东川越野赛

    今年“五一”期间，东川成了旅游热点，三天时间里接待游客近20万人次，直接经济收入4000万元。吸引游客来这里的，是东川泥石流国际汽车越野赛。
　　东川，这座饱受数百年泥石流灾害的矿业城市，在城市转型期化害为利，打造出世界上独一无二的泥石流赛道。连续举办8年的泥石流汽车越野赛逐渐走向成熟，升级成为国际赛事，向着产业化方向发展。
　　“城市转型，赛车开道。”东川区长王冰如此评价赛事在东川转型发展中的作用，“越野赛事不仅树立了东川的新形象，还促使东川经济、旅游业与就业欣欣向荣。”

　　“天南铜都”成为赛车手的乐土

　　东川，曾有“天南铜都”之美誉，因2000多年采铜史而光芒四射。但城市经济结构单一，矿产资源日益枯竭，严重限制了城市发展。
　　资源枯竭，城市发展该如何转型？东川区结合自身独特的地质条件，化害为利，利用泥石流，发展越野赛事。2004年，东川人利用世界上唯一的泥石流赛道，举办了首届东川泥石流越野赛。“城市转型，赛车开道”，几年来，东川人努力实现着“魅力东川，越野之城”的转型目标。
　　赛车手喜欢东川，因为这里有举世无双的泥石流越野赛道。这里有河滩、湿地、涝塘、流沙、戈壁等，具有天然性、唯一性、多样性和不可重复性，而艰苦性、惊险性和驾驶难度将极大地考验车手的技艺与能力。正是因为这种不可重复性，越来越多的越野高手加入到东川泥石流车赛的竞争中。
　　2005年，东川被中国汽车联合会授予“中国泥石流汽车越野赛道”称号；2007年，赛事从地方级晋升为全国四驱拉力锦标赛的一站。时至今日，东川泥石流越野赛已成为一项参赛选手最多、规模最大、赞助商最多的国内顶级赛事。“谁的车技高，东川见分晓”成为国内越野圈内最流行的说法。自去年起，东川泥石流越野赛已吸引了众多外国车手和记者前来参加。

　　赛车开路，第三产业年增20%

　　东川通过举办泥石流国际汽车越野赛，名气大了，人气旺了，商机也大了。泥石流车赛从鲜有企业问津，到上百家赞助商踊跃参与，已成为东川的城市名片，开始拉动当地旅游、餐饮、交通为龙头的第三产业以年均20%的增速发展。
　　东川区区长王冰介绍，自有车赛以来，东川迎来了城市发展的巨大转变，最直接体现在旅游产业为龙头的第三产业增长上。据统计，2004年接待国内旅游者不足8000人次，实现旅游总收入仅800万元，从业人数不足1000人。2007年时通过车赛的带动，当年接待国内旅游者4万人次，实现旅游总收入2400万元，三产从业人数12000余人。2009年接待国内旅游者12万人次，实现旅游总收入达1.4亿元；体育旅游业成为了东川区国民经济新的增长点，三产从业人数超过20000人。2011年仅“东川泥石流汽车越野赛”期间(4月26日—5月6日)，就接待国内游客13.9万人次，比2010年同期增加了5.6万人；实现直接旅游总收入3432万元，促进三产就业27000余人，有效促进了东川三产的发展。

　　“222工程”推动产业转型

　　多年来通过不断摸索与实践，东川走出一条“打造精品赛事　擦亮城市品牌”之路，利用泥石流越野赛事作为平台，着力打造“车轮上的城市”这一主题，真正实现了“城市转型　赛车开道”的经典体育营销案例。现在的东川人正在创造着赛事产业化延伸、国际化拓展的新神话。
　　2009年，国务院将东川区列入国家第二批资源枯竭城市，东川紧紧抓住这一重大历史发展机遇，积极探索城市转型发展新路。提出实施“222工程”，即一、二、三产业各实施两个主要项目上，培育接替产业，拉动全区经济发展。
　　第一产业实施“一山一谷”项目，“一山”即在山区和半山区发展20万亩核桃产业，“一谷”工程，即在河谷地区发展万亩花卉产业和万头肉牛养殖基地。第二产业实施“一厂一园”项目，“一厂”即金水公司实施10.5万粗铜技改项目，“一园”即推进碧谷工业园建设。第三产业实施“一红一灰”项目，“一红”即实施以红土地摄影基地为主的“东川地画”开发项目，“一灰”即实施中国汽车、摩托车越野主题公园项目。同时全力发展铜金属、磷化工、稀贵小金属、铁产业、新能源、建筑材料、医药及配套、机械加工和制造、农特产品加工、旅游十大产业。
　　东川区第三次党代会提出：要以调整结构为突破点，推进产业转型；以整治环境为切入点，推进生态转型；以提升功能为支撑点，推进城市转型；以改革创新为着力点，推进机制转型；以教育文化为关键点，推进公民转型；以改善民生为落脚点，推进社会转型。