2012年9月28日，当展开高度达到101米、全球最长混凝土臂架泵车”成功下线时，全球工程机械行业行业为之瞩目！
　　二十年前，原长沙建机院的科研人员贷款五十万创办中联重科；二十年后，当年的决定催生了一家年销售额接近千亿的全球工程机械行业巨头。
　　过去的二十年内，中联重科一次次突破路径依赖，以雄厚科技实力，重新诠释了工程机械科技高度的真正含义：科技创造工程奇迹，建造美好未来，实现人类梦想。

    科技创新重塑“中国印象”

　　2012年9月28日，中联重科20岁生日。与全球最长混凝土臂架泵车一起、世界上工作幅度最长的塔式起重机、全球最大的轮式起重机也在这一天相继下线。
业内人士称，这标志着中联重科再次成功登上全球工程机械制造行业研发制造的巅峰，开创了全球工程机械制造行业技术发展史上新的里程碑，并进一步巩固了中联重科全球第一大混凝土机械制造商以及起重机制造商的地位。
　　据中联重科中报披露，其自主研发、代表着全球混凝土机械前沿技术的80米碳纤维臂架泵车正式实现销售并投入使用，成功将C25混凝土泵送到19层以上高楼，创下了泵车泵送高度的世界纪录；拥有新一代复合6节臂技术、全球最长的5桥63米钢臂架泵车成功下线； 全新开发的国内第一台双料仓干混砂浆专用包装机成功下线，标志中联重科已全面掌握了干混砂浆设备制造的核心技术；中联重科自主研制的大吨位履带式液压挖掘机ZE1250E通过国家检测，并交付使用，是目前国产品牌中投入使用的最大吨位液压挖掘机。
　　在2012年中报报告期内，中联重科专利申请量同比增长248%，居工程机械企业榜首，并位登中国PCT（Patent Cooperation Treaty）申请全国五强；中联重科是行业内第一个国际标准化组织秘书处单位，独立承担国际标准化组织/起重机技术委员会（ISO/TC96）秘书处工作，彰显了其在全球起重机行业的领先地位；中联重科开发运行的混凝土机械TDM试验数据管理系统，属国内同业首创，填补了行业空白。
　　
　　科技创新谱写发展奇迹

　　近日，中共中央、国务院印发了《关于深化科技体制改革加快国家创新体系建设的意见》明确指出，要推进科研院所科研体制机制改革，建立适应不同类型科研活动特点的管理制度和运行机制，提升创新能力。
中联重科无疑是国内科研院所改制最具代表意义的典范，它不仅通过持续的变革，把一个科研院所打造成国际一流的大型现代企业集团，而且还为国内科研院所提供了一条可资借鉴的科技产业化之路。
　　中联重科的20年，是其将研究院最新科研成果转化为产业，再以产业养科技，科技又反哺产业的良性循环，并通过这一持续运转的过程，不断凝聚、强化，释放创新力量的20年。
在产业科技化的驱动下，当中联重科成为国内工程机械制造行业翘楚时，它再次将视野转向了全球，在“全球为我所用，我为全球制造”这一发展思路指引下，独家买断全球顶尖水平的德国JOST平头塔系列产品的全套技术，收购全球排名第三的混凝土机械制造企业意大利CIFA，在印度投资建厂，中联重科的国际化之路越走越顺畅。
　　中联重科董事长詹纯新说:一个企业能否在未来竞争中取得领先地位，取决于其全球资源优化配置的能力，尤其是在当前经济复苏缓慢、市场形势相对低迷的时期，更应当调动一切积极力量，通过共享资源、优势互补、在资本、技术、市场等方面有效合作并付诸更为积极的行动
强大的科技创新能力正在书写了一次次发展奇迹。据中联重科2012年半年报显示，上半年中联重科累计实现营业收入约291.2亿元人民币，同比增长20.59%，实现归属于母公司股东的净利润约56.22亿元人民币，同比增长21.47%；经营活动产生的现金流量净额继续攀升，同比增长25.34%；基本每股收益达到0.73元人民币。
　　中联重科2012年6月末固定资产余额为55.5亿元，每万元固定资产投入可产出销售收入5.3万元、净利润1.01万元；国内工程机械行业五家上市公司固定资产余额合计为316亿元，每万元固定资产投入产出销售收入2.1万元、净利润0.23万元，远低于中联重科，仅为中联重科投入产出效率的40.2%、22.8%。 
　　在资产运营效率上，中联重科也领先于同行业上市公司，应收账款发生坏账的风险低，从2009年至2011年，中联重科真正形成并核销的坏账分别仅占当年应收账款余额的0.03%、0.54%、0.17%。
　　业内人士指出，对于以创新为核心竞争力的工程机械行业来说，中联重科在20年发展历程中所探索的科技创新之路，为国内工程机械行业提供了一条成功的发展路径，并不断刷新中国制造的国际印象，推动中国制造走向中国“智”造。

