随着6月份“里约+20”联合国可持续发展大会的迫近，各国能否达成成果性协议、哪些政策或产业会随之发生变化成为关注焦点，业界人士透露，交通运输业的节能减排可能成为发达国家和发展中国家共同的着力点。
　　联合国开发计划署署长海伦·克拉克日前在北京接受记者采访时表示，希望“里约+20”峰会能够为日后达成成果性文件奠定基调。她说：“里约峰会要取得成功，我们必须意识到一些发展中国家要实现可持续发展，确实需要能力建设方面的支持。发达国家则应该采取措施，削减碳排放，以践行气候正义的观念，同时在政策上应允许穷国从碳交易中获得税收收入。”
　　据悉，此次里约会议的任务是要就经济发展、社会发展和环境保护三方面的“重申承诺”，处理“绿色经济”和“机制问题”。会议将吸引全球136个国家首脑与会，5万至6万人参与。
　　虽然对“里约+20”峰会达成成果性文件的前景不能肯定，但克拉克对与绿色经济息息相关的交通行业特别做了点评。“像众所周知的欧盟的航空碳税，虽然各方争议很大，还在磋商协调，不过长远来看方向是正确的，对环保有积极意义。”　　
　　由于巴西是生物燃料大国，该国乙醇燃料已替代石油使用量的50%，业界人士称，此次会议上肯定会较多讨论交通运输领域的绿色经济话题。
　　国际能源署(IEA)高级分析师亚当·布朗(Adam　Brown)透露，生物燃料的相关专题论坛将会在里约会议期间举办。他指出，由于生物燃料“与人争粮”的观点升温，在全球已经高速增长10年的生物燃料行业近来呈现滞涨迹象。“里约峰会上势必将探讨理性利用生物燃料，因为以纤维素乙醇为代表的先进生物燃料不使用粮食作物为原料，不会导致粮价飙涨。”
　　加工纤维素乙醇的酶制剂提供商诺维信中国区总裁柯铭说，“对中国这样的发展中国家而言，先进生物燃料的发展不仅意味着减少碳排放，生产环节还能带动大量农村就业。”
　　23日由国际能源署在京发布的《交通用生物燃料技术路线图》报告指出，到2050年，生物燃料可占到交通运输燃料总量的27%，预计在可持续生产之后每年可避免21亿吨二氧化碳排放。
　　布朗说，只有处理好政策的持续支持、基建设备跟进、新技术广泛采用才能达到目标，这需要决策层和企业方的有效沟通和协调。
　　对于里约会议可能关注的绿色交通，产品制造商早已积极布局，航空发动机制造商普惠公司副总裁齐德荣向记者透露，随着里约峰会的召开，全球在交通业节能减排的诉求势必也将提高，所以普惠新推出的PW1200G型发动机将主打绿色，燃油消耗量减少16%，飞行成本减少20%。