久拖不决的熔盛重工要约收购全柴动力一事，如预期中泡汤。
　　不仅如此，熔盛重工在1年内将不再重启全柴动力的收购，还将向中登公司申请返还为该收购所支付的保证金5.24亿。全柴动力股票今日起复牌。
　　全柴动力今日的公告完全击碎了熔盛重工收购的可能性。据公告，全柴动力要约收购的计划将不再实施。即日起的12个月内，熔盛重工不再对全柴动力进行收购，还将在今日向中登公司上海分公司申请返还全柴动力要约收购的5.24亿元保证金及利息。
　　资料显示，国资委对熔盛重工受让全柴集团100%国有股权事宜的批复有效期为今年8月26日。
　　事实上，熔盛重工彻底放弃要约收购此前早有端倪。熔盛重工在要约收购全柴动力上，一直奉行“拖字诀”。2011年4月，熔盛重工以投标价格21.48亿元中标取得购买全柴集团的权利。熔盛重工通过受让全柴集团全部股权，间接持有全柴动力44.39%股权。在获得三部委同意并成功收购全柴集团所有股权基础上，全面要约收购将被触发，熔盛重工需以16.62元/股向除全柴集团外的股东发出全面要约。
　　而2011年6月29日，熔盛重工就收到证监会通知，要求熔盛重工在30个工作日向中国证监会行政许可申请受理部门报送有关补正材料。熔盛重工以当时尚未取得商务部反垄断局和国资委的批复文件，且该等批复文件为中国证监会要求的补正材料之一为由，向证监会申请延期上报有关补正材料，要求公司在30个工作日向行政许可申请受理部门报送有关补正材料。熔盛重工当时强调“待取得国务院国资委、商务部反垄断局相关批复文件后立即将补正材料上报证监会”。
　　不过，2011年8月，国务院国资委和商务部反垄断局相关批文就已下发，但直到2012年7月17日，全柴动力的披露公告显示，熔盛重工此时仍未向证监会上报相关补正材料，而是寻求“延期收购”。可见，熔盛重工对履行要约收购并无诚意。
　　2012年7月29日，熔盛重工创始人张志熔控制的另一家公司被曝出在中海油海外并购案中涉嫌内幕交易而被美国证券交易委员会调查，以及熔盛重工曝出的业绩下滑等传闻，造成熔盛重工股价创下新低。公司的信用危机再度加深，多家评级机构下调了熔盛重工的评级。
　　一位投行人士当时评价，张志熔的内幕交易丑闻或将全柴动力的要约收购案推向死路。商业信誉是掣肘熔盛重工不能轻易毁约的要素，如今，熔盛重工董事局主席卷入丑闻，熔盛重工方面很可能“破罐破摔”。
　　如今看来，一语成谶。对熔盛重工而言，如果履行要约收购义务，按照16.62元/股的要约收购价格，公司将可能付出26.26亿元。按照停牌前全柴动力最后一个交易日的成交价9.02元计算，一旦要约收购，相比二级市场收购价将浮亏12亿元。