　　科技创新源自突破路径依赖

　　学者们曾经发现这样一个事实。现代铁路轨道的标准间距为4英尺8.5英寸,学者们对此标准的确定产生了浓厚的兴趣。
　　研究发现，这一标准源自电车的轮距，而电车轮距源于马车轮距，马车轮距源于2000多年前罗马战车宽度，罗马战车宽度则是由两匹马屁股的宽度决定。故事继续演进，最初的航天飞机火箭推进器需依赖火车运送，铁轨宽度继而决定了推进器的宽度。
　　最后的结论是：航天飞机火箭推进器的宽度，竟然是2000年前两匹马屁股宽度决定的。制度经济学中，把这种现象称之为“路径依赖”。路径依赖，如同物理学中的“惯性”，一旦进入某一路径，就可能对这种路径产生依赖。
　　始于20年前的科技体制改革，无疑是中国科技领域最深刻的一次制度变革,要打破对原有路径的依赖，以市场为基础，对主体重新定位，对资源重新分配，对利益格局重新改造。这一过程注定艰辛，成果却十分斐然。
　　《中央级科研机构改革发展调查报告》的数据显示，在1999年和2000年分二批转制的200多家中央级科研机构，2010年的产业销售收入已达1500多亿元，利润总额达188亿，上缴税金123亿。在这200多家中央级院所转制企业中，中联重科表现突出，它的三项指标占总额的21%、29%、19%。
　　这家由建设部长沙建设机械研究院转制而来的企业，正是在不断破除“路径依赖”的过程中，实现着持续的突破。
　　科技体制改革，首先要触动的就是科研院所里那些吃皇粮的国家科技正规军，因为对科研院所而言，改革是从削减事业经费开始的。
    1985年3月13日，经历过这场改革的科研院所，都应该对这个日子记忆犹新，中央在那天发布了《关于科技体制改革的决定》，科技被提到前所未有的高度，科研院所由过去国家下达科研任务、下拨经费，转变为逐年削减事业费，科研成果实行有偿转让。
　　“断皇粮”，就是要把科研院所的市场意识逼出来。建机院里那些曾经代表行业高度并因此获得国家经费和奖励的技术，成了抢手货。建机院迎来了一段红火的日子。
    建机院内大大小小成立了十多家公司，一套图纸经过修修补补，可以卖上几次，科技人员的中心任务从设计图纸变为卖图纸。1986-1990年，建机院共向社会转让科技成果1400多项次，总收入近1700万元，专业技术人员每年人平创收0.8万元。
　　这条路很快就走不通了。科技人员对短平快的项目趋之若鹜，基础性重大科研项目无人问津，建机院的研发后劲不足，日益被边缘化。这显然不是国家科技体制改革的初衷。如何突破这种浅尝辄止的市场化路径？
　　1992年，詹纯新成为建机院分管科研的副院长，面对的是人心浮动、人才流失，财务窘迫的困境。他意识到，从设计图纸到卖图纸的转变，没有从根本上改变科技与经济两张皮的弊端，院所思维的惯性，导致科技人员没能跳出靠图纸求生存的路径依赖。
