昨天，第68届国际航空运输协会（下称“国际航协”）年会暨世界航空运输峰会在北京召开。国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟预测，今年全球航空业将盈利30亿美元，且这一预测面临严重的下行风险。
　　此外，近一年来被全球民航业热议的话题——欧盟将航空业纳入碳排放交易计划（下称“ETS”），在昨天这个航空业人士聚集一堂的场合仍然无解，国际组织和协会都不赞同欧盟的单方面做法，当选本届国际航协年会主席的中国国航(601111,股吧)董事长王昌顺也明确表态，中国航企会严格执行中国政府禁止国内航空公司参与欧盟ETS计划的指令。

　　航空业盈亏仅在一线间

　　汤彦麟表示，在过去10年，航空公司共计实现收入4.6万亿美元，也是世界上增长最快的行业之一。但是在本世纪，整个行业的利润率即便在最好的时候也只有2.9％。航空业整体净亏损高达160亿美元。2012年预计航空业将实现收入6310亿美元，利润为30亿美元，净利润率仅0.5％，且这一预测面临严重的下行风险。
　　高油价是影响全球航空业盈利能力的主要原因之一。目前油价虽然稍有缓和，但预计平均水平仍将高达每桶110美元。由此，航空业的燃油成本将高达2070亿美元，占总成本的1/3。
　　当前最大最紧迫的风险仍然是欧债危机，若演化成一场银行业危机，整个欧洲大陆都将陷入经济萧条，并进而拖累世界其他地方的经济和航空业的利润。
　　“航空业的盈利能力犹如在钢丝上游走。如果形势恶化，即便收入只减少1％，30亿美元的利润业将会迅速恶化为30亿美元的亏损。”汤彦麟表示。

　　欧盟ETS计划缺少声援

　　今年1月1日是欧盟向飞经欧盟地区的航线征收碳排放税正式生效的日子，此举招致美国、中国、俄罗斯等多个国家强烈反弹。目前各种谈判交涉也仍在进行之中。
　　昨天，汤彦麟首先表明了控制航空业碳排放量的态度，表示航空业碳排放量占全球人为碳排放总量的2％，亟需管理。国际航协的目标是，到2050年在交通需求大幅增长的情况下，净排放量减至3.2亿吨，相当于2005年排放量的一半。
　　关于ETS计划，国际三大航空联盟之一的天合联盟表示，在其19个天合联盟成员航空公司中有5个欧洲航空公司。天合联盟不反对针对全航空业的规则，如果征收碳税是针对全球的而不仅是欧洲的举措，天合联盟就支持，否则就反对。
　　中国国航董事长王昌顺昨天回答记者提问表示，若欧盟征收碳税，2012年会使中国民航业成本增加7.9亿元人民币，到2020年时成本预计会增加37亿元人民币，8年间成本预计将增加179亿元。王昌顺表示，强制征收碳税会造成航空运营成本增加，航空公司被迫转移成本给乘客，不但会影响中国民航业的发展，也会严重影响欧盟航空业。他表示，中国航空企业将会严格按中国政府指令行事，未经政府批准，不会参与欧盟ETS计划。