当前全球经济复苏乏力，以信息技术和清洁能源为特征的新工业革命方兴未艾。人类历史上前两次工业革命都是依赖开发化石能源实现的，但化石能源是不可再生的，长期开采后走向枯竭，世界经济正在失去源源不断的动力。面对日益严峻的能源危机和环境危机，丹麦大力发展以风能、太阳能、生物能等为代表的可再生能源产业，积极推广使用电动汽车等环保型交通工具，创造新的经济增长点，抢占第三次工业革命的先机。
　　全球经济危机加快了以绿色可再生能源为核心的第三次工业革命的进程，促使世界各国加速向绿色经济转型。丹麦气候和能源大臣马丁·利德高(Martin　Lindegaard)对记者说：“地球的资源正在日益减少，而全球的能源需求不断上升，石油与天然气等化石能源的价格被不断推高，这给全球经济造成巨大负担和隐患。换句话说，建立在化石能源基础上的经济增长在未来不可持续，未来的长期经济繁荣只有建立在可再生资源的基础之上。”
　　上世纪70年代，丹麦是一个高度依赖石油的国家，接连两次的石油危机给丹麦经济带来重创。原油的大幅提价导致丹麦国际收支赤字大增，政府还不得不发起“无车日”运动，提倡周日停驶机动车。石油危机的严重后果迫使丹麦政府开始对依赖传统化石能源的经济发展模式进行深刻反思，开始大力开发和利用以风能为代表的可再生能源技术和产业。
　　经过近四十年的发展，丹麦在开发和利用可再生能源上取得了有目共睹的成绩。根据丹麦能源署的统计，2010年丹麦风力发电的装机总容量为3.8吉瓦，占全国电力需求的25%，领跑全球。丹麦政府已制订雄心勃勃的计划：到2050年全国完全摆脱对化石能源的依赖，100%使用可再生能源。丹麦议会在2012年3月以多数票通过了一项《2020能源计划》，决定到2020年，可再生能源满足全国至少35%的能源需求，其中风力发电将满足50%的电力需求。
　　发展海上风电场是丹麦技术成熟的“朝阳产业”，也是政府确定的未来几年进一步发展和利用风电的主要方式。丹麦最大的能源公司东能源公司(Dong　Energy)也瞄准了海上风电的巨大发展潜力。该公司发言人安德烈亚斯·克罗(Andreas　Krog)说：“丹麦国土面积小，在陆地上建立风力发电场受到限制，而海上蕴藏着丰富的风力资源，并且有很大的拓展空间，因此东能源公司一直在积极建设海上风电场。”克罗还向记者透露，东能源公司计划在丹麦北海海域建设一座装机容量为400兆瓦的巨型海上风电场，有111台风力发电机，可为40万个丹麦家庭供电。克罗说：“在陆地上建立这么大型的风力发电场几乎是不可能的，海上风电场通过大规模的整体规划和运作，具有很多优势。”该海上风电场建成后，除了向丹麦电网输送电力之外，还将与德国电网和瑞典电网相连，将多余的电力直接输送到德国和瑞典，实现风电出口创汇。
　　尽管丹麦地处北欧，日照时间相对较短，但丹麦对太阳能的开发和利用却不遗余力。丹麦在2010年建成了首座名为“被动式正能量屋”的绿色新型住宅，充分考虑建筑物的地理纬度和太阳照射角度，保证了建筑有充足的阳光摄入，最大限度地利用太阳能。“被动式正能量屋”最主要的能量来源就是太阳能，通过屋顶覆盖的太阳能电池板为供暖、照明、电器和热水提供电力。整个建筑物其实就是一个小型的太阳能发电厂，屋顶覆盖的46平方米太阳能电池板每年能为供暖、照明、电器及热水提供约6200千瓦的电力，其产生的能量80%用于冬季取暖和电器使用，而剩余的20%则可以满足房主在北欧凉爽夏季的能源需求。根据丹麦能源署的规划，到2030年，太阳能供热要承担全国10%的区域供热负荷，满足丹麦15%的建筑供热需求。
　　丹麦在开发和利用生物能方面的技术也在世界首屈一指。丹麦酶制剂公司诺维信公司掌握生物燃料乙醇纤维素生产的关键原料——生物酶的技术专利。诺维信公司全球总裁李斯阁在接受新华社记者专访时表示，全球的石油储量正在枯竭，油价不断攀升，而第二代生物燃料面临的形势正好相反。第二代生物燃料以农林业的废弃物为原料，供应充足，相关技术不断更新进步，这使得生物燃料可以和传统的化石能源在价格上进行竞争。李斯阁预计，未来10年全球10%的汽油将被来自利用农业废弃物生产的新一代生物乙醇燃料替代。而彭博社在今年1月发布的世界新能源报告中预测，到2030年，生物燃料有望替代全球约一半的汽油用量，创造上千万的就业机会。
　　在丹麦政府的2050能源计划中，交通运输部门到2050年也必须100%使用可再生能源。实现这一目标的有效解决途径是电动汽车。丹麦虽然没有汽车制造业，但其在研究和开发电动汽车配套基础设施建设上领先世界。推广电动汽车的一大瓶颈是需要打破利用电力行驶的里程限制，目前市面上电动汽车的行驶里程大约在100公里左右就需要充电，难以进行长途旅行。丹麦东能源公司和美国Better　Place公司合作，正在建设一个覆盖全丹麦的更换电池的电动汽车服务网络，从而打破电动汽车行驶里程的限制。当电动汽车电力快用完的时候，驾驶员可到附近的服务网点更换一块充满电的电池，然后行驶到下一个服务网点。更换电池的服务网点就像加油站，而更换电池所需的时间将不超过五分钟，比加油时间还快。丹麦迄今已有数个电动汽车电池更换服务网点投入使用，预计今年内服务网点将增至20家。
　　与汽油或柴油驱动的汽车相比，电动汽车不仅能源利用效率更高并且实现零碳排放，电能可以来自电网中的风电等可再生能源。丹麦能源署研究部负责人金·本恩科(Kim　Behnke)认为，利用电动汽车解决电力供需不平衡在未来是一种可行的方法。他说：“如果我们来看一下每天24小时电网的负荷变化，就会发现晚间20点左右电网的负荷达到峰值，人们在这段时间做饭、洗衣服、看电视，而在凌晨3点左右，电网负荷到达谷底。这意味着，电网在凌晨这段时间供大于求，甚至需要关闭部分风力发电机。电动汽车可以很好地解决这个供需不平衡的问题，我们可以选择让电动汽车在电网中有剩余电能的时段自动充电，帮助实现电网的供需平衡。”　
　　本恩科表示，一辆电动汽车的用电量看似很小，但1000辆电动汽车的电力需求量就和一台风力发电机的发电量相当了。他说：“发展清洁能源产业可以让我们牢牢把握新工业革命的脉搏，在激烈的新产业竞争中抢占先机，创造大量的新就业机会。”