春节来临，“舌尖上的中国”再度进入厨房狂欢，阻截“地沟油”已经成为各地公安、质检等部门重点发力对象。对于众多“吃不饱”地沟油的加工企业来说，这是它们期待的新年礼物。
出不起价
俗称“地沟油”的餐厨废弃油脂是加工生物柴油的主要原料，其加工链的下游产品主要有两类：一是与传统柴油进行调和，作为车用燃料；另一种是加工成生物柴油作为中间产品，进一步加工成增塑剂等终端化工用品。
理论上的好生意在现实中却是另一番图景。
有业内人士估算，目前国内的生物柴油工厂的整体出产率不足25%，而且全行业都处于微利的状况。这就是为什么原本被认为是这个行业龙头之一的古杉集团也出现了经营危机。
本报近日报道，曾经登陆纽约证券交易所（私有化后于2012年10月份退市）的古杉集团已陷入停工、变卖工厂的困境。
本报记者调查发现，地沟油的相对短缺和人为抬价是一些生物柴油公司陷入困境的重要原因。
尽管现在已拥有10万吨/年的生物柴油产能，回想起当年四处求人买地沟油的情景，河北金谷油脂科技有限公司董事长赵汇川仍然唏嘘不已。
“2010年前后是我们找地沟油最困难的时候，当时厂子刚创办两年多。”赵汇川近日在接受本报记者采访时说，“经常遇到一吨地沟油都找不到的情况，实在没有办法，我们就只能找一些油脂厂的废弃边角料来开工。”
赵汇川说，如果地沟油回流餐桌的打击稍有松懈，地沟油卖家就坐地涨价。有时候刚跟一个油贩子谈好5800元/吨的成交价格，没过一会，对方一个电话打过来说——“有人出价6200元/吨，不卖给你了。”
业内公开的秘密是，能够高价向油贩子购买地沟油的一般都是将其加工成“食用油”的不法商家。赵汇川这种加工成生物柴油的商家则出不起那么高的价格。
大宗商品咨询服务机构卓创资讯分析师刘孟凯对本报记者介绍，当前生物柴油公司购买的地沟油自提价多在4325元/吨左右，而油贩子卖给“食用油加工商”的价格则可以达到5000元~6000元/吨。
如果比较利润，生物柴油公司同样逊色。刘孟凯说，生物柴油的加工成本一般在2000元/吨左右，现在生物柴油的均价约为6367元/吨。加上4325元/吨左右的原料进价，几乎无钱可赚。
加工成“食用油”的成本更低、售价更高。赵汇川算过这笔账：地沟油加工成“食用油”的成本一般为80元/吨，其批发价一般在8000元/吨左右，分装零售的价格则高达10000元/吨，也就是说其每个环节的利润都可以达到2000元/吨左右。
“他们跟我们比起来简直是暴利，所以我们哪有实力去跟他们抬价抢油啊！”赵汇川说。
连中石化、中海油这样的央企，也有找不到原料的苦恼。
有业内人士称，中海油早在2010年3月就建成了27万吨/年的生物柴油项目，但近两年的产量几乎都不到10万吨。中石化则从去年开始研究将地沟油加工成生物航油，但有相关人士称，目前主要的困难在于原料收集。
上述中石化内部人士说：“在合理的社会分工安排下，我们有加工的技术，就需要有专门的人来收集原料。那些餐饮企业为什么不将地沟油卖给生物柴油的公司，这其中到底有哪些问题？应该要说清楚。”
去糟粕取精华
地沟油的流通渠道三言两语说不清楚，就好像其复杂的成分。目前可以确定的是，各地都在尽力堵死地沟油回流餐桌之路。比如，近年来，各地公安机关频破地沟油非法制贩大案。
“地沟油回流餐桌的产业越‘不发达’，当地的地沟油价格就越低、供应就越充足。”赵汇川说。
一名曾经在肯德基工作的员工对本报记者介绍说，肯德基店里炸鸡的油一般一个星期换一次，每家店每星期换下的废弃油一般就有一个标准的汽油桶（一桶汽油约0.11吨，食用油的密度大于汽油，一桶油重量更大），然后卖给收油公司。
他说，卖给生物柴油公司的收购价不高，卖给其他地方也是利益使然。改变这一现状需要政府出面强制地沟油特定渠道加工。公开资料显示，一些地方在春节前夕纷纷下发通知，要求确保地沟油由具有特许经营资质处理单位进行处理。
据本报记者了解，目前全国地沟油装置产能在400万~500万吨之间，而产量仅为100万吨/年左右。
目前国内相关政策比较完善的是上海。上海中器环保科技有限公司是上海市政府指定的餐厨废弃油脂处置企业，该公司技术总监杨建斌此前对本报记者表示，在地沟油加工成生物柴油这个产业链上，上海已经初步建成了收集、运输、处置和销售等各个环节相对完整和成熟的产业链，许多政策都走在了全国的前面，比如生物柴油减免税收，大型酒店厨房都要求安装油水分离器等。
地沟油的加工前景可期，生物柴油只是选择之一。国际飞机制造商波音公司已经和中国商飞公司合作，首次开始研究将地沟油提炼成航空生物燃料。波音公司相关负责人5日对本报记者表示，上述项目于去年10月启动，第一年的工作重点在于改进技术，降低将地沟油转换为生物燃料所需成本（目前煎炸废油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍）。项目还处于技术研发阶段。
据国际民用航空组织预测，至2020年，中国民航飞机加油量将达4000万吨，其中生物航油将占总量的30%，按每吨1万元计算，中国民用航空生物航油市场总值将达到1200亿元。
除了成本，中国厨油相对西方厨油成分更复杂是考验技术攻关的另一个难点。