中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）麾下又将多出一家子公司。

　　 9月24日，南航公告称其与河南民航发展投资有限公司（简称“河南航投”）共同投资60亿元人民币设立中国南方航空河南有限公司（简称“合资公司”）。60亿注册资本分两期到位。首期出资金额为人民币35亿元，南航与河南航投分别出资21亿与14亿；二期出资额为25亿元，南航与河南航投分别出资15亿及10亿。

　　 其中，南航以实物或者现金出资36亿占合资公司总资本60%，河南航投则以24亿现金出资占股40%。

　　 这是河南航投自6月18日揭牌之后首个大手笔投资项目。而作为河南航投融资方案首个列出的重组河南航空却一直未有最新消息传出。

　　 南航60亿改组争地盘

　　 一位知情人士透露，“从河南航空2010年8月24日空难之后，当时河南航空的控股股东深圳航空在郑州的基地撤销，河南航空也因为空难而停飞。此前三家基地航空公司一下子就剩下了南航河南分公司一家。所以这几年，南航河南分公司的发展非常快，其在河南市场的份额大概占到47%。可以说在河南是一家独大”。

　　 改组南航河南分公司早有意向。上述知情人士表示，“去年10月份，当时河南省政府相关领导就曾带队去南航集团，南航改组问题是其中一个议题。”

　　 工商资料显示，河南航投成立于2011年8月29日，注册资本为5亿元。从时间上可以看出，河南航投成立没多久，改组南航河南分公司便在其规划之列。

　　 “其实就是在此前的河南分公司基础上引进了当地政府投资，政府参股对于航空公司和地方政府都是双赢。很多航空公司都在这样做。对于政府来说有助于当地经济发展，子公司还能有税收，对于航空公司来说地方政府的资金很重要，也能助其深耕当地市场。”上述知情人士表示。

　　 南航的做法正是近年航空公司争夺区域资源的“主流”方式。

　　 此前，国航就与大连市政府合资成立大连航空，并参股西藏航空，今年7月又成功将内蒙古分公司改组为由国航控股，地方政府参股的国航子公司。而东航也与云南省政府及湖北省政府分别合资重组了东航云南及东航武汉公司。

　　 南航也在其公告中也明确表示，建立合资公司不但能巩固在河南省的市场地位，完善航线网络，同时与河南航投的合作还有助于引进资金，降低集团的资产负债率及财务费用支出。

　　 而参与合资公司也印证了河南省发展航空的政府意图。

　　 去年11月，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》出台，其中推进郑州国内大型航空枢纽建设，加快建设郑州机场二期工程，积极引进和培育基地航空公司等赫然在列。

　　 河南航空复航无期

　　 河南航投的成立曾为沉寂已久的河南航空带来复航的希望。而如今，河南航投与南航的合资公司都已经成立，河南航空的复航却是遥遥无期。

　　 “那几架飞机还停靠在机场，重组事宜还未结束。”上述知情人士表示。

　　 今年年初，国航年报中公开透露了河南航空的消息，称深圳航空从此前持股51%减持到30%，河南航投占股70%。随后河南省人民政府办公厅今年5月14日发布了一份《2012年省级投融资公司工作方案》（下称“融资方案”），其中重组河南航空居首，项目总投资为8亿，2012年投资金额为4.6亿。

　　 如今2012已然过半，河南航空的消息却迟迟未出。

　　 “此前说过9月底复航，后来又说10月底。不过最近就没人说这事了，也无人提起复航时间。”上述知情人士表示。

　　 曾经有河南本地媒体表示重组后的河南航空将主营货运。而在此前河南航投的融资方案中曾将货运航空作为投资方案中的一项，但却表示投资总额及是否今年投资是持待定态度。

　　 联系今年航空公司的货运业务的整体情况，重组后的货运业务或并不乐观。与河南航空相同，曾经是深圳航空控股的中国第一家合资航空货运企业翡翠航空也于今年6月破产倒闭。

　　 “河南航空的问题很复杂，现在还在谈。目前情况应该是省政府相关方还在和深圳航空在谈。”一位接近河南航空的人士表示。