1985年开始从事家用电器销售，至2011年3月离开国美，陈晓在家电零售行业跋涉26年。
　　如今，陈晓的新身份是上海新沪商实业(集团)有限公司总裁。该公司由陈晓联合上海本地近30位著名企业家共同发起，成立于2011年12月。在具体的经营和业务上，新沪商设有3个独立核算的实业板块，分别为上海琥珀资产管理有限公司、上海新沪商商务咨询有限公司、上海新沪商企业家俱乐部有限公司。
　　陈晓给自己设定的使命是：“把新沪商集团众多精英企业家的智慧、资本、资源整合起来嫁接到主要在上海的一些成长中的企业。”
　　10月30日上午，矽亚投资在上海举办第二届“经济分析与预测”财经年会上，陈晓接受投资者报专访，谈了他的投资人角色和对商业零售业的思考。
　　当记者问及他对国美、苏宁转型发展电商的看法时，陈晓反问道，“传统零售行业触电，到今天为止你看到有成功的吗?家电可能是唯一的例外吗?”他认为，零售业的问题“无论线上线下都是一回事”。

　　批中国零售业偏离本质

　　尽管陈晓投资人角色是否成功仍有待检验，不过他本人对于中国的商业零售业却有着自己的独到看法。
　　陈晓告诉记者，“商业零售业的本质是经营商品，使商品的需求和供给高效率的匹配，而不是经营卖场和通路。”因此，陈晓认为，“中国大多数零售企业，包括线上线下大都偏离了这个商业本质。”
　　在当天上午与记者近1个小时的访谈中，陈晓分析指出，今天国内零售业的问题主要在于商业模式上，“我们的通路成本异常的高，根本原因在于中国的零售企业绝大多数不做商品经营，只做通路经营。”
　　陈晓说，沃尔玛之所以在美国受到欢迎，在于它确实做到了“天天低价”，而它支撑这个天天低价的根本因素，是它有强大的商品经营能力，包括物流配送。而中国的零售企业则恰恰相反。
　　国美电器今年上半年的业绩出现上市8年多来首次净亏损，国美已经采取了关店、裁员、提升单店盈利能力的收缩策略来应对危机，而外界认为这正是陈晓担任董事会主席时曾经主推的战略。
　　对此陈晓不愿置评，与国美电器大股东长达半年的争执，以及因此而引发社会各界大量的争议，也使得陈晓不方便表态。他更愿意从宏观的角度来分析“企业是不是违背了市场经济和商业的规律”。
　　“从财务的角度去看一个行业，每个行业都有它的规则。”陈晓认为，“从市场容量来看，北京家电零售市场需求最高峰的时点已经过去，而零售门店数量的增长早就超过了消费需求规模的增长，所以今天关闭门店的结果是必然的。”

　　离开国美后转型投资

　　据《投资者报》记者了解，陈晓转型投资人以后，目前在上海主要投资了两个项目，都属于商业零售行业，一个是大型家居卖场“名巢靓家”，另一个是“车王认证”二手车超市。
　　据悉，2011年5月在上海宝山区大华虎城嘉年华购物中心开出首家旗舰店的“名巢靓家”是陈晓与其永乐电器老部下束为共同投资的首个大型项目，定位是服务于中高端消费人群的“一站式家居卖场”。该旗舰店在不到半年的时间里因营业惨淡而关停。
　　“名巢靓家”一度颇受外界关注，并被陈晓本人寄予厚望，他曾在门店开业仪式上宣称“5年500家门店，2011年内开出6家门店”。其中自营卖场100家，加盟店400家。但结果显然让人难以乐观。
　　陈晓投资的另一个项目是“车王认证”二手车超市，目前来看进展还比较顺利。该项目合作者为现车王二手车董事长兼CEO、原掌上灵通(纳斯达克上市公司)联合创始人李海超。
　　据官方介绍，“车王”首期投资额1.5亿元，已建成20000平米的超大展示面积可容纳千台车辆的门店，内含6000平米的检测、评估、美容、维修、上牌等后续服务空间，是中国目前为止投资和营业面积最大的二手车超市。
　　李海超曾对外透露，他和陈晓两人各自投入了几千万元人民币。后来，他们又引入了君联资本。目前，李海超持有车王不到50%的股份，但仍为第一大股东。
　　所谓认证二手车是指由第三方检测机构、汽车厂家，或二手车经销企业对二手车进行专业检测并确认达标后，对符合标准的二手车进行整备维修后销售，并为该车辆提供售后的质量保证服务的二手车。
　　“参照国外发达国家新车、二手车成交数据，中国的二手车市场长期前景是很不错，不过短期来看，一些大城市存在牌照限制、车辆无权威认证、库存折旧风险等因素导致成交量和利润率较低。”买车网一位熟悉二手车市场的业内人士告诉本报记者。
　　在陈晓看来，二手车拥有庞大的市场空间，所以投资车王肯定能赚钱，只是时间长短的问题。
　　“企业家转型做投资人，目前看来成功的不多，陈晓的初步尝试虽然不成功，但毕竟还处于起步阶段，不好下结论。”夸父企业管理咨询机构首席顾问刘步尘表示。