“我们天天在想办法，哪一个CEO愿意看到自己的公司年年亏损？”
　　面对中国远洋连年的亏损，魏家福如上回应。
　　2012年8月30日，中国远洋公布，上半年亏损48.7亿，再度成为A股亏损王。在2011年已经亏损104亿的情况下，如果下半年无法减亏，连续两年亏损的中国远洋将成为大盘蓝筹少有被ST的股票。
　　“我们在主观上尽了一切努力，想方设法减亏，包括调控运力规模，加强联盟合作，严控成本支出等等。”
　　“但客观环境不如人意。”魏家福从事航运业45年，经历航运业多次起伏。“但这次困难形势是最为严峻的。”据悉，就在上半年干散货市场的BDI指数先后创出单日、单月和季度三个历史新低。
　　“我们没有放弃。”魏家福称，他正在全力寻求政府的支持。“我已经给政府打过报告，希望政府给予支持，政府也正在研究相关措施。”

　　漫长寒冬寻生机

　　2008年开始，航运业进入迄今为止连续4年的寒冬期，全球已经有超过25家大型航运公司倒闭或者进行破产保护，其中包括很多老牌航运公司。
　　“活不下去永远成不了赢者，我们要以积极的姿态，创新的思路，在寒冬中先谋生存，后图发展。”魏家福认为，“如果2008年是航运业在全球金融危机爆发后遭遇的极端严冬，现在则正在遭遇漫长的寒冬。”
　　“我们已做好熬冬的各方面准备”，魏家福称。在寒冬中，他将会和团队进行价值营销，提高市场份额；管理提升，降低成本；恢复运价，增加收入；用超现在的思维，多收并举尽全力改善业绩。
　　如同经济发展有周期，航运市场也像海水波浪一样上下起伏。航运业从2002年到2008年经过长达7年的上升期，此次严冬期的时间，魏家福认为，或许也会长达7年。
　　但魏家福坚持一贯的自信作风，称“中国远洋一定能随着环境的改善，走出困境，重新迎来辉煌”。

　　希望大家留着股票

　　对于股民的抱怨，魏家福称：“股民不理解我，我理解股民，我愿意向股民道歉，因为我没有实现之前的三个最大化承诺——企业价值最大化、公司利润最大化、股东回报最大化。希望大家留着股票，和中国远洋渡过难关，重新迎来辉煌。”
　　据悉，自2007年中国远洋回归A股，其价格从发行价8.48元，到68.4元的历史高价，现在只剩下4元左右的股价。
　　不过，魏家福也补充说，现在很多公司价值不错，股价不行。“赚钱的公司股价也上不来，因为市场信心正在接受考验。”
　　他用基辛格的话来解释目前自己的境地——如果你掌握的信息和我一样多，我相信你会理解我的。

　　人物点击

　　1950年出生于江苏镇江句容一个普通农家的魏家福，曾当过船长、被海盗打过劫、曾引领中国远洋营收日进2亿多，获得各种荣誉无数。
　　然而，这位经历过无数风雨的老船长，面临着股票即将被ST的新难题。
　　8月30日，在北京远洋大厦，通过视频会议接受记者采访时，面对连续成为A股亏损王的尴尬业绩，中国远洋董事长魏家福没有畏缩和躲避，仍声如洪钟，字字掷地有声：
　　直面股民——“我愿意向股民道歉，因为我没实现承诺”；
　　直面亏损——“我们天天在想办法”；
　　直面行业严冬——“留住股票，共渡难关，重迎辉煌”。