由于迟迟拿不到车辆的出厂合格证，广汽本田的一位代理销售中间商被车主告上了法庭，该案将于9月20日开庭审理。
“花20多万元买的雅阁，近5个月来因为没有出厂合格证无法正常上路。更严重的是，眼看车牌的半年有效期就要到期，10月再上不了牌，我只能重新排队参加摇号。同时，如果10月份北京实施国Ⅴ排放标准，这辆国Ⅳ排放标准的车还可能存在不能上牌的风险。”北京的一位广汽本田雅阁车主王先生（化名）对记者表示。
据记者了解，目前多个省市约30名广汽本田车主均遭遇了这一问题。他们的车均是在江苏淮安昊丰汽车销售服务有限公司（以下简称昊丰汽车）在北京委托的三个中间车商处购买。这些车辆的出厂合格证究竟在何处，目前仍是个谜，车主和中间车商均不知其下落。
身为被告的中间车商负责人李经理（化名）称自己也是受害者，并表示已将昊丰汽车告上法庭，北京中级人民法院即将于近期宣判。
抵押新车合格证原本是行业内常见的做法，但是难以及时赎回抵押物以致车主提起诉讼的情况并不多见。广汽本田相关负责人接受采访时称，今年并未听闻此类合格证的事情存在。
约30名车主受牵连
王先生告诉记者，由于他本人和李经理认识，本着找熟人买车放心省心的想法，于4月4日前后在李经理处买了一辆2012款2.0L黑色本田雅阁，这辆车为国Ⅳ排放车型，在交车时李经理并没有交付与车有关的任何证件。
对此，王先生也曾提出了质疑。李经理解释：“发票随后送到。关于出厂合格证，按照汽车流通行业的规则，大约在5~7个工作日即会送到。”
“第二天确实发票就送来了，但是抬头写的是昊丰汽车。截至目前，出厂合格证依然没有送到，没有出厂合格证则意味着不能上牌照。”王先生对此非常愤怒。
“在接下来的几个月，我给昊丰汽车和广汽本田都打过无数的电话，但事情都未得到解决。”王先生很无奈。
对于他来说，20多万元的损失还是小事，但没有在取得车辆指标6个月有效期内办理新车上牌手续而导致车牌“自动放弃”，甚至未来面临重新摇号上牌的未知难题，才是最大的问题。王先生如果在10月底之前拿不到车辆的出厂合格证办理车辆上牌，就将重新排队摇号。
除了北京限购的相关规定外，北京排放标准或将提高也增加了王先生爱车不能上牌的风险。有媒体报道称，从今年10月1日起，北京或将推行国V排放标准，国Ⅳ标准车辆就不能上牌。
王先生的遭遇并不是个案，在北京还有一些广汽本田车主面临同样的问题。据记者调查，此次车辆出厂合格证“走失”一事共涉及车主约30名，他们的车均是在昊丰汽车在北京委托的三个中间经销商处购买，涉及车辆包括雅阁、奥德赛、锋范等三款车型。
车辆合格证哪去了？
这些车辆的合格证究竟在哪？
对于该问题，昊丰汽车在北京的三家代理车商自然成了车主质问的首要对象。为了给车主一个交代，昊丰汽车在京的代理经销车商也在努力寻找出厂合格证的下落。但是，目前这些代理经销商也深感无奈。
承担了销售责任的李经理也向记者大倒吐苦水：“今年3月底，我从陈静（昊丰汽车驻京业务人员）那里购买了一批广汽本田相关车型，其中证件不齐全的共有15辆，卖出的共有10辆。这10辆中没有出厂合格证的有7辆，甚至连发票都没有的共3辆，目前还有5辆没有证件的车辆积压在库中。”
“随后的几个月我也一再向她询问此事，陈静说，‘马上就到’，但是这一拖就几个月。我也曾试图找昊丰汽车和广汽本田，但是都无果而终。”李经理补充道。
