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    作为我国加入世贸组织后批复成立的首家中外合资汽车企业，北京现代在短短10年间，用他们的心血和智慧写下一串沉甸甸的数字：10年间累计投放全新车型12款，产销整车超400万辆，实现销售收入3930亿元，纳税487亿元，直接带动就业超过15万人，成功迈入中国乘用车市场第一阵营。
　　围绕北京现代十年来走出的这条成功的合资之路，10月18日，中韩两国百余位专家、学者及行业领导展开了一场名为“2012中国汽车产业发展”的高层论坛，认为北京现代所走过的“价格、品质、品牌”之路，对于正在艰难中前行的中国自主车企业具有很强的借鉴意义。
　　使命成就现代速度。2002年，在徐和谊董事长的带领下，北京现代仅用四个月就完成了厂房重整和设备改造，由此开启了北京现代人振兴北京汽车制造业的使命之旅。
　　2002年12月23日，当第一辆索纳塔轿车下线之时，北京现代人用“使命必达”的责任与信念创造出当年批准、当年建厂、当年投产的奇迹。两年之后的2004年12月23日，北京现代即实现第20万辆轿车下线。之后，第30万辆、第50万辆轿车相继下线。直到2008年2月22日，北京现代仅用五年零两个月的时间，即实现了历史上第一个100万辆轿车大关的大跨越。继而，又在两年之后的2010年4月8日，实现第200万辆下线；一年之后的2011年8月31日，实现第300万辆轿车下线。
　　支撑“现代速度”的是强大而深厚的“品质DNA”。从零部件采购到技术研发，从整车生产到车辆检验，北京现代始终秉持“品质造车”的经营理念。北京现代对每一款车型的每一个构件都有严苛的要求，创造性地构建起以“集群化发展”、“单一供应商”和“信息高度共享”为支撑的强势供应链条，从而极大地提升了整车制造的效率与制造商的效益。作为北京现代自主研发的“心脏”，北京现代汽车技术中心于2011年成功推出了合资自主品牌新能源概念车“首望”，成为北京现代加强自主研发、推进技术革新的一次重大实践。
　　从“现代速度”、“现代品质”到“现代品牌”的转型，意味着北京现代开始从产品营销过渡到品牌营销的更高阶段。对于企业来说，这不仅意味着利润空间的扩大，更预示着企业在品质、品牌和社会效益上的全面突破。
　　2011年，具有划时代意义的第八代索纳塔上市，仅半年即以月销过万辆的成绩，攻破了中高级车的门槛，不仅一举打破国内中高端市场固有的欧系、日系、美系“三分天下”的局面，也使北京现代中高端车型销售比例从2010年的26%上升到33.6%。
　　随着第三工厂的竣工投产，北京现代已迈入百万辆级别乘用车企业俱乐部，而新车型朗动的推出，则实现了北京现代在中高端市场的全面覆盖，从而进一步强化了北京现代的品牌形象，为北京现代在中级车市场的加速扩张提供了新动力。今年底，北京现代还将引入中高端SUV车型——新胜达，届时将形成中高端“D+S”车型的全面覆盖，全方位满足不同用户的需求，也必将进一步强化现代汽车的品牌形象。
　　面向“十二五”，徐和谊董事长说，北京现代将围绕两个“倍增计划”全面提升企业核心竞争力。即在“十二五”期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末年实现全面倍增，产销能力在2015年倍增至140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年，北京现代成立15周年之际，将实现第1000万辆下线，全面实现品牌的“第二次飞跃”。