    改革，就是要打破路径依赖！詹纯新说，科技与经济的最佳结合点在于产品，在于科技成果转化。研究院必须有自己的产品！1992年9月，詹纯新没要院里一分钱，带着7名技术人员，借款50万元，成立了中联重科。科技人员只有跟着产品，走出实验室，走进市场，才能真正体会到市场意味着什么，“科技是第一生产力”意味着什么。
　　突破卖图纸的生存路径，中联重科在第二年，凭着自主研发生产的10台混凝土输送泵，即实现了230万利润。到1996？年，中联重科销售收入已过亿。一条新路曙光初现。
在中联重科逐步壮大的同时，詹纯新按“一院两制”的思路，中联重科完全市场化运作，研究院依然按事业单位运行，但随着研究院人员、机构不断并入中联重科，两种制度的“惯性”开始交锋　
　　存续几十年的研究院体制惯性无疑强大很多。旧体制显现出强大的能力。伴生于旧体制下的中联，对旧体制的免疫能力远未强大到与之分庭抗礼的程度。“在这个时期，中联公司像一个年轻的老人，开始显露出传统国企所有的弊端。”詹纯新如此比喻。
　　“大家不是在比贡献，而是在比资格”。一位老员工回忆道，“他们的逻辑是，中联是研究院的，研究院是国家的，我是国家正式职工，有资格分享中联发展成果，中联应当为我的一切负责。” 人员论资排辈、能力不上不下、人浮于事、因人设岗，由于人员是成建制地划入中联，旧体制下企业单位的老习气，在新生的中联弥漫。
　　1996年，建机院领导班子换届，詹纯新成为建设部最年轻的院长。改革，把中联从旧体制机制的路径依赖中拉回来。詹纯新在职工大会上明确提出，“不能一方面少了一个计划经济体制下传统的国有科研院所，另一方面多了一个传统的国有企业。”
　　“一院两制”的过渡管理模式宣告终结。
　　研究院和中联公司的机构精简整编，管理部门由14个精简为7个；“正式职工”的人事档案全部封存，实行全员竞聘上岗，分配上实行在什么岗拿什么报酬。未能上岗的职工，不论原级别、资历，一边参加技能培训，一边继续寻找岗位。三年内可以享受基本工资和社会保险；当“走过场”变成“动真格”，彻底打破大锅饭。对人的触动才是极其深刻的，旧体制给人造成的思想上的麻痹和作风上的懈怠被扭转了。
　　正确的路径选择，加上改革者坚定推进，可以将改革进入良性循环的轨道，形成另一种强大的“惯性”。2000年，中联重科成功上市。2006年，中联重科引入弘毅投资作为战略投资者。2007年，中联重科收购大股东建机院经营性资产。曾经的国家级科研院所、行业技术发源地，彻底融入市场，彻底成为科研开发和投入的主体。
    中联重科，也因此成为一家没有母公司的上市公司，构建了一个股权多元化、治理结构科学的跨国运营体系，进一步解放了生产力。2011年，中联重科的营业收入已达848亿元，利税近120亿元，位列全球工程机械第七。

