3年前，当汉兰达刚刚国产上市，就树立了“豪华城市型SUV”的价值标杆。
3年后，改款上市的新汉兰达以时尚尊贵的外观设计、灵活便利的人性化空间设计、丰富精良的高科技配置、强劲澎湃的动力输出、360度的安全保障、稳健灵活的操控性能等六大产品优势，为消费者奉献了“新形象，新体验，新生活”三重全新价值，加上24.88万元起极具竞争优势的售价，即将开启新一轮SUV市场领跑之路。
优势一：时尚尊贵的外观设计
新汉兰达外形尺寸再度加码，车身长度增加10mm，形成4795mm×1910mm×1760mm的强悍身躯。其外观造型与现款相比更加时尚，更具高级感。
新汉兰达的前脸硬朗中凸显时尚。前大灯采用全新设计的三角形设计，显得锐利无比。改良后的前格栅呈六边形，棱角设计非常锋利，采用两道格栅条、一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰，也使车辆的豪华感展露无遗。下进气格栅也运用张力十足的六边形设计，底边是宽厚的镀铬装饰条，搭配镀铬件镶嵌的精致雾灯，与上部格栅相呼应，给人一种宽阔大气之感。
车身侧面，新汉兰达保留了现款车型的肌肉感和力量感，线条感更加立体运动。健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，力量感十足。车头造型显示出前倾的姿态，营造蓄势待发的力量感，加上突起的翼子板，黑色的裙边以及镀铬的门槛，这些高级而富有动感的设计赋予了车辆新的活力。此外，3.5L豪华版和至尊版配备全新设计的十辐19寸轮毂，高级专属感再度升级。
车的尾部，新汉兰达进一步提升了高级感和运动感。新汉兰达保留了LED高位刹车灯和高位扰流板，颇具动感气息。后组合大灯采用采用红白色调和三阶梯式的新组合造型，尽显时尚简约。后保险杠也采用了全新设计，上方采用镀铬装饰条提升高级感，下方则用黑色塑造运动感。
优势二：灵活便利的人性化空间
在车辆的空间设计上，新汉兰达将三大设计元素中“自由”与“灵活”演绎得淋漓尽致，尽显人性化。
汉兰达内部空间宽敞度同级领先。第二列座椅可以前后滑动120毫米，滑动到最靠后位置时离前排座位有1021毫米的非常宽裕的腿部空间。
新汉兰达依旧采用了灵活多变的座椅组合。新汉兰达7座车型的第二排与第三排座椅均可放倒。此外，第二排中间座椅还具备折叠功能，而且第二排中间座椅折叠之后，会形成独立的两个座椅，更加提升汽车的尊贵感。值得一提的是，新汉兰达第三排座椅新增了50：50分割设计，即左侧和右侧座椅均可独立折叠，车主便可根据存放行李的长短与大小，随心所欲地折叠座椅。
置身于车身之中，就会发现在不经意的角落里，还暗藏着设计师精心安置的储物空间。在仪表板下方和控制台侧边(朝向驾驶席一边)，均有精致的储物格，供驾驶者放置小型物品；在副驾驶座，则安置了带减震器和键锁的大容量手套箱，而且手套箱按钮位置朝向车辆中心，便于驾驶员操作。此外，中控台及其下方，也配置有触手可及的大型杯架及储物格，为驾乘人员放置物品提供了便利。
优势三：强劲澎湃的动力输出
新汉兰达共推出3.5L和2.7L两个排量的车型。3.5L车型沿用了现款车型备受推崇的V6
2GR-FE发动机，拥有搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等先进技术，其综合性能是丰田六缸发动机中的先进代表。
双VVT-i技术可以用电脑控制进气门相对于曲轴的开闭角度，根据行车需要调节气门，可以提前开启，或者滞后关闭，从而智能调节进气量大小，达到平衡节油和强大动力的双重需求。同时丰田的VVT-i还可以控制排气门的开闭角度，是目前少数几个能控制排气门正时的汽车厂商之一，它根据行车需要决定部分废气是否参与二次燃烧。而ACIS可变进气系统则是提高这台V6发动机进气效率的装置。
集多种技术于一身的发动机配合五速手自一体变速器，实现了高达201kW最大功率。更难能可贵的是，3.5L车型综合工况百公里油耗仅为12.1L，作为一款大中型SUV是相当不错的表现。
此外，3.5L车型还配备全时四驱系统，与在发动机、变速器形成完美匹配，能够提供适合各种路况行驶，更拥有优越加速性能，0加速到100Km/h加速时间只需9秒。
