广东省环保厅22日表示，为进一步加强大气环境综合治理，广东将重点整治污染物排放“元凶”，加快黄标车淘汰，珠三角地区2015年前基本淘汰黄标车，其他地区完成淘汰2005年之前注册营运的黄标车。
　　经环保部初步核定，2011年广东省化学需氧量和氨氮排放量分别同比下降了2.48%和1.82%，二氧化硫和氮氧化物分别上升了1.03%和4.90%。
　　广东省环保厅副厅长、新闻发言人陈光荣分析，去年广东大气有两项指标不降反升，原因之一是电厂发电站大增，由于去年干旱，火力发电量增加了21.5%，导致燃煤增加了2390万吨，同比增加了22.2%，由此导致二氧化硫排放同比增加3.62%，氮氧化物同比增加7.74%；另一个原因是机动车的增长量太快，去年机动车新增了130万辆，加上淘汰的车比黄标车少得多，机动车排放方面氮氧化物同比增长了3.78%，这两个原因导致去年氮氧化物和二氧化硫不降反升。
　　陈光荣表示，对于这两项不降反升的减排，广东省环保厅正在制定今年污染减排的实施方案，包括电厂的脱硫脱硝，黄标车的淘汰，畜禽养殖业的污染减排，污水处理厂管网配套等，确保今年完成污染减排任务。
　　陈光荣说，在机动车排放方面，要严格机动车准入，提高油品品质，一个很重要的措施是要加快黄标车的淘汰。广东现有机动车(指小汽车，不包括摩托车)912万辆，其中有黄标车160万辆，大中型载重载客用高排黄标车近50万辆。160万辆黄标车占机动车总量的17%，排放的污染物占区域类机动车排放总量的比例分别是：一氧化碳占53%，碳氢化合物占58%，氮氧化物占69%，颗粒物占91%，是最大的一个污染量。
　　据陈光荣介绍，广东已经制定了黄标车的淘汰计划，将中重型载货、大型载客的黄标车和运营企事业单位黄标车近50万辆作为淘汰的重点。时间表是珠三角地区2015年前基本淘汰黄标车，其他地区完成淘汰2005年之前注册营运的黄标车。淘汰措施方面，一是扩大黄标车的限行区域，并严格执行；二是制定经济激励政策，鼓励黄标车提前淘汰；三是加强机动车排气的定期检测、维护制度的实施，确保不达标的黄标车不上路行驶；四是防止外地没有达到国Ⅳ标准的车转入珠三角；五是对外省的黄标车进入广东，也要采取一系列措施进行限制。