　　科技国家队：不在中国争地位，而为中国争地位

　　有着研究院基因的中联重科，技术演进上也不断突破着“路径依赖”。别人不愿投入的基础性共性技术研究，中联重科却视之为行业技术持续进步的生命力；别人不敢问津的高端技术，中联重科却不断地为行业树立起一个个新坐标。
　　詹纯新说，这是“国家队”的使命。
　　行业共性技术创新的先行者，往往不是受益最大者——共性技术创新需要的成本巨大，经济效益难以立竿见影。但是对跟随者而言，模仿付出的代价是小的，市场风险也更小。国家科研院所的深厚底蕴与渊源，使中联重科从诞生之日开始，就深深地烙上了责任的烙印，科技的创新，往往着眼于行业的发展，并非短期的经济效益。
　　中联重科建立了行业唯一一家企业国家重点实验室、第一家国家工程技术研究中心、国内首家城市公共装备技术研究院，对行业前瞻性、基础性的研发难题进行了重点攻克，自主创新的深度、广度得到快速拓展。
　　工程机械耐磨材料技术、高强度合金钢焊接技术、机电液一体化控制技术，这些曾经的行业技术提升的“拦路虎”，在中联重科的巨额资源投入下，已被一一攻破，达到国际先进水平，行业产品技术提升的根基如今已今非昔比。
　　以在工程机械中应用非常广泛的高强钢来说，国内没有关于高强钢桁架结构的设计标准，国外相关技术保密，对内封锁，这种状况造成我国起重机高强钢臂架设计没有合适的设计依据，只能依据国外的产品进行类比设计，设计出的臂架比国外的重量大、起重性能低。而中联重科经过共性技术攻关，攻克了高强钢桁架结构稳定性计算的难题，填补了国内空白，为中国的履带起重机、塔机等产品向大吨位、高品质方向的发展，增强国际竞争力，提供了有力的技术保障。正是基于这些基础性技术，中联重科的产品才得以向全球最高、最长、最大迈进。
　　在马鞍山长江大桥及武汉鹦鹉洲大桥等国家重点工程施工过程中，需要将重达240吨的大型预制模块提升200米以上，相当于要将70头大象一次性提升至200米以上的高空。这对起重机的结构、机构和安全控制系统均提出了极高要求，国际上已有的起重机均无法满足要求。
　　中联重科跨部门联合开发团队日夜攻关，突破了多项世界级技术难题，研发出了全球最大的D5200-240型塔机，被业内认为是中国工程施工装备制造技术的重大突破，意味着中国桥梁及铁路施工装备进一步迈入世界前列，同时也是全球塔机技术发展的里程碑，标志着我国工程用超大吨位塔机长期依赖进口的局面被彻底改写。
　　市场也被这些最高、最长和最大唤醒。
　　2012年7月，全球最长的碳纤维臂架泵车在山西灵石的棚户区改造工程投入使用，泵车轻舒臂架，连续作业48小时，将混凝土源源泵送到19层以上的高楼。这台创造了吉尼斯世界纪录，当今全球唯一一款采用6桥通用汽车底盘、7节臂技术的最长碳纤维臂架泵车，正是中联重科的杰作。以全球最高端的技术，服务最大众的民生工程，当是国家队责任的特殊折射。
　　詹纯新说：“中国工程机械企业，当决胜千里之外，万里之外。我们不在中国争地位，要为中国争地位。”
　　“在中国争地位”，“为中国争地位”。一字之差，天壤之别。中联重科是行业内较早提出国际化战略的企业，也是最早付诸实践的企业。而在这一过程中，中联重科紧紧抓住了资本和文化。
　　2008年9月28日，中联重科并购意大利CIFA公司。这家拥有80多年历史的世界第三大混凝土机械公司，面对众多的竞购者，最终折服于中联重科的资本和文化的力量。从欧洲来到中国，这也是全球工程机械产业一次极具象征意义的转移。
　　2010年，中联重科H股在香港联交所上市，超额融资150亿港元。
　　2011年，中联重科买断德国JOST起重机械有限公司塔机全套技术，从此获得了进军欧美高端市场的准入证。经过潜心消化融合，整合创新的首个新产品T320-16销到了欧洲、新加坡、香港等高端市场，仅近期的三个展会便收获订单60余台，价值逾一亿人民币。
　　2012年3月，中联重科美元债成功发行，并在新加坡上市交易。
　　2012年8月，中联重科与EM公司签约，在印度建立第一个海外合资工厂。
　　与这一系列资本大手笔相伴相行的，是中联重科的文化。詹纯新说，资本固然可以强悍地打破一切市场的限制，但文化可以让你和谐地融入世界。
    资本的背后是文化，极具包容的文化力，成为中联重科国际化路径的新特色。循着国际社会共同认可的普世价值观，中联重科在融入国际社会时，放低了自己的身段，以谦卑示人，反而助推了融合。
　　2008年收购CIFA公司，中联重科没有更换管理团队，而是赋予他们充分的信任；在全球金融危机中，没有辞掉一员意大利员工。已经和中联融为一个利益共同体的CIFA，2011年经营性利润已达3000多万欧元。
　　2011年3月，詹纯新应邀到哈佛大学商学院，发表了题为《中国企业融入国际的新姿态》的演讲，其关键词就是，“包容、共享、责任”。
　　哈佛的全球学子们惊异于中国还有这样的企业，因为在他们的眼里，“唐人街”即代表着中国，“中餐馆”即代表着中国企业，而这个从中国科研院所转制而来的企业，刷新了他们的中国和中国企业的印象。
　　“中国企业走出去，仅仅融入国际是不够的”，詹纯新说，“合规、融入、与世界共舞，这才是完整的中国企业国际化三部曲。”
    中联重科2012年最新中报数据显示，中联重科海外销售实现较快增长，同比增幅27.31%。2012年上半年，在南非、东南亚、拉美等海外新兴市场表现优秀，挖掘机、履带起重机出口同比增长超过100%，汽车起重机出口同比增长超过60%。
　　从科研院所走出来的中联重科，已经在和世界共舞。
　　下一个二十年，中联重科将会带给世界更多惊喜。