日本航空公司旗下两架波音787型“梦想客机”7日、8日接连在美国波士顿机场发生危险事故，9日日本全日空航空公司又有一架该型客机因制动系统故障取消航班。目前，美日航空部门已着手调查事故原因，而波音股价连跌两天。
　　美国东部时间7日10时，一架从东京出发抵达波士顿洛根机场的日航波音787型航班报警，其后舱突然冒出烟雾，机场消防人员迅速查看情况并将火扑灭。日航称，烟雾由辅助供电装置的电池起火引起，而这一装置位于飞机尾部的配电间。
　　时隔一天，日航另一架787再次遇险。美国东部时间8日12点25分，这架飞往东京成田机场的787正准备驶入跑道，机场人员突然发现飞机出现燃油泄漏情况。随后机场立即做出停飞决定。路透社的报道称，经过工作人员清点，大约有40加仑燃油泄漏。
　　而9日，又有一架日本全日空航空公司的787因制动系统出现故障，导致航班被取消。
　　目前，美国交通运输安全委员会(NTSB)、美国联邦航空局(FAA)已着手调查事故成因，日本交通安全局(JTSB)、日航和波音也将加入到调查中来。有报道援引波音公司发言人道格·奥尔德的话说：“我们已知道这一状况，正与航空公司合作，以了解更多情况。”
　　美国交通运输安全委员会8日指出，在7日发生着火事件的飞机上，发现其辅助动力装置中的一块电池“被严重烧毁”，但距其20英寸左右的其他部件以及相关架构并未受到太大损害。委员会还称，在着火后，动力机组一直保持工作状态。
　　日本国土交通省向日航、全日空下达指令，要求两家航空公司对所有787型“梦想客机”进行紧急排查，重点就是辅助动力装置中的电池是否正常。统计显示，日航目前拥有7架787，全日空拥有17架。
　　在连续发生事故之后，波音公司股价两日连跌，继7日下挫2%之后，8日再度告跌2.6%，收于每股74.13美元。
　　波音787“梦想客机”是全球首款可执飞远程航线的中型宽体客机，载客在210人至290人之间。由于机体采用了碳纤维等复合材料，787客机比同尺寸的飞机能节省多达20%燃油。机舱内的气压、照明、湿度、行李舱也在舒适度上有了很大改进。有报道称，使用高容量的锂离子电池组也是787不同于普通飞机的一大特征，尽管在蓄能方面具有优势，但在稳定性上要弱于此前通常使用的镍镉电池或铅酸电池。
　　波音原定2008年上半年交付第一架“梦想客机”，但数次延期，直至2011年9月才将首架飞机开始交付全日空。本次事故风波之前，波音787就曾曝出过电气故障和漏油问题。统计显示，波音已向全球8家客户交付了49架787，其储备订单为799架。截至目前，波音787在华取得订单41架。