去年亏损8.8亿元、今年前8月亏损6.2亿元，深陷经营泥沼和戴帽危机的航运企业长航凤凰，近期股价持续大涨，如此表现引来各方关注。
　　长航凤凰隶属于央企中外运长航集团，是一家内河干散货运输企业。自去年以来，由于运力严重过剩且需求下滑，干散货运输出现全行业巨亏。虽然国庆长假期间，象征国际干散货运输景气水平的BDI指数持续上涨，一周涨幅达到14%，但目前该指数还不到900点，离去年巨亏时的指数均值1549点尚有不小距离。也就是说，短期内干散货运输企业扭亏无望，长航凤凰被ST的可能性相当大。
　　在经营状况无重大改观的情况下，长航凤凰连续暴涨，似乎不能用超跌反弹来解释。重组预期是一个因素，近期长航凤凰连续宣布转让大批新船、处置包括港口码头和物流公司股权在内的一系列资产，被市场人士解读为给重组铺路。但公司10月8日晚间表示，不存在应披露而未披露的重大事项，包括但不限于重大资产重组、收购、发行股份等行为，且未来三个月内不筹划该等事项。
　　另有投资者认为长航凤凰可能会得到国家救助。事实上，国内干散货运输龙头企业中国远洋董事长魏家福此前就表示，已经向政府多次递交报告，汇报航运业目前的困境并寻求支持。长航集团总经理朱宁在论及四季度工作时，也表示要积极向国家反映困难，争取政策支持，缓解资金紧缺的问题，
　　但是，围绕航运救市一事，业界的争议非常大。有学者认为，航运是强周期行业，企业只有经历谷底时的磨炼，才能走向成熟。并且，还有很多行业也比较困难，此口一开如何平衡又是大问题。
　　值得注意的是，在长航凤凰的连续涨停中，游资是绝对的主角。深圳证券交易所10月9日公布的交易信息显示，长航凤凰的前五大买入席位均为券商营业部席位，其中五矿证券深圳金田路证券营业部已是几度进出，短炒痕迹明显。在经营无改观、重组和救助又显得虚无缥缈的情况下，对于长航凤凰的异常表现，投资者还是应该保持足够的谨慎。毕竟，“央企不败”的神话早已过去，决定企业投资价值的是业绩而不是身份。