昨天，中国远洋公布半年度业绩，48.7亿的亏损额超过之前亏损排名第一的中国铝业32.53亿元的数值，也较去年同期27.22亿元的亏损额度进一步扩大，再度成为“A股亏损王”。

　　行业经历最难时期

　　昨天，中国远洋董事长魏家福带领总经理姜立军等中国远洋一席高管出席在香港和北京同时召开的业绩说明会。据业绩报告，2012 年上半年，中国远洋实现营业收入346亿，较去年同期上升1.2%；但归属于母公司所有者的净利润为亏损48.7亿，同比下降79.7%。
　　对此，魏家福“魏船长”很无奈：“我们的团队都是专业人士，但是扛不住行业环境的恶化。我们采取了控制成本等多种措施，但不仅出现了亏损，而且亏得比去年同期多。”
　　62岁的魏家福称，航运业起起伏伏经历了很多次，这次是最困难的。上半年BDI指数先后创造单日、单月和季度三个历史新低。
　　中国远洋副董事长马泽华表示：“年初我们就确定了一个必须盈利的目标，现在没有放弃这一希望，仍在努力”。尽管亏损依旧，不过中国远洋的运营情况已经实现了同比改善，其中二季度亏损21.8亿元，比一季度的亏损26.95亿元明显收窄。

　　寻政府支持避免ST

　　根据预测，三季度中国远洋仍会亏损，而全年可能扭亏困难。鉴于去年中国远洋已经巨亏104亿，年底中国远洋可能被ST。
　　“我给中央政府多个部门写了好几份报告，报告目前全球航运行业绝大部分在亏损的情况，希望作为大股东的政府能关爱支持公司，有关部门都在认真研究。”对于今年中国远洋可能继续亏损从而被ST的尴尬境地，魏家福称，除了团队全力运筹外，还积极向政府反映情况。
　　毋庸置疑的是，2008年以来，全球超过25家大型航运公司倒闭或者进行破产保护，其中包括很多老牌航运公司，而今年上半年，绝大多数都出现亏损，政府在行业周期低潮给予支持是惯例。
　　政府可以采用的支持政策包括国货货运等。记者采访了解到，目前我国“国货国运”比例无论在集装箱还是在干散货领域都只有30%左右，而日韩几乎全部国货国运。业内人士表示，政府或许会出台相应政策支持国货货运从而在行业低潮中支持国内相关企业。

　　为股价向股民道歉

　　“股民对我们有怨言，我能理解，我愿意道歉”，昨天，对于股民的抱怨，魏家福称，“我们没有天天睡觉，天天在想办法，职业经理人职业道德就是给股东的回报，哪一个CEO愿意看到自己的公司年年亏损，但却不得不接受亏损的局面，因为除了主观，还有客观的原因。”
　　作为中国乃至世界航运龙头，中国远洋A股在上市之初一度风光无限。发行价8.48元， 2007年10月25日创下68.4元的历史高价。昨天，中国远洋股价继续下跌，跌破4元/股关口，收盘报价每股3.98元，跌1.24%，跌出历史新低。
　　在道歉之余，他希望和股民一起渡过难关，相信随着行业好转，中国远洋会再创辉煌。据悉，此前，航运业经历了7年的行业上升周期，预计下降周期也要长达7年，从而被魏家福称为“漫长的冬天”。