据公司称，这次是燃油泵的问题，但对车主全额退车要求说不。

　　如果一辆宝马车在正常道路上以明显低于周边车速，甚至低于40KM/小时的速度前行，那后面的司机一定要留神了，因为这辆宝马车极有可能突然熄火。

　　近日，本报报道的《宝马豪车存严重质量隐患：高速路熄火成隐形“杀手”》引起了各方关注。针对这篇报道，12月11日晚，宝马公司发来了一封《情况说明》。说明中坚称：“对于客户坚持的全额退车要求，抱歉我们不能满足。”

　　而在高速路上宝马750Li轿车突然熄火险些丧命的张先生得知这份情况说明后，难掩气愤，张先生表示：“我已经彻底不信任宝马了。”

　　一边是誉冠全球、资金雄厚的汽车厂商，一边是饱受质量问题困扰又孤立无援的消费者，正义的天平究竟会偏向哪一方？

　　宝马否认发动机有故障

　　车主不认同机油消耗检测结果

　　“若不是高速路上车少，我现在还有命来北京找宝马公司算账吗？如果当时车毁人亡，会有多少人知道是宝马车突然熄火？所以，我一定要把真相告诉所有购买了宝马轿车的消费者。”张先生12月10日对记者表示。

　　宝马公司提供的《情况说明》中称：宝马技术专家于2012年12月5日与张先生一起对车辆进行了现场检测，针对车辆熄火问题，宝马技术专家建议更换燃油泵，问题可以得到修复，并非发动机本身故障。

　　而针对张先生反馈的机油消耗高的问题，《情况说明》中称沈阳华宝已进行过标准的机油测试，测量值为0.46升/千公里，在宝马官方公布的机油消耗标准0.7升/千公里范围内。对此，张先生并不认同。

　　《情况说明》中称，考虑客户对经销商测试结果的质疑，宝马售后服务部建议客户再进行一次由宝马技术部门开展的机油测试，但截止现在一直没有得到来自客户的肯定回复，我们无法进行测试。通常来说，只有在获得测试结果的情况下，才能判断是否正常或是否需要相关维修。

　　那么，对于机油消耗高的问题，张先生为何不愿意再次测试？

　　“当时测试的时候，我们并不在测试现场，而是被支开到了休息室等待。一会儿他们就出了测量值为0.46升/千公里的结果。但这与现实情况完全不符，所以我不认同这个结果。”张先生表示：“我可以接受再次测试，但必须在媒体的监督之下进行，而且要上路测试。”

　　“我这辆车的发动机在更换后，就一直出现机油消耗量过大的问题，当初买车时，销售介绍说正常保养期间，不需要添补机油，但在行驶过程中，每1000-1200公里就需添加1升机油，两次保养之间需加7次机油。于是，2012年12月1日，当里程表为57853公里时，在相关人士监督下，加满机油重新检测，但车子行驶到大广高速金山岭路面时，就突然熄火了。”张先生回忆起事故发生那一刻，心情仍然久久不能平复。

　　宝马称无法满足全额退车要求

　　专家建议公司诚恳对待问题

　　在记者收到宝马公司这份《情况说明》之前，张先生其实已经被宝马总部“忽悠”回了沈阳。

　　“宝马总部说汽油泵已经更换完了，换了发动机总成，这辆车的质保期可以做到一年，但是，在发生那么多问题，且没有找到问题根源的情况下，我怎么敢继续开这车上路？”张先生表示：“宝马通知我回沈阳，说会通过沈阳华宝4S店给我一个回复，但我到了4S店，对方却又说东西还没有寄到，让我多等几天。这不就是想拖着我，忽悠我吗？”

　　而如何赔偿一直横亘在车主和宝马公司之间，无法达成一致。

　　在宝马公司的《情况说明》中明确表示，对于车主提出的全额退车要求，公司无法满足。并且，宝马公司还表示，公司授权沈阳华宝公司提供了折旧退车及补偿方案。

　　“折旧退车倒是和我说了的，但他们说我这车(宝马750LI)要折价100万左右，我这车原值是198万元呀，我干嘛不自己卖呢？所谓的补偿方案我并没有听到他们给我说过具体的方案。所以我要求全额退车。”张先生表示。

　　消费者与宝马公司的博弈再度陷入僵局。

　　12月12日，中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌对记者表示：“车子行驶中熄火的问题一点都不普遍，这件事对宝马的品牌会造成严重影响，车主完全可以要求宝马赔偿，希望宝马公司可以正视并诚恳对待这个问题。”

　　事实上，截止到2012年12月12日，记者已经收到了来自全国各地众多车主的举报材料，究竟宝马公司会以何种姿态解决问题，消费者可拭目以待。