在日前举行的“第二届家用车新趋势研讨会”上，来自国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、清华大学中国与世界经济研究中心教授李稻葵、中国市场学会副秘书长、北京大学经济学院教授薛旭、清华大学汽车工程系副教授周力辉等专家、学者一致认为，人们在享受汽车带来便利的同时，应清醒地认识到汽车所引发的社会矛盾。用车环境的拥挤不堪，呼吁人们在买者、用车时应更多考虑“一车多能”。
　　汽车作为大众消费品进入我国寻常百姓家将近20年，随着用车需求的多样化，一个家庭拥有几款功能不同的汽车变得多了起来。然而，人们在享受汽车带来便利的同时，汽车引发的一些问题，如交通拥堵、环境污染、能源短缺等问题也日益凸显。
　　有分析认为，到目前为止，中国石油储备只有1.1亿桶，如果海湾地区石油供应中断，我们只能坚持46天；而美国可以坚持420天，欧盟可以坚持238-250天，日本可以坚持210天。可以说，55%的石油对外依存度已经到了警戒线。况且汽车业又是石油消耗的大户，可见，在油价居高不下、中国油源供应风险大的情况下，支持引导购买节能汽车，已是迫在眉睫。
　　对此，徐长明、李稻葵等专家认为，中国越来越感受到资源的约束，未来中国经济发展的过程中，它的影响面会越来越大。中国更需要倡导理性消费、环保消费和前瞻消费，购买汽车不仅是享受，更应承担相应的社会责任，因此节能环保、“一车多能”将会成为中国车主的选择。
　　善于捕捉市场动向的广汽丰田于去年年底首发FUV逸致，作为家用多功能车型的代表，上市后引起了大批媒体及消费者的关注。该车的最大特点是“三车一体”、“一车多用”，它综合了“轿车的燃油经济性和舒适性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的时尚动感外观和高安全性”，可以说恰好迎合了当下的购车需求。特别是在当前家庭生活方式日益多元化的趋势下，逸致的空间设计、能耗水平和安全配置，更加能够满足一个家庭当下以及未来的综合需求。
　　我们可以看到，逸致2780mm的超长轴距、32种变换方式的座椅，其空间及灵活度已超越市场上热销的几款家用MPV、城市SUV；基于“双VVT-i发动机”搭配“CVT无级变速器”所形成的“铂金动力组合”、宽体低俯车身设计、ECO节油驾驶显示系统等，逸致低油耗表现也堪比同级别家轿的水平；安全配置更是令人刮目相看，全系标配中高级车才有的“TRC+VSC+HAC”主动安全系统，逸致180G车型以上等级更是配置了包括窗帘式空气囊在内的七个空气囊。
　　为了能让更多的人理智地选择“一车多能”，有专家建议：一个新概念的产品在市场推出时需要“双重营销”，一种是大众传播营销，这是在塑造新的品牌概念和新的品牌形象，但是不易直接促成消费者购买。另一种是在进行大众传播的同时必须安排小众传播，针对特定的示范人群开发创新使用者，把他们的体验、使用情况在互联网和媒体上大量传播，从而让大家形成一种心理暗示，使大家感受到整个社会的消费文化趋势正在悄然发生变化。