河南省收费公路专项清理工作领导小组近日宣布，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归公益。
　　对于郑州黄河公路大桥终止收费，网民在赞叹之余，期冀这一举措能在全国起到示范效应，让更多收费路桥加入到免费行列中来。同时提醒说，在实施免费通行的同时，对路桥的管理不能随收费站的撤销而撤销。

　　路桥超期收费须处理

　　署名胡印斌的博客文章说，郑州黄河大桥停止收费了，但还有多少类似的收费公路还在地方政府、垄断企业的“花样”中不知疲倦地收费呢？河南省这次终止黄河大桥收费，既是收费公路专项清理的一项重要成果，也为其他地方完善收费公路政策、规范收费公路管理提供了宝贵经验。
　　署名丁金坤的博客文章说，相信像郑州黄河大桥类似的收费还不少！建议全国立即清理整顿，对于违法行为，予以严肃处理。
　　署名马鹏的博客文章说，希望相关部门能在郑州黄河大桥停止收费之后，也能让当地还清贷款的路桥回归公益，让百姓充分感受到“以民养路，以路惠民”的温馨。
　　不过，也有观点提醒说，在目前地方政府财力并不充裕的情况下，大面积叫停收费公路并不现实，但是收费公路降低收费标准，逐步实现完全免费，是不可逆转的方向。因此，国家应尽快完善收费公路相关法律法规，建立动态收费标准及收费期限。

　　收费权益处置须依法依规

　　据报道，河南省政府系郑州黄河公路大桥控股人。郑州黄河公路大桥经营方为中原高速，而河南省政府系中原高速实际控股人。
　　对此，有网民指出，因取消收费涉及中原高速上市公司的股东权益等问题，对于黄河大桥收费权益的处置，也要坚持依法依规的原则，既要保障老百姓的切身利益，又要处理好广大股民的实际权益。
　　还有网民提出，郑州黄河大桥此前的收费账本应公诸于众。
　　署名胡印斌的博客文章说，黄河大桥停止收费了，依据政府信息公开条例之规定，此前的“账本”也应该向社会公众披露。26年以来，收了多少钱，支出多少钱，具体列支情况等等，都应该明明白白交代清楚。其中，郑州黄河大桥16年违规收费14.5亿元，这样一笔完全来自社会的违规收费，公众有理由知悉数目、取向，甚至可以主张合法权益。

　　免费公路管理衔接须做实

　　署名周靖国的博客文章担忧地说，收费被终止后，郑州黄河大桥的各项管理措施也没了踪影。说轻松一点，这叫没有责任心；说重了，这是犯罪，是玩忽职守。不让收费，就撂挑子、玩“曲终人散”，任黄河大桥风里雨里。长达26年的收费后，黄河大桥一下子成了郑州的“孤寡老人”：无人管理，无人检查。黄河大桥的“收费管理”和失去“吸金”功能后的无人问津，凸显了一些地方社会管理的缺失。随着我国建设步伐的加快，今后可能会有更多的公路桥梁加入到免费通行的行列。那么后续的衔接管理工作，就显得尤为重要。
　　署名苑广阔的评论文章说，对于桥梁免费之后的管理问题，必须被提上议事日程。最好的办法是建立一套完整的管理体制，制定切实可行的规章制度。比如免费以后，是由政府直接参与管理，还是委托一些社会化的机构或公司来进行管理，管理的费用从哪里出，预算怎么做，都应该被纳入管理体制之内。