不仅银泰、王府井等传统百货商相继进军电商，中国建设银行日前也高调加入电商行列。全民电商时代已然到来，而价格因素已不仅仅是消费者网购的唯一考量因素，优化整个供应链以提高效率、降低成本成为趋势。
电商与快递交叉“抢地盘”
近几年我国电子商务市场得到井喷式发展，以此为契机，国内快递行业也得到了迅速扩张的机遇。然而，“没有永远的朋友，只有永远的利益。”令消费者诟病的快递服务制约着电商发展，电商平台与快递企业开始交叉“抢地盘”——快递企业建电商平台卖商品，电商企业自建物流团队配送自有及第三方商品，双方“我发货来你送货”的合作伙伴关系正在瓦解。
记者分别从国家邮政局和京东商城获悉，早在2010年，京东商城就已获得快递经营资质，可在全国提供快递业务。今年6月25日，京东商城通过了国家邮政局2012年快递业务经营许可年度报告审核，成为首批通过该项审核的企业。在这份首批企业名单上，还有电商巨头亚马逊中国。不仅京东商城，凡客诚品、唯品会等电商也于近日相继向有关方面递交“快递业务经营许可证”申请。
物流费用是电商最大的一项费用支出，也是影响利润的最重要因素。物流与供应链一方面通过成本路径直接影响电商企业的盈利能力，另一方面还通过客户体验深入影响着电商的品牌和口碑，对电商企业而言无疑是最重要的竞争力之一。
据了解，1995年7月成立、1997年5月于纳斯达克上市的亚马逊，年销售额近500亿美元，覆盖图书媒体、数字电影、家居家具、3C数码、日用百货、平板电脑等全品类，是世界电商的行业标杆和旗帜。亚马逊之所以能够获得巨大成功，基于高科技的庞大物流体系极为关键，其物流费用率为9%左右，而我国电商的物流费用率大多约为13%甚至更高。包括京东商城在内的多家国内知名电商立志成为“中国的亚马逊”，也正模仿亚马逊的成长轨迹迅速扩张。
远早于电商平台涉足物流领域，一些快递物流公司在2008年就已经开始在电商领域有所发展。圆通速递在2008年创办了销售农产品的网站新农网；2009年申通快递自筹了99票务网，后更名铁友网；2010年顺丰速运试水建立了以销售食品为主的顺丰E商圈，低调获得第三方支付牌照，又于今年5月30日正式上线电商平台顺丰优选，定位于中高端食品网购。
电商自建物流并非易事
电商企业自建物流能够提高配送速度和质量、提高用户体验，可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传，对已购客户进行再次营销，提升再次购买的可能性及客户黏性，并提升资金的回流速度。但自建物流并非易事，先期投入成本极大，动辄数十亿乃至上百亿元，中小电商天然被排出门外。
京东商城2011年宣布三年内将投资100亿元用于物流建设。苏宁电器计划到2015年建设完成全国60个物流基地，到2020年建成10个自动化仓库，预期投入资金也需100亿元。
据介绍，成功自建物流配送中心的前提，在于规模化的订单和高效运作，尤其是末端派送的数量、效率及服务质量。按照相关机构的测算，若一个城市区域的日送货量少于600单，自建送货团队每一快件成本为13-15元，无法实现盈利；若日送货量上升至一万单，则每一快件成本可降至两元以下，可达到自建物流仓库的要求。
根据京东商城最新的IPO路演报告，在整体营收中，物流费用(仓储与配送)占比6.6%，以2011年营收212亿元来计算，其物流费用为14亿元。在北京、上海的自建物流成本已低于第三方物流。京东商城相关负责人接受《经济参考报》记者专访时说，在北京、上海等一线城市，自主配送的物流成本在四元到五元，而使用第三方快递的成本是八元到十元。
京东商城创始人兼CEO刘强东7月10日在中国人民大学的讲座中提到，京东商城的成本优势主要体现在物流方面。电商成本有五块：人工成本、房屋租金、市场费用、技术费用和物流费用，这五块占了总成本95%以上。员工工资不能降；办公用地不能减，房租没法降；市场费用降了，流量和销售额马上掉下来；互联网公司技术费用也不能省，算来算去，物流是唯一可变成本，这也是京东大力兴建物流仓储基础设施的主要原因。
“即使是大电商砸钱建物流也未必能成功。”清科研究中心分析师张亚男指出，以阿里巴巴投资星辰急便为例，具有多年快递企业经验的原宅急送创始人陈平担当“主帅”、背靠阿里巴巴这棵大树，也未能避免星辰急便迅速倒闭的结局。现在在物流配送上都是有所收敛的，目前京东、凡客的物流都是开放的，大约80%快递为自营商品配送，20%为第三方配送。
供应链优化定胜负
垂直电商间的价格战、传统企业转型电商……全民电商时代已然到来，无论是价格战、营销战还是物流战、融资战，优化整个供应链以提高效率、降低成本必须成为趋势，这是电商之间竞争的实力和生命力所在。
有关人士指出，很多电商承诺了限时送达却根本做不到，这是因为电商厂家无法掌控自身的最优库存量和最优配送度。企业间的竞争已经不是单个企业的竞争了，而是供应链和供应链的竞争，即供应链企业内部之间紧密合作，从最初的原材料到最终的销售配送这条供应链强，它的竞争力就强。
国家邮政局局长马军胜提出，支持快递企业向服务链、供应链、产业链上下游延伸，持续提升快递品牌的服务价值，大力推进快递服务与制造业的深度融合，促进产业联动发展。
快递咨询网首席顾问徐勇表示，目前包括京东商城、凡客等自有物流在整个快递行业中份额不到5%，相当比例的业务仍需要依靠第三方快递公司提供服务，特别是在一些偏僻的地区和四五级城市市场。因此，包括产业资本以及VC、PE等资本进入快递行业，是快递行业洗牌、更是走向成熟的表现。
徐勇建议，进军电商领域的快递企业需与现有电商差异化发展，否则快递企业原有快递业务会明显萎缩，而提升现有快递配送效率和服务质量仍是重心。