汽车“三包”规定出台后，当因为退换车问题引起争议时，消费者该如何“取证”？记者昨天从国家质检总局方面了解到，目前质检部门正着手建立汽车“三包”信息管理系统和技术咨询专家库，当汽车三包责任出现争议时，消费者可请技术专家对争议进行“问诊”，而不是只能选择成本较高的“质量鉴定”。
    在质检总局发布汽车三包规定后，不少车主和消费者关心的是，万一汽车出了问题，经销商又不认为是质量原因导致的，该怎么处理。根据汽车三包规定：“处理三包责任争议，需要对汽车产品进行检验和鉴定的，按照产品质量仲裁检验和产品质量鉴定规定执行”。
    “服装、食品什么的检测费都不低，要给汽车做质量鉴定，这费用得多高啊”，不少消费者感叹质量鉴定“不一定做得起”。
    中消协投诉部主任邱建国对此表示，汽车三包规定对此没有给出有效的解决方式，没有操作细则，消费者在要求退换车时难免会有争议，如何鉴定、怎样取证是难点，只有建立公正的第三方鉴定机构才能解决。
    质检总局质量司有关人士在接受媒体采访时解释，当发生三包责任争议时，消费者与经营者协商不成后，不一定就要直接进入“质量鉴定”程序。该人士表示，一旦要进行鉴定，成本会很高。对比较复杂的技术问题，规定里提供了一个引入技术咨询的环节。也就是省级以上质监部门可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员库，专家库包括经验丰富、直接处理故障的技术人员，可以为争议处理提供技术咨询。技术咨询费由消费者经营者双方协商，“这是一种成本最低的争议处理方式”。

    退车可保留原车牌号

    本报讯 国家质检总局质量司人士介绍，根据国家相关规定，因质量问题换车，可申请变更登记；质量问题退车，只要提供机动车制造厂或者经销商出具的退车证明，即可申请注销登记。
    在北京等车辆限购城市，换车时可办理号牌变更手续。而退车，则要办理注销登记，并且只要在6个月内办理新车注册登记，就可申请使用原车牌号。

    声音

    经销商：该怎么卖怎么卖

    新年伊始，辞旧迎新，不少经销商都在准备自己公司的年会和新年的销售计划，新政出台，经销商们的反应并不大。“三包政策其实还是针对厂商的，毕竟我们只是经销商，我们其实是厂商和消费者之间的中介服务平台，所以三包政策影响的是我们和厂商之间的关系，消费者该怎么买还是怎么买，我们该怎么卖还是怎么卖，但我个人在汽车行业的销售经验看，汽车很少出现质量问题，一般不会涉及退换货，主要还是以修为主。”斯柯达艾潇店的经理廖松浩从事了十几年的汽车销售，在他看来，三包政策对经销商而言影响不大。
    记者走访了亚市展厅内的一些经销商，各家店铺的负责人更关心的是何时能出政策刺激汽车消费。至于“三包”的问题，“10月份才开始呢，到时候再说吧，现在就有这么个消息，有这么个政策，也就是大面上说说，细则也没有，我们瞎着急也没用。”一些汽车厂商对三包政策也是暂无反应，现代、起亚、大众等一些厂商均表示在等待政策细节出台。

    专家：细则决定政策力度

    亚运村汽车交易市场的副总经理颜景辉告诉记者，在以往的汽车交易过程中，每个品牌都有自己的一套质量体系标准，消费者遇到问题之后，用的是厂商的标准去衡量，那么厂商又当裁判又当运动员这肯定是不行的。而作为中介的经销商，虽然会帮消费者与汽车厂商协调，但由于没有依据，大部分经销商要么和稀泥，要么向着厂商说话。现在有了这个三包政策，经销商也不用再受夹板气了，标准统一了，很多问题也可以避免了。
    “关键在于政策的细节有多少实操性，汽车退换过程恐怕需要税务部门、保监会、交管部门综合协调，比如发票上都有发动机号，换一辆车就要变更发票，退车那就可能涉及退税，保险也是如此。交管部门如何处理退换货之后出现的号牌变更，北京地区还涉及一个指标更新。这些部门也应该出台相应的政策去辅助汽车三包，否则，三包没法执行可能就成了一纸空文。”颜景辉说。
    目前汽车质量鉴定费用比较高，这笔费用该怎么结算，谁来出？一系列问题都摆在了有关部门面前。