据经济之声报道，中国远洋昨天（8月30号）发布的半年报显示，2012年上半年公司营业收入为人民币346亿元，比去年同期上涨1.2%；净利润亏损48.7亿元，同比大幅下降80%，这让中国远洋超越巨亏32亿元的中国铝业，成为上半年的A股“亏损王”。中国远洋董事长魏家福预测，在当前全球经济低迷大背景下，国际航运市场短期内看不到复苏迹象。
　　中国远洋去年以104亿元人民币的亏损额成为A股“亏损王”，今年上半年，这种情况并没有好转。中国远洋董事长魏家福对此表示：
　　魏家福：虽然我们在主观上进了一切努力想方设法减亏创效，但客观环境不如人意，公司的效益继续亏损，我作为董事长深表遗憾。
　　所谓客观环境，中国远洋在中报也提到：上半年全球经济继续疲软，中国经济增长放缓，国际贸易需求低迷，航运市场运力过剩，供需失衡的矛盾并没有改善。魏家福还引用数据证明，并不是中国远洋一家在惨淡经营——2008年以来，全球共有25家航运公司倒闭或者进行破产保护，因此他也呼吁股民给予理解和支持。
　　魏家福：职业经理人的职业道德就是要为股东增值，谁愿意到年底交一个盘子是亏损的，说一声对不起呢？公众对我们有埋怨我完全理解，因为投资的钱没有得到回报。但是，我掌握的全球的经济、行业信息比一般股民掌握得多，我认为基辛格的有一句名言很有道理——“如果你掌握的信息和我一样多，我相信你会理解我的。”
　　分业务板块来看，中国远洋上半年集装箱业务实现营业收入人民币206亿元，同比增加14.8%，但由于同期燃油价格大幅上涨，这导致公司集装箱航运及相关业务毛利率从1.2%下降到负的2.3%。
　　而干散货航运市场方面，全球市场再次陷入低谷，波罗的海运价指数上半年平均值为943点，同比大幅下跌了31%，是指数设立以来最为低迷的时期。受此影响，中国远洋干散货业务上半年实现营业收入83亿元，同比下降32%，业务毛利率更是下滑到负的23%。
　　展望未来航运市场走势，魏家福难言乐观。
　　魏家福：如果说2008年金融危机爆发后航运业遇到了极端的严冬，而这次航运业则是进入了较为漫长的寒冬期。目前在航运界流传的一句话是——“生存者就是赢者”，活不下去永远成不了赢者，我们要有积极的姿态，在寒冬中谋生存，首先是谋生存，其次是图发展。
　　如果今年年报中国远洋继续亏损，根据交易所规则，将被戴上“ST”的帽子，看来，中国远洋要摆脱目前的经营困境已经是迫在眉睫。在昨天的发布会上，公司副董事长马泽华对此作出回应。
　　记者：会不会考虑裁员或者收缩一些业务呢？或者出售一些资产？
　　马泽华：我们年初给中国远洋制定了一个业绩目标，就是要求盈利，不能再亏损，如果再亏损，企业就会被（交易所）警示，现在这个目标仍然没有变，进行持续的改进，希望年底的业绩给大家一个满意的回答。中国的国有企业你也知道，从来不裁员，除非你不好好干，国家的企业要承当相应的责任。