继本周第一个交易日创下历史新低后，截至7月31日收盘时，中国远洋股价继续走低，报收4.16元，当日跌幅0.95%，上市以来涨跌幅。而近两年业绩的持续大幅亏损，也使得公司面临ST的风险。
　　根据中国远洋最新披露的业绩预告显示，2012年上半年公司净亏损会较2011年同期增加50%以上。按照去年上半年共计亏损27.11亿元粗略计算，上半年或亏损40亿元。巴克莱银行估计其全年每股亏损为0.17元人民币，并指因负债比率高于平均水平，而营运表现逊于平均将影响估值，维持该股“减持”评级。但报告称，中国远洋首季亏损27亿元，反映第二季盈利能力按季显著改善；季度业绩在去年末季见底后已见提升，预期最大改善来自于集装箱航运，因过去7个月价格已明显上调。巴克莱表示，基于目前集装箱运费率，预期中国远洋的盈利能力将继续改善，并在本季度达到顶峰。但该行指出，考虑到表外负债量及营运现金流疲弱，中国远洋的资产负债表持续存在风险。
　　从主力持仓中国远洋的机构来看，南方基金和国投瑞银对其情有独钟。Wind数据显示，二季度末共有4只基金合计持有该股10307万股，包括南方隆元产业主题、开元证券投资基金、国投瑞银瑞福分级以及国投瑞银优化增强债券型基金。除了南方隆元产业主题持股的6523万股没有变动外，其余三只基金均是二季度新进建仓，国投瑞银旗下两只基金累计增持约1924万股。
　　对于上半年业绩亏损的原因，中国远洋方面表示，“今年上半年全球经济疲软，中国经济增长放缓，国际航运市场运力过剩，供求失衡的矛盾没有改善，特别是干散货航运市场运价持续低迷，而燃油等相关成本高企，均导致公司上半年业绩亏损。”
　　事实上，不仅是中国远洋，航运类上市公司今年上半年或将集体陷入亏损“滑铁卢”。此前长航凤凰、*ST长油也宣布今年上半年业绩预亏。