而新汉兰达2.7L车型则采用3AR-FE
L4发动机，匹配原有的六速手自一体变速箱，提升了低转速下扭矩的表现，保证了强劲的动力输出，最大功率为138Kw，最大扭矩达到252Nm。值得一提的是，3AR-FE发动机还通过优化压缩比提高燃烧率，采用3级可变输出油泵和偏置曲轴来减小摩擦能量损失，同时双VVT-i系统减少了泵气损失，起到了提高发动机热效率的作用，在90km/h等速下的百公里油耗仅7.3升，综合工况下百公里油耗仅9.9升，燃油经济性媲美2.4L轿车，更大大降低的尾气排放量。
优势四：稳健灵活的操控性能
新汉兰达采用了符合汽车空气动力学车身设计，并采用EPS电动动力转向系统、麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂等装备，在兼顾动力性能和燃油经济性的同时，操控稳健灵活，同时还带来了媲美豪华轿车的驾乘舒适性。
新汉兰达仍标配柱型EPS电动动力转向系统，转向十分灵敏，使操控更加稳定，路感更加清晰。EPS系统具有车速反应功能，能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力，大幅提高了操控的稳定性。与传统的液压转向系统不同，EPS只在转向时电机才提供助力，因此还可以显著降低油耗。
新汉兰达依旧采用麦弗逊支柱式前悬挂和双连杆支柱式后悬挂，并针对中国顾客的需求进行了调校，在保证舒适的情况下实现了灵动的操控性能。
优势五：丰富精良的高科技配置
继全新第七代凯美瑞之后，手机G-BOOK智能副驾也装备到新汉兰达上。该系统集合了以道路检索、新闻资讯、天气信息、话务员服务等为主的多项人工智能服务功能。尤其值得一提的是，手机G-BOOK智能副驾在使用上除了一定的手机通话费和流量费，使用其各种服务功能都是永久免费的。
与此同时，新汉兰达还采用了全新导航系统，更专门为中国客户设计了汉字手写输入功能；同时，对音响系统的均衡器等设备进行了调试，音质比之前更加出色；在AUX音频插口的基础上，部分车型还新增USB音频接口和蓝牙功能。
还有其他深受消费者喜爱的精良科技装备，包括电动行李箱背门、车门自动反弹功能、3.5英寸彩色多功能信息显示屏、导航版专属的8英寸触摸式多媒体显示屏、智能钥匙一键启动系统、三区独立控温空调系统、蓝牙免提电话系统以及倒车影像系统等丰富的配置。
优势六：360度的安全保障
新汉兰达的安全装备得到进一步强化，安全呵护更加贴心周全。
在被动安全方面，新汉兰达依然沿用丰田独步世界的GOA车身，刚柔并济的“吸能车身”能最大程度减小碰撞后的座舱内部空间变形，捍卫驾乘者的安全。值得一提的是，新汉兰达全系车型将机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，减少对行人的冲击。
在空气囊的配备上，新汉兰达依旧标配7个SRS空气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。除此之外，保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等安全设备也沿用到新汉兰达之上。
在提高驾驶性能、防止事故发生的主动安全方面，新汉兰达配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时，HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，也提高了驾乘的舒适性。
同时，原有的VSC(车辆稳定控制系统)综合控制系统，同时配备带EBD(电子制动力分配)的ABS(防抱死制动系统)、BA刹车辅助系统、TRC(牵引力控制系统)、EPS(电动助力转向系统)和EPS-VSC综合控制系统等安全配置也一应俱全。值得一提的是，EPS-VSC综合控制系统与传统的ABS、TRAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保车辆在行驶、转弯和停止方面保持极佳的操纵性能。