自从本世纪初我国全面发展自主品牌飞机以来，西方对航空工业核心技术严密封锁。以西安阎良国家航空基地为核心的关中航空带，近年来通过海外并购和加快自主创新，在飞机关键零部件的核心技术有了很大突破，大幅提升了我国自主研制飞机的能力。
我国与西方的航空工业国际合作需摆脱低层次水平
我国与西方在航空工业上进行大规模的国际合作，始于上世纪８０年代，当时，中方从国际合作中获得的飞机设计、制造技术的含金量相当高。但到上世纪９０年代，受政治、经济等因素的影响，西方再没有与我国进行深入的航空工业国际合作。直到目前为止，我国与西方的国际合作主要以转包生产为主，但是就连这种合作方式国外也对我国进行了严格限制。
据记者了解，转包生产一般有三种模式。一是中方作为唯一转包商，生产不复杂的产品，如果出现问题，外商可以尽快恢复生产或转包给第三方；二是中方作为第二转包商，转包生产的产品属于发达国家认为让中方做转包商有一定风险的，如当与中国的国家关系变坏时本国不容易尽快恢复生产或另找转包商生产的；三是中方做风险转包商，中方得投入一定的研制开发费用，承担相应风险，除来图制造外，自己还承担一定的研发设计工作。现在我国飞机的转包生产项目大部分是第一种模式，少量是第二种模式，第三种模式更少。
而与此同时，目前正在研制的代表我国最先进技术水平的新舟７００涡桨支线飞机、ＡＲＪ２１涡扇喷气支线飞机和Ｃ９１９大型客机，都将在今后几年内投入市场，面临着极为残酷的市场竞争，而要在竞争中胜出，归根到底得看自己的产品能否与竞争对手相抗衡。但是我国飞机的一些关键技术现在却仍远远地落后于西方发达国家，如民机的航空复合材料、发动机、电传操作等技术还得依靠国外的产品。尤其是航空复合材料，国外对我国严格限制，不像发动机等产品可以进口，已成为我国民机产业最大的技术软肋。在这种情况下，我国航空工业急需在短期内想办法掌握先进的核心技术，以提高我国自主品牌民用飞机的市场竞争力，实现自主品牌民用飞机商业上的成功。
西飞实现航空海外并购的突破
为突破西方对航空核心技术的严格封锁，以西安飞机工业（集团）有限责任公司代表的关中航空带的企业，近年来通过艰辛努力实现了海外并购的突破。
据曾任西安飞机工业（集团）有限责任公司董事长、现任中航通用飞机有限责任公司总经理孟祥凯介绍，西安飞机工业（集团）有限责任公司在２００９年收购了奥地利最大的波音飞机配件公司未来先进复合材料股份公司（简称ＦＡＣＣ公司）９０％的股权，这是我国在航空工业领域的首次海外并购。
并购ＦＡＣＣ对于中航工业西飞、乃至整个中国航空工业的发展都大有裨益。为了做好这项并购，中航工业西飞还同时做好了多方面的工作。
首先，中航工业西飞积极联手国际知名机构进行资本运作。所聘用的收购团队囊括了“金融巨擘”花旗投资银行、四大国际会计师事务所之一的毕马威会计师事务所，以及国际法律界的“百年老店”谢尔曼律师事务所。这只可称为“梦之队”的资本运作团队对ＦＡＣＣ的经营财务情况进行了全面调查，从技术层面将财务、法律与合同细则等多方面的收购风险降至最低。
其次，在收购期间，中航工业西飞积极地与波音、空客等ＦＡＣＣ的主要客户进行沟通，波音和空客均承诺支持此次收购，不会减少对ＦＡＣＣ公司的订单，这样就大大减少了收购ＦＡＣＣ后企业市场上的风险。
第三，中航工业西飞积极确保ＦＡＣＣ在收购过程中的平稳发展，尽量抵消跨国收购所带来的企业经营上的风险。股权的重大变动，不可避免地会使企业员工产生怀疑和焦虑。同时，中国文化与奥地利文化之间的差异也会对收购完成后的ＦＡＣＣ运营产生一定的影响。因而在股权交割后，中航工业西飞马上到ＦＡＣＣ召开管理层会议，承诺尽量延续ＦＡＣＣ原有的管理体制，保留ＦＡＣＣ原有管理层，最大限度地稳定原有的工人队伍。同时，为保证企业的健康发展，中航工业西飞除支付收购资金外，还决定向ＦＡＣＣ增资４０００万欧元，并提供其它资金支持，以减轻ＦＡＣＣ的财务负担，消除公司的财务风险。
第四，积极落实中航工业西飞的战略发展蓝图，确保ＦＡＣＣ的长远发展。中航工业西飞完成收购后，以ＦＡＣＣ为核心，迅速扩展中航工业西飞复合材料的国际化业务。此举不仅确保了ＦＡＣＣ在原有市场的优势地位，而且还能拓展新的业务领域和客户群体。更为重要的是，目前中国正在迅猛崛起的航空制造业，还为ＦＡＣＣ的发展带来更为广阔的市场空间。
加快自主创新提升飞机研制能力
在实现海外并购突破的同时，关中航空带还积极倡导自主创新，提升自身的竞争力，并通过探索人才培养新模式为我国航空工业积累一批宝贵的技术人才。
今年３月３１日上午，我国首台４００ＭＮ（４万吨）重型航空模锻液压机在西安阎良国家航空高技术产业基地热试成功，顺利锻造出其首个大型盘类件产品。这是我国向实现大型航空模锻件自主研制迈出的重要而坚实的一步，也是关中航空带积极倡导自主创新的结果。
４００ＭＮ重型航空模锻液压机由西安三角航空科技有限责任公司承制，据公司项目发展部部长罗锋介绍，这台重型航空模锻液压机是目前世界上最大的单缸模锻液压机。这一项目以生产大型精密航空模锻件为主要目标，投产后将极大地提高我国航空模锻件的研制和生产水平，促进我国飞机和航空发动机研制技术，对推动我国航空工业快速发展具有重大意义。这一设备的热试成功已成为我国航空基础装备制造取得突破性进展的重要标志。
据了解，这一项目目前已经获得国内外多家知名航空企业的意向订单，同时受到波音公司、空客公司、普惠、利勃海尔、古德里奇、ＧＥ、罗－罗等国际著名航空制造企业的高度关注。
据记者调查，由于关中航空带积极倡导自主创新，目前技术革新已成为这里企业的一股潮流，也吸纳了一批航空工业优秀人才，尤其是西安阎良国家航空基地通过探索人才培养新模式，为我国航空工业积累一批宝贵的技术人才。
西安阎良国家航空基地提出，以“政府扶持引导、校企多方参与、部分市场运行”的思路，由西安阎良国家航空基地管委会免费提供培训场地，并补贴部分讲师、培训资料、材料等费用，培训高技术航空工业人才。如今年８月，为加强数控高技能人才培养，西安阎良国家航空基地管委会开办了数控高技能人才专题培训班，为关中航空带增加了一大批数控高技能人才。
目前，关中航空带仅西安阎良国家航空基地的入区企业就已聚集了４７０余家，已成为我国航空工业技术人才重要的汇集地和培育中心，为大幅提升我国飞机研制能力做好了重要的人才储备，也为帮助我国企业赶超西方先进技术、缩小本国自主品牌飞机与西方的技术差距打下了雄厚的基础。