这些出厂合格证目前究竟在何处，昊丰汽车应该是最清楚的。但是，截至记者发稿，陈静的手机一直无人接听。昊丰汽车总经理张文才在接受《每日经济新闻》记者采访时仅表示：“他们不给我钱，我就不给证。”
“到底谁不给钱？消费者，中间车商还是陈静？”对于记者的进一步追问，张文才并未做答。
对于这个回答，李经理深感愤怒：“这就是无稽之谈，根据汽车流通领域的行规，不见钱是不会给提车的。”
有业内人士猜测，出厂合格证已被经销商拿去抵押，以换取流通资金。
另一位不愿具名的经销商表示：“在汽车流通领域，抵押出厂合格证已经是一个惯例，当经销商资金紧张时，通常会选择这样做。今年整个汽车行业滑坡，汽车经销商抵押出厂合格证获得资金的现象更是屡见不鲜。”
北京市盈科律师事务所执业律师蒋苏华表示：“抵押出厂合格证从法律角度来讲，是你情我愿的事情，只要抵押机构愿意承担风险就可以，而当消费者的利益受到损失，可以要求经销商采取补救措施，比如在抵押物不影响正常使用不损害消费者利益等情况下要求经销商在一定期限内赎回。如果实在不行，消费者可以解除合同，将车辆退回。”
昊丰汽车在北京的另外一家中间车商也表示：“我和昊丰汽车进行了多次交涉，询问出厂合格证的下落，但是他们一直在推诿，广汽本田则一直说让‘我们等待处理’。无奈之下，我只能自己出钱购回9辆无证车辆，再给车主置换了相同的车型。”
但是，这些中间商们也同样是受害者。“面对车主的不断追讨，我只能将昊丰汽车告上法庭。”李经理表示。
经销商困境难解
根据全国乘用车联席会公布的数据显示，今年1~8月广汽本田累计销售汽车230702辆，同比有一定的增长。从数字来看，广汽本田今年的销量表现还较为乐观，但是在经销商眼中，却不这样认为。
一位广汽本田经销商向记者坦言：“目前广汽本田走量的车很少，实际上也就是歌诗图2.4L这一款车，其他车型销量不是下滑就是增长非常缓慢。”
他也指出，“飞度这两个月的表现也较好。飞度畅销主要是因为厂家给出了1万元现金优惠的拉动，但是目前由于中日关系问题，我们店头已经停止了所有促销活动。”
数据显示，5月~8月歌诗图销量分别为4496辆、4997辆、3778辆、3865辆，下滑趋势明显。
应该说，除了继续寄望雅阁维持高销量外，未来广汽本田是否还能再打造畅销车型还很难说，不仅如此，目前广汽本田经销商的利润也已经见底，有些车型在今年长时间地亏本销售。
在经销商利润下滑的同时，库存却在不断增加。根据中国汽车流通协会日前公布的数据显示，6月份经销商库存综合系数已达1.98，其中广汽本田库存系数高达2.89（根据国际惯例，经销商的正常库存系数应该在0.8~1.2之间），名列高库存厂家前列。
在库存增加、利润急剧下滑的情况下，一些经销商选择了退网，也有一些经销商开始想办法筹措资金，抵押出厂合格证对于他们来说是较为常见的方式。
一位不愿透露姓名的经销商表示：“经销商将出厂合格证抵押给银行并经过担保机构担保，汽车销售企业可以拿到车价50%~100%的贷款额度，这对急需资金周转的经销商来说的确非常受用。”
今年以来，应对厂商不断涌来的提车要求，很多经销商在短时间内无法实现“翻身”偿还贷款，这也是导致很多新车合格证难以顺利赎回的原因。
对于这一问题，广汽本田公关部相关负责人表示：“几年前广汽本田的经销商发生过类似的行为，我们已经对其进行了处理，因为他们的行为损害了广汽本田的品牌和客户利益。但是，近期我没有听说过类似